汽车行业对钢板强度的分类是这样的（一年前的数据，如果出入请指正）
屈服强度超过300Mpa就可以称为超高强度钢板了，超过1000Mpa的一般都是热成型钢板，普通的钢材难以达到这个强度。热成型钢板在加工过程中要经历高温成型及一系列的热处理，具有超高强度和极小的变形系数。
屈服强度超过300Mpa就可以称为超高强度钢板了，超过1000Mpa的一般都是热成型钢板，普通的钢材难以达到这个强度。热成型钢板在加工过程中要经历高温成型及一系列的热处理，具有超高强度和极小的变形系数。
目前各大厂商都在普及使用热成型钢材，强度高重量轻，节油减排逼格还高。好钢要用在刀刃上，超高强度的钢材，都是用在出事故时给乘客保命的地方。
无论是遇到正碰侧碰还是翻滚，最大程度保持乘客所在的座舱完整是最重要的，因此车身的下部，侧围内板（ABC柱）和顶盖横梁就成为了使用超高强度钢材最密集的车身部位。
东风本田报价下面这张图大概说明了车身的制造流程，可以看看上面说的下部/侧围都是什么。
欧曼gtl
昆山汽车站网上订票下面一个个给大家拆解使用超高强度钢板的车身部位
leaf电动车这张图就说明了白车身骨架中主要使用超高强度（热成型钢板）的位置，图里未展示车门防撞梁和前后防撞梁。此图不包括四门/两盖/翼子板/侧围外板/顶盖等外表面件，一般消费者所说的钢板厚度都说的是这些外表面件的钢板厚度，其实车身安全和外表面件的钢板厚度一点关系都没有，只和车身的结构及关键部位板材/连接强度有关。
悦动2013款1.顶盖横梁
2.车身侧围内板（包括ABC柱）
3.下部中通道（汽车之家小编成天拿Iphone5量的那个影响后排乘客舒适度的鼓包）
4.前挡板
ex1下面一一说来
1.顶盖横梁在车身翻滚时可以最大程度保证乘客舱的完整不变形，没什么好说的啦，应该用。
2.车身侧围，同样是十分重要的安全相关部件，大量使用超高强度钢板和激光焊接等高新技术的车身部件，门框和顶盖搭接区域的激光焊接可以大幅提升安全性。车身下部，永不见天日的地方，普通消费者绝不会注意的地方，同样是强度重点关注区域。
标黄的地方都是使用了超高强度钢板的部位，更细的拆解图就不上了，大家凑合看看。
主要的部分也就是这样了，还有很多小零件也使用了超高强度钢板，不一一指出了，拆解的太细的话涉及到企业保密条例，为了自己的安全就不往下拆解了，大家看几张大概示意
图就好了。欢迎任何形式的观点发表和讨论！
内容来自懂车帝
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