马自达之魂
作者：何连山
来源：《汽车杂志》2014年第04期
        Mazda3已是马自达品牌的象征之一。发展到第三代，在“创驰蓝天技术吉普车型”的加持下，发动机变速器和底盘都已经全面革新。但不变的是，其运动的骨子依然带给我们一流的驾乘愉悦感。
        和新款Mazda6改名叫ATENZA一样，全新一代Mazda3引用了其在日本本土的命名神州租车被标普降级“Axela”，而这个名称则来自英文郑州交警队电话“Accelerate”及“Excellent”，有“加速”、“长安逸动改装卓越”、“无限可能”的意思。新车型的官方名字是“Mazda3 Axela昂克赛拉”，是不是有点拗口呢？（Mazda3Axela昂克赛拉文章以下简称Mazda3）
        在国外试驾国产车
        日本兵库县中央赛车场（Central Circuit）的上空正飘着小雪，这也让我更加犯愁等一下能否适应日本右驾车的驾驶习惯，然而当我们这些参加试驾的媒体记者走进赛道，看到全
新一代Mazda3 Axela真车的时候，大家都惊讶了，这是一辆左驾车型，车尾贴着长安马自达的字样，是由南京工厂生产的国产车型！
        在大洋彼岸的日本试驾一辆国产车？呵呵，有点意思。
        这是马自达厂家刻意安排的，不惜折腾把国产车运到日本，这好让我们第一时间体验全新一代国产版的Mazda3 Axela昂克赛拉，而且能够在试车之后把体验感受反馈给马自达工程师们。我对全新Mazda3期望比较大，无论是外观的“魂动”造型设计和直径达18英寸的轮圈，还是SKYACTIV“创驰蓝天”技术发动机，都在传递一个重要的信息：新款Mazda3集合了现今马自达所有最精华的技术元素。
        创驰蓝天，花开之年
        在创驰蓝天技术萌芽之后，马自达将2014年定为创驰蓝天技术的花开之年，也就是说，如春日之花，盛开在更多的马自达新车型上。马自达就是这样一家汽车厂家，不像其它汽车厂家那样，只会把最新最先进的技术用在比较高端的车型上面。“创驰蓝天”技术在CX-5和雅迪电动车ATENZA上面得到不错的市场反应，Mazda3可以说生逢其时，继承了前辈们的衣
钵。尤其那2.0L SKYACTIV“创驰蓝天”发动机，运转非常精致，但是用在CX-5和ATENZA这样比较庞大沉重的车身上面，加速总是让人欲求不满。这次用在体型较小的Mazda3上面，可以说如鱼得水。SKYACTIV-G2.0L自然吸气发动机采用缸内直喷和双可变气门正时技术，具备混动汽车13：1的世界级量产自然进气发动机高压缩比和4-2-1形式的排气系统，技术含量和参数都很抢眼，而且仍然可以使用93号汽油，降低了日后用车成本。