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特别策划
全球化战略的新名片“宝腾模式”
吉利正从简单的产品贸易，走向“产品、技术、人才、管理”的
全产业链输出。
〇本刊记者陈晓
籍籍无名的民营汽车厂，到成 /A•为世界500强公司，吉利控股集团只用了不到20年的时间。如今，吉 利已成为以中国为核心，业务覆盖世界大多数国家和地区的全球型企业集团，并在新冠肺炎疫情严重冲击的2020年交出了一份可喜的成绩单。
2020年，吉利汽车年度总销量超132万辆，连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。去年，吉利汽车海外销售近7.3万辆，销量同比增长25%; 2021年前2月海外出口量为17353辆，同比增长超过两倍。其中，
旗下宝腾汽车2020年销量109716辆，同比增长 8.8%，出□增长49.8%，成为马来西亚 唯一实现销量增长的汽车公司。
可以说，销量的持续增长，是吉利 控股集团在技术研发、智能制造、全球 采购等方面的持续深耕；而在全球化 的过程中，与中国相距只有50公里的马 来西亚，率先成为吉利汽车走向全球市场的“桥头堡”。这也表明了中国车企正从简单的产品贸易，走向“产品、
技术、人才、管理”的全产业链输出。
逆势增长的“宝腾模式”，已成吉
利全球化战略的新名片。
助力宝腾走上复兴路
2017年6月23曰，吉利控股集团与
马来西亚D R B-H I C O M集团签署最
eq终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾
汽车(PROTON)49.9%的股份以及豪
华跑车品牌路特斯（L o t u s)51%的股
份。2017年9月29曰，双方正式完成股
权交割。
“吉利控股收购宝腾汽车实现了
从单一产品贸易的‘走出去’到深度参
与当地工业化‘走进来’的思维转换。”
吉利控股集团相关负责人告诉《浙商》
记者，为了实现将宝腾打造成为马来
西亚第一品牌，吉利汽车为宝腾量身
打造了“北斗七星战略”，围绕人才、渠
道、成本、质量、产业链、工厂改造以
及幵发新产品等七方面，全面提升宝
腾本土创新能力、零部件配套体系建
设和员工专业技能培养，寻求最大的
资源协同和规模化效应。
为了打好根基，吉利在马来西亚建
立了全新的生产基地一丹绒马林工
厂，该工厂也称为“宝腾工业城”，规划
产能25万辆，总占地面积1280英亩，员
工总数达1848人，是马来西亚产能最
大的现代化、智能化绿工n
在渠道和服务上，宝腾在马来西
亚的3S/4S网点已增加至110个；在技
术上，宝腾与吉利成立技术合资公司
和造型中心，将先进的技术引入马来
西亚汽车工业，让宝腾汽车在智能网
联上的应用也走在马来西亚汽车工业
前列。
“吉利收购宝腾以来，宝腾实现
的诸多改进之一就是通过合资企业汽车足球赛
和技术援助协议，将马来西亚供应商
与中国的供应商相配对，建立协同效
应，帮助供应商提升质量、节约成本和
幵发新产品，巩固与供应商之间的
关
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特別策划2020年，吉利汽车年度总销量超132万辆，连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一
系。”新能源汽车资深投资人谢仲士表不。
北京到敦煌Delloyd Gro up是马来西亚汽车 原始设备制造商，自1984年创办以来 就与宝腾建立了良好的合作关系，为 宝腾提供各种塑料制品、聚合物和电 子部件，包括门镜、门把手、遮阳板、开 关、灯具和其他功能部件。
“吉利和宝腾‘牵手’之后，我们 也受益良多，比如接触到了燃油泵模块技术等这些马来西亚之前没有的技 术，提高了我们的市场竞争力。除此之 外，我们也受益于吉利严格的质量管控，他们会定期派送S Q E(供应商质量 工程师）团队对供应商产品质量进行考察和监测，只要产品符合标准，就能 够成为吉利认可的供应商。”De lloyd G r o u p相关负责人真诚地表示，吉利
S Q E团队采用的标准十分严格，对
Delloyd Group来说，符合吉利的产品
标准也是一件值得自豪的事情。
在“七星”的共同闪耀之下，宝
