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上世纪90年代，为了满足小型车的开发及使用需求，丰田推出了8A发动机，并将其装配在一些低端的产品上。虽然定位不高，但丰田8A凭借其出的机械素质以及动力和油耗表现，逐渐受到了市场的广泛认可。19xx年，第一批搭载进口丰田8A发动机的夏利在国内投产，至此，这款经典的发动机成为了许多人初尝汽车滋味的美好回忆。
早期，丰田8A发动机也曾对外销售，当时吉利就曾采购过该款发动机。20xx年，丰田与xx夏利汽车股份有限公司合资建厂，xx夏利近水楼台，得到了国产丰田8A发动机的许可，再后来，国产8A发动机被广泛搭载于夏利20xx、夏利N3、威姿及威乐等车型。
gtr车祸奥迪a62.4>蒙派克论坛丰田8A发动机的排量为1342ml，最大功率63kW6000rpm，峰值扭矩110N·m5200rpm，这样的数据即便是以今天的眼光来看也并不落后。要知道，当时的夏利车型整备质量不过900公斤，因此丰田8A的动力表现相当出，油耗控制也非常给力，这对于当时的消费者来说，吸引力极高。丰田8A采用16气门的双顶置凸轮轴设计，结构简单，技术层面其实并无亮点，但其皮实、耐用以及维修保养价格低等优势，对于那时的用车环境来说非常适用。前期进口的丰田8A品质出，国产后也保持了一贯的高水准，品控非常严格，因为丰田8A在当时的口碑
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故事的转折点发生在20xx年，xx一汽不甘于向丰田缴纳使用费而选择了自主逆向研发。当时，xx一汽每装配一台使用丰田8A发动机的车型，就需要向丰田缴纳技术和品牌使用费，所以xx一汽为了成本控制，选择参照丰田8A发动机，自主研发全新的发动机。后来，基于扩缸和改进而来的仿制1.4L发动机量产，xx一汽便“摆脱”了丰田8A。虽然省下使用费，但仿制的1.4L发动机打破了原有丰田8A的平衡，即使其排量更大，可是综合性能却远不及丰田8A。
除xx一汽外，由于当时丰田决定不再对外出售8A发动机，所以吉利、力帆等车企分别基于丰田8A，推出了仿制的发动机，虽然水平层次不齐，性能相较原版的丰田8A也存在较大差距，但是这也促使了国产自主品牌车企开始自研发动机的探索之路。
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