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来源：《时代汽车》 2014年第9期
作为一种划时代的现代工业产品，汽车在改进与普及和进程中被赋予了人类的价值观、生活形态、情感需求等，折射出了不同时代、不同人的审美取向，形成了汽车文化的特有观念。汽车文化与汽车工业的发展休息相关。同时，一个地区、一个国家的汽车文化与汽车工业的发达程度相呼应。
两厢标致307 上世纪初叶，汽车来到了中国，汽车文化也随着“舶来品”的登陆渗透开来。只是，由于民族汽车工业的缺失，直到解放后的一段时间，真正属于中国的汽车文化尚未萌生。这种情况直到第一汽车制造厂的建成并制造出第一批解放牌卡车才得到根本改变。如今，我国已经连续五年蝉联全球汽车产销第一大国，汽车文化也得到了极大丰富和发展。
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1953 年7 月15 日，长春市西南的孟家屯附近的工地上，一汽隆重举行奠基典礼。六名青年共产党员将刻有主席题词的“第一汽车制造厂奠基纪念”的白玉基石放置在厂区中心广场。
畅跑哥
随着一汽正式动工兴建，中国汽车工业建设迈出了最为重要的一步。
1956 年7 月13 日，在一汽总装线上，被主席命名为“解放”牌的第一辆汽车试制成功。中国从而结束了不能批量制造汽车的历史，圆了国人的“汽车梦”。
1958 年5 月5 日，中国第一辆自己制造的轿车——东风牌轿车在一汽诞生，从而揭开了我国民族轿车工业的历史篇章。不久之后，即1958 年8 月3 日下午1 时，第一辆红旗牌样车驶出了一汽装配车间。奥迪a2报价
33 天的努力，红旗轿车奇迹般诞生了！作为中国民族轿车工业的标志，“红旗”同时也在中国的汽车文化建议上书写出浓重一笔。
锐意发展
上世纪六七十年代，除了红旗外，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。1964-1979年，上海牌轿车共生产了17000多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。1980 年，该车年产量突破5000 辆。
1984 年10 月1 日, 建国35 周年的阅兵式上，主席乘坐红旗轿车检阅海陆空三军。这也是我国改革开放后的第一次阅兵。1984 年国庆三十五周年前夕，一汽接到中央紧急指示，造出两辆红旗特
种检阅车供“十一”阅兵，另一辆检阅车则由阅兵总指挥秦基伟乘坐。“红旗”车的这次复兴也引领了中国轿车工业的发展。
1998 年，我国轿车产量达到43 万辆，大约占汽车总产量的40％，汽车产业结构已经发生根本性的转变。同时，在汽车日趋成为大众消费品的过程中，汽车文化逐渐得到了发展。汽车，特别是轿车，在中国消费者心目中不再是权力和地位的象征，而是普通的代步工具。
期待繁荣
根据公安部提供的数据，截至2013 年底，我国汽车保有量达1.37 亿辆，是2003 年的5.7 倍。其中，2013年同比增加1651 万辆，增长了13.7%。随着经济社会的发展，汽车快速进入千家万户，近十年汽 车年均增加1100 多万辆。毫无疑问，我国已快速进入汽车社会。
在新的历史时期，汽车工业进一步发展，自主品牌汽车工业的水平同时也取得了显著提升。尤其是新能源汽车的研发和推广，在给中国汽车工业开拓新领域的同时，还引领国民汽车消费观的改变，使人们更加注重环保。真正属于中国的汽车文化正期待着包括汽车企业在内的社会各界共同疏理和总结，为以后的更加繁荣奠定坚实而厚重的基础。
我们不仅要圆汽车强国梦，也要为汽车文化繁荣的梦想而努力！
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