腾正在一步一步实现复苏。2019年
宝腾汽车销量突破10万辆大关达到
100821辆，年销量同比增长55.7%，年
度市占率增至16.7%，这是宝腾汽车销
量自2015年来首次重回+万辆量级。
2020年宝腾汽车销量109716辆，同比
增长8.8%，出口增长49.8%，成为马来
西亚唯一实现销量增长的汽车公司。瑞风报价
“宝腾”模式成为吉利汽车全球化
的一个样板
“随着中国经济发展进入新常态，
中国企业作为经济发展最基础的驱动
力，不可避免地面临转型升级以构建
新竞争优势的巨大压力。”谢仲士表
示，中国企业的转型升级，一方面要向
全球型公司转型，另一方面则要从价
值链的底端向高端升级；通过融入全
球价值链，整合全球范围内的资源、人
才、技术和品牌，中国企业才有可能提
升在全球价值链中的影响力，由此创
新转型升级的发展路径和模式，构建
企业的核心竞争力，同时也为中国经
济的转型发展提供持续的动力。
谢仲士指出，吉利汽车正是这样
一家企业，通过海外并购实现研发、设
计、采购、制造、营销等整个价值链的
全球化以及管治结构、文化理念的全
面提升，快速地向全球型公司转型。
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当然，吉利的发展并非一帆风顺。宝 腾汽车C E O李春荣在接受媒体采访时就表示，新的合资公司成立后，宝腾遭遇 了两大问题，一是品牌信任的挑战，二是 文化管理。
“刚开始，客户不信任宝腾品牌，都 不买你的车，从年销售20多万辆掉到了 6万辆。我们竭尽全力让客户满意，将客 户关心的质量和服务放在第一位。”在 李春荣看来，销量的增长来源于质量和服务的
提升。而在客户信任方面，过去宝 腾70%以上都是1S店，只卖车不修车，但 如今，宝腾的经销商必须建立3S或者4S 店。在日复一日的坚持下，花了两年时间，终于恢复了客户对宝腾的信心。
在企业文化方面，吉利总结了四大经验：一要相互尊重、相互包容、相互融 合、追求卓越经营；二要专业、诚信；三要 管理透明；四要依法合规。宝腾也提出了 “团队协作、奋斗者文化、尊重、诚信”四 大企业文化，超过13个国籍的近9000名 宝腾员工共同遵守。如今，宝腾不仅扭亏 为盈，还成为“一带一路”背景下，打开东 南亚以及东盟市场大门的“金钥匙”，成 为吉利汽车全球化的一个样板市场。
吉利的全球化路径越发成熟
奥迪r8提车在吉利的全球版图中，“一带一路”沿线四大布局：西到大不列颠，重塑伦敦 电动汽车；横跨斯堪的纳维亚，振兴北欧 豪华品牌沃尔沃；南临马来西亚半岛，助 力宝腾重振雄风；北抵西伯利亚，助力白 俄罗斯实现国产汽车梦。亚洲布局了世界一流的现代化整车工厂
及发动机工n涉及中国、美国、英国、瑞
典、比利时、马来西亚、白俄罗斯、印度
等；营销网络上，吉利在全球100多个国
家和地区拥有各类销售网点超过4000
家，其中吉利汽车拥有全球近2000家销
售服务网点；研发设计上，吉利在全球设
有五大工程研发中心及五大造型设计中
心，研发设计人员2万多人。近10年，研发
总投入累计近1000亿元。在巨额投入下，
吉利已经实现了模块化架构及新三大件
技术的全面领先。
此外，在供应链上，吉利与200多家
国际化供应商构建“命运共同体”，其中
包括70家全球百强汽车零部件企业。未
来3年，通过吉利、领克、宝腾、L o t u s、
s m a r t品牌的战略项目合作，规划将全
球百强汽车零部件合作率从70%提升至
90%；在企业人才上，吉利已拥有数百位
有影响力的外国专家、30多位国家级高
层次人才。来自全球40多个国家近5万名
外籍员工，占比达42%。这些都将为吉利
未来的全球化路径铺平道路。
如今，中国品牌全球化已成大势所
趋。从吉利身上，我们可以看到自主品牌
正在变得愈发成熟，无论是吉利旗下的
领克汽车、几何汽车、吉利汽车，还是沃
尔沃汽车、宝腾汽车、智能汽车s m a r t等
各个品牌，都已经从简单的产品贸易，走
向了 “产品、技术、人才、管理”的全产业
链输出。在以吉利为代表中国汽车品牌
的不懈努力下，中国也正在从汽车“输入
国”向“输出国”迈进
吉利汽车通过
保时捷卡宴gt700海外并购实现
研发、设计、采
购、制造、营销
等整个价值链
的全球化以及
管治结构、文化
理念的全面提
升，快速地向全
球型公司转型。
生产制造上，吉利在北美洲、欧洲、