高尔夫6 1.4T(DSG)驾驶技巧
自动档的车车开起很舒服,换档不用手和左脚,过沟爬坡什么的,都非常好操作,是现在拥堵城市用车的最佳选择。不过有些自动档的操作问题也许不一定所有开自动档的车的人都懂。
一、关于点火起步:
很多人点火起步都是一上来就发动车子,踩着刹车,然后从P档挂到D档,其中经过R和N档,然后放手刹走人(一个开自动档的老司机也是这么教的,老司机大多是开手动的高手,对于自动档这玩艺也是近几年才在身边出现的,以前可是高级玩艺,有时候他们的
操作方式还是和手动的差不多,手动波的车子一上车就踩离合发动车子,挂档松手刹抬离合小加油走人,自动的开着,那感觉就不会一样了,老司机也会顿挫哦)。
这样发动车车,换前进D档过程中经过R档的时候车车会顿一下,然后到N的时候又停止,到了D档,车车又有向前窜的感觉。大家都知道,P档是停车档,R档是倒车档,N 档是空档,D档是前进档,S档是运动档。档位在P档和N档时可以发动车车,其余档位不能发动。
湖南车展对于这个自动档的档位设计,初期我是怎么也不明白,为什么R档要设计在D档的前面呢,人家手动档的倒档要么是左上,要么是右下,一般和前进档是不可能冲突的,为什么
这自动波的倒档每次启动车车就要和前进档抢呢,按我初期的考虑,R档应该设置在前进档的最后面,这样平时大家的思维习惯也要方便些,最近查阅资料,初步想明白了自动波档位的设计顺序。
先看我现在的操作:
改装摩托车
第一种情况,不需要倒车可以直接前进的,上车把钥匙拧到接通电源档(关键是不用点火),踩着刹车将档位从P档拉到N档(只要接通电源,按着锁止键,档位就可以拉动),在N档点火发动车车,档位拉到D档,放手刹松脚刹,走人。车车启动整个过程非常平顺。
第二种情况,需要倒车后再前行的,上车直接打火,踩脚刹挂R档,松手刹脚刹倒车,倒好后,不用按锁止键直接可以从R档拉到D档,之后的直行与平时无异。
分析:自动档车车设计可以在P档和N档点火,其中,N档点火是最为灵活的,可以点火后挂R档,也可以马上挂D档,前进和后退互不冲突,所以,为了您的波箱可以用长久些,减少换档造成了变速箱磨损,建议尽可能的在N档点火.当然,如果一上来就准备倒车,在P档点火的话更省了一次过R档的磨损。
冀t二、关于停车
奇瑞qq冰淇淋2.99万元起售
bmw x6长时间停车:如果车车要停在车库或是长时间离开时,如果是倒车入库的,停好车后可直接从R档挂P档,拉手刹,熄火拔钥匙走人。
如果是直行后停车的,建议先挂到N档,熄火,钥匙拧到电源接通档,拉手刹,挂P 档拔钥匙走人。请注意,这样的操作可以避免车辆发动机运转时变速箱经过R档,也就是不会造成顿挫。
短时停车:短时间等人或是等红灯,关于这个时候挂什么档,N档,P档,或是D档,网上炒得很热,没有什么结论性的东西,曾经看过专家讨论的贴子,里面对于红灯停车挂什么档大家各执一词,最后贴子里说,挂什么档看个人习惯,也说不出个所以然来。经过长时间的自动波运用,我的结论是:很短时的停车,20秒左右,比如红灯和堵车,此时在D档上就不要动了,踩着刹车就OK,长一点的停车,30秒以上的红灯,建议车友还是挂到N
档拉手刹,第一个原因是长时间的D档和刹车互相抵消动力,会造成变速箱油温升高,油
品变质。另一个原因是安全方面的,长时间踩刹车腿部麻木有可能会造成踩刹车的力量不够,车车前窜追尾。如果再长点时间就可以看做熄火停车了,不过等红灯时不必挂到P档熄火(仅限于平路,大坡停车必须挂P档,不过那种情况太少),而是就在N档熄火拉手刹,方便之后起步又减少磨损。郑州威佳4s店
三、结论
综合以上两点,灵活运用N档是减少变速箱磨损的一个法宝,可提高汽车行驶安全性以及乘坐舒适性。
分析:说明书上说N档用于检修和拖车时用,那只是说严禁N档滑行,说明书上是不会教你开车怎么换档的,如果N档仅用于这两项的话,那大可不必设计在这个位置可以发动车车,只需要在P档发动拉到
