前言
    随着汽车工业的发展，单组份室温湿气固化聚氨酯胶在汽车工业中的应用越发广泛。单组份室温湿气固化聚氨酯胶除具有良好的粘接强度和冲击强度外，还具有耐老化、耐低温、耐疲劳、耐水、耐油等特点，其中耐低温、耐油性能尤为突出。此外还具有使用方便、粘接强度高、堆积性好等特性，是目前车窗玻璃、车身板等装配中采用粘接结构最理想的粘接密封材料。在汽车生产中，车窗玻璃、车身板等装配中采用粘接结构不仅施工简便，增强了密封性，减少震动，还提高了车身的整体刚性。国外的汽车厂商有 95％以上采用以聚氨酯为粘接剂的车窗玻璃直接粘接工艺。我国汽车生产中，车窗玻璃装配采用此种工艺的主要有奥迪、红旗、捷达、A4、别克、桑塔纳2000、帕萨特、本田、夏利、富康、切诺基以及安凯、天津依利沙尔、西沃、金龙等厂家生产的豪华客车，哈飞、吉轻生产的微型面包也采用此种工艺。车身板、行李仓板、前后围等其他车身部位采用以聚氨酯为粘接剂的粘接工艺的车型，主要为豪华客车。

l  产品性能及施工工艺

1.1  性能相标
怎样开车省油上海大众新朗逸瑞风m6
项目
TOGOCOLL
F502
TOGOCOLL
F500
TOGOCOLL
D500
外观
黑均质膏
状物，无杂
质，外表光
滑             滑
黑均质膏
状物，无杂
质，外表 光
表光滑
灰、白均                 
质膏状物，
无杂质，外
汽车保险费计算
     密度/g/min（3 super）
1.20±0.05
1.20±0.05
1.20±0.05 
     压流粘度
    （4bar,4mm嘴）
     / g/min
16-34

20-40
10-20
( 2.8bar,2064mm 嘴)   
     表干时间/min
≤40
≥3.0
≤45
≥3.0
≤60
≥3.0
固化速度/mm/24h
硬度---
(shoreA)
≥55
≥45
≥35
 拉伸强度/MPa
≥6.0
≥6.0
≥2.0

1.2  单组份聚氨酯玻璃胶汽车挡风玻璃粘接施工方法
    1）将未开盖的玻璃／漆面底胶摇动5分钟以上。
    2)用玻璃清洗剂将车窗玻璃欲涂胶部位擦净，晾置5分钟以上；用洁净的织物将车窗框欲涂胶部位擦净 。
    3）将玻璃／漆面底胶用毛毡刷或画笔均匀地涂布在车窗框和玻璃的欲涂胶表面，涂层厚8－20µM，晾置5分钟以上。
    4）将胶筒嘴部用螺丝刀等工具扎开。塑料嘴割成图1所示形状，拧紧在胶简嘴部。将胶筒底盖的易拉盖拉环拉起，揭下底盖，装入打胶。
    5）如用机械手涂胶，将特斯拉官方降价200L胶桶按桶内说明书上入打胶机、机械手出胶口塑料嘴割成所需形状，调整好机械手轨迹。
    6）用打胶或机械手将玻璃胶涂在涂完底胶的车窗框或玻璃的涂胶部位．如图3。胶条形状截面呈三角形，如图2所示，底边宽8－10mm，高12－14mm。也可根据施工工艺要求将胶条打为圆柱型。
    7）车窗玻璃在涂胶后应立即装配，最迟不得超过15min装配到车窗框上，调整好间隙，
尽量不要串动位置，然后玻璃用压敏胶带或其它夹具固定。
    8）涂胶粘接的工件一般经过8～12h方能达到一定强度，在此之前严禁对工件施加其他变形力。
    9)压敏胶带或夹具一般应在粘接24h以上方能撤除。
    10英菲尼迪总部迁日）施工环境温度要求在24℃以上，空气相对湿度在55％－80％／RH.
2  汽车上的应用

2.1．挡风玻璃及侧窗玻璃的粘接密封
    现代化的汽车速度越来越高，且单块车窗玻璃面积增大，并普遍装有空调，所以对车窗玻璃的安全性和密封性的要求也日益增加。通过采用TOCOCOLL F500对车窗玻璃的直接粘接，提高了汽车的安全性，保障了乘员的安全，防止汽车在高速行驶中急刹车或撞车时因车窗玻璃装配不牢而使乘客受到伤害。同时，这种装配工艺使得车窗玻璃与车身结为一个整体，大大加强了车体刚性，玻璃与车身的结合力增加，并且由于粘接剂直接密封，提高了车窗密封效果。
2.2  玻璃钢前后围的粘接
    大客车前后围采用玻璃钢材料，这样既提高了车身的耐腐蚀能力，又降低了车身的自重。采用 TOGOCOLL F500直接粘接，减少了振动和噪音，保证了密封，并可使应力均匀分布，保持外观光滑、平整，且不破坏玻璃钢的组织结构。而且使前后围与车身结为一个整体，提高了车体的刚性
2.3  车身板的粘接
    车身（侧围）采用焊接、铆接等机械锁拉方法来装配时，车身板表面会有许多由于焊接而造成的凹坑（焊点），或由于铆接而造成的凸起（铆钉），修补费时费工。尤其是使用带有镀层的钢板，因焊点破坏了镀层结构，降低了车身板的耐腐蚀能力。而采用 TOGOCOLL F500直接粘接车身板，施工简便，选材广泛（如涂漆薄钢板、镀锌板、薄铝板等）不但降低了车身自重，减少了振动和噪音，提高了密封效果，而且使车身板外观更加光滑、平整、美观。同时，TOGOCOLLF500固化后有一定的弹性，粘接强度高，抗扭曲性优异，并且通过粘接使车身板与车身结为一体，增强了车体刚性，提高了大客车在高速行驶中的安全性。
2.4  行李仓板及仓门板的粘接
    行李仓板和仓门板采用 TOGOCOLL F500的直接粘接工艺，保证了车体的密封，减少了
振动和噪音，提高了整体刚性。
2.5  车顶盖的粘接
    车顶盖和车身板同属车身外蒙皮（侧围），其采用TOGOCOLL F500粘接的效果与车身板基本相同。如车顶盖选用玻璃钢材料，同样用TOGLCOLL F500进行粘接，会进一步减轻车身自重，增强耐腐蚀能力。
2.6  内饰件的粘接
    内饰件的粘接采用的产品主要为TOGOCOLL D500 或TOGOCOLL F500 ，可用于地板，行李仓。车顶棚和前后围内饰等的粘接。
2.7  焊缝及接缝的密封
    焊缝及接缝密封的好坏，直接影响到车身的密封性和防锈蚀能力。采用 TOGOCOLL D500密封胶，既能密封防漏，增强车体防锈蚀能力，提高车体使用寿命，推迟报废时间，又能填补焊缝和接缝，增加车体美观性。
2.8  涂漆金属件和塑料件的粘接
    对一些不适合焊接或铆接的工件，可采用TOGOCOLL D500或 TOGOCOLL F500直接粘接的工艺，这样既美观又简便。


3  结束语

    随着我国经济建设步伐的加快，和即将加入世贸组织，我国汽车工业面临着巨大的挑战，同时也面临着机遇。汽车零部件和相关产业的开发、生产和应用必将随着我国汽车工业的发展而跃上一个新的台阶。