福特为何要出售沃尔沃刹车盘打孔?
问题很简单:福特现任CEO艾伦·穆拉利(Alan Mulally)力图要实现“福特式的归核战略—回归到福特收购欧日汽车名牌前的状态”,以减少由于一系列的“收购名车”后发生的、在“名牌车维系与提升”方面所产生的、无法弥补的、日渐月涨的巨额经营性亏损。
具体来看,大概如下几个原因:
(1)福特本是“穷人命”,富了以后要玩票。与福特公司以前收购的“名车”来看,与通用、福特这样包含高、中、低顾客的超级大厂商相比,大多数为规模较小的、顾客定位处于高阶层的专业化生产厂商。这些厂商在品牌化管理上始终给世人以三大件“不可磨灭”的印象—高不可攀的地位和奢侈性消费档次。福特接手的原因,可能出自于福特进一步扩张市场的需求,但更多地应该来自福特决策层一种考斯特价格“炫耀性投资冲动”,即福特不仅是美国人出门的交通工具,也是奢侈品俱乐部玩票的大亨。如同一个属于工薪阶层的经理人,突然有一天成为富人会所中最主要的贵宾会员那样,其感觉之好,难以言表!
(2)福特的百年寿命靠的是“与时俱进”。福特是“摩登时代”的产物,30万左右suv推荐也就是说,是靠大生产时代的流水线起家的。其顾客就是美国的普通劳动者—老福特说过一句名言:我生产的车就是300美金一辆。靠这样模式起家的公司,生产大路货没有问题。时间长了,多搞几条流水线,将顾客大致分个上中下,也没有问题,雷克萨斯sc430这叫做“与时俱进”,大众富了,我福特也将产品分成多个档次,顾客自然会跟进。类似这样的玩法奔驰slr722,基本上不会错。即便是有些车型不好,或者说大路货老百姓不接受了,那就做些调整即可,再不然收购些外国的大路货,稍稍加以调整,很快就可以转危为安。所以与通用这样的靠收购杂牌军成长的模式相比较,福特最大的优势就是随时随地“与时俱进”,小错误不断,大错误不多,正如我等中国人常说的“知天命”,所以寿命长长。
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