N档就行了。另外,N档设计在R档和D档之间,不仅仅是变速箱正反方向过渡,应该是N档点火,要前进就D档,要后退就R档。
转换手动波:手自一体动波的转换其实很简单,就是当你在D档的时候,向右轻拔排档就行了,不需要按锁止键,此时就转到了S档,也就是常说的运动档(手动档)。请注意,拔档的时候要干净利落,不可拖拉。虽然如手动波一样有轻微的吸入功能,不过毕竟是不同的操作模式,所以要轻快利落,对保护你的波箱只有好处。整个过程非常平顺,没有任何顿挫感。换档操作:接上面,这个时候就可以通过加油门提高发动机转速到2000左右向“+”号方向轻推一下,那车车就变成了4档,如果要减档可以直接刹车,那车车会自动智能的减下档来,不需要你怎么操作。当然,如果需要通过减档方式获取高扭距的话,手动减档就可以在1500转速左右向下拉排档,也就是“--”号的方向。通过这个操作,可以灵活的加减档,享受手动的乐趣和发动机的推背感(自动模式下推背感很少很少)。如果车速上不去的话,无论你怎么推排档,档位都上不去,这也是手自一体的优势吧。
特别提醒:最好不要通过手动将2档减到1档,顿挫感特别强,发动机会咆哮,当然只是感觉不舒服,对变速箱是没什么的,别人是这样设计的哦。
操作心得:
1、慢速跟车:也许大家都有感觉,自动车车+电子油门跟车频繁起步的时候怎么也提不起速度来,有
时候深踩油门,车车一下子就窜了起来,由于与前车距离不远,又不得不踩刹车,这样操作太费油了,但是速度方面又心不从心。如果轻踩油门,车车是走了,不过加速很慢,这时其他手动档的车子就要插到你的前面去了,有时可能会和前车相距一个车位,方便了旁边线路的车车进来哦。原因:D档的位置如果停车的时候起步肯定是在1档,加上电子油门来油慢些,加速肯定就慢,刚加速到达D档的2档时,又要踩刹车了,车车又回到了1档。如此往复,磨你的变速箱不说,还费油啊。此时不妨试下手动波的操作,偶是这样做的,D档起步(不是很堵的时候),当临近堵车跟车的区域时,车车到达2档或以上时候,转到手动S档,然后以这个档位跟车。值得一提的是,车车以很慢的速度缓行的话,档位并不会直接下降到1档,而是保持在2档,包括暂时的停着车(轻踩刹车)再起步都会保持在2档(牛人们手动档2档起步的感觉也许就是这样)这样跟车的话,速度和油耗会二者兼得,这下终于可以感受那种想走就走,想停就停的感觉了。
2、自由升降档:手自一体的车车可以用来感受手动操作的乐趣,6速的感觉是手动档没法去感受的,可以一样通过早升档和晚降档来保持速度,降低油耗。手动升档的时机,小生试过,一般D档起步,感觉到了2档的时候就可以拔到S档了,前面说过这样很平顺,当时速到20KM的时候,踩下油门,发动机到2000转左右(有时1700左右)就可以拔到3档了,要知道如果是D档的话,不到25KM以上自动波是不会到3档的,这样就达到早升档的目的了,你会感觉到D档无法达到的速度和推背快感。当你要减速时,你也可以不用管档位,速度下来后,如果是D档可能早就降档了,但是S档的自动降档会延迟,
如果速度减得不是很厉害,甚至不会减档。其他的升档操作就和手动波的操作差不多了,高速超车的时候也可以通过降档方式获取高转速高扭距,感受极速的提升。升4档的时候一般时速在35KM以上就可以升上去了,5档的话类推45KM以上肯定能上5档。
3、上坡和下坡:先说上坡吧,大家可能有感受,D档上坡很平稳,不过就是慢,才快起来就慢下来了,这就是波箱在1档2档或是3档之间来回跳,毕竟波箱没有咱们想的那么知道你的心意了,这样上坡无疑会造成这几个档拉的频繁更换,磨损啊,老化啊什么的可想而知。这时如果打到S档,哈哈,感觉不同了,2档一般坡就能解决了,当速度上来后,拔到3档就行了,如果这时又遇到坡度大,车车需要增大扭距,档位会自动降下来(当然不可能像D档那样,很快跳到1档),回到2档,另外自动降档也会延迟,这样的话,速度一