摘要：在这忙碌的商业社会里，越来越多的业务和事情烦扰着你，而我们通常会因为忙碌而失去耐心，而不注重这更多的细节，往往就是因为这样的原因，使我们在业务中失去很多东西，失去很多的业务，这让我想起了一句话“细节决定成败”。然而这最关键的细节也是大家所忽视的地方，很多人注重的是结果，根本不注意这个细节。在下面的CRV音响改装案例分享中，笔者将和大家一起一边分享音响改装，一边用图片很直观的分享安装中一些必须要注意的每个环节中的细节。
这次案例分享的配置：
这次案例分享的配置：
主机： 日本先锋9450
q2l e-tron后声场：美国钻石D162.5I同轴喇叭
莲花跑车价格功放： 德国喜力士B-FIVE五路功放
低音： 美国K牌ES12寸低音
升级汽车音响，首先是确定器材的配置，之后就是器材的改装。在器材改装方面，功放、扬声器之类的改装非常重要，同时音响器材安装的位置、布局对音响效果也会产生极大的影响。
安装新喇叭的时候，因为原车喇叭安装的时候是原车标准位置，所以我们安装喇叭的时候会用高密度板材做一个最合适的安装位置垫圈，当然木垫圈都是经过防水处理的，整个木垫圈周围都刷上一层专业的环保防水材料。木垫圈安装之后，接着安装上防水喇叭垫圈（红），防水喇叭垫圈把新装的喇叭整个都保护起来，让雨水不会滴落到喇叭上，造成喇叭生锈，影响喇叭的使用寿命。
E62C是喜力士入门级别的套装喇叭，是喜力士里最全能的产品，采用玻璃纤维特殊 蜂窝式设计制做而且的盆膜使产品在坚硬度和耐用度发挥到了极致，表现大动态低频，是这款产品的特点，也是喜力士所有套装喇叭里，低频表现最突出的型号，对于一些预算有限，对音乐要求比较多的车友是一个非常好的选择，试合听流行等综合性的音乐。
美国钻石D1系列同轴喇叭，性价比很高，对于整个后排乘客来说，钻石D1同轴音响效果完全可以hold住全面的后声场。喇叭安装的时候，固定螺丝都应该是均匀位置的固定，最标准的安装是在喇叭的最中心的受力位置安装上对应的4个螺丝。（三个或者安装两个螺丝的方式是坚决不可取的）
新安装的器材与原车音响器材的对比。原车喇叭使用的是小磁缸新工艺，所以轻薄，音效一般。很多车友听过原车音响，对效果主要不满意的就是音层次感不强，音量大点时声音发飘、浑浊。本田车系基本上都是一样的喇叭，比如雅阁，飞度，思域，都是如此！
所有的线材全都经过焊接，都会用网管套好和热缩管保护好，这是线材必须要做的小细节！
所有的线材全都经过焊接，都会用网管套好和热缩管保护好，这是线材必须要做的小细节！
喜力士B-Five 五路功放，每一路都独立推动一个声道，让每一个声道都能更好的发挥好。功放安装位置大多数是在后座椅靠背上，而很多后座椅靠背都是海绵结构，所以安装功放的时候，一定要在功放下面先固定一块功放板，然后再把功放牢牢的固定在功放板上。要不然汽车形式在颠簸路面上之后，功放就很容易掉下来！
在把线材连接好功放之后，要把线材全部都用扎带整体的扎好，固定好。不能让线材像杂草一样到处都是，这是很不专业化的表现，也会直接影响施工安全。
音源对于整个音响系统来说有一个决定性的作用，很多人称主机是音响系统的灵魂，这是必须认同的一个观念。不同主机的音质表达出来的声音会完全不同。拿两个主机很出的品牌来说，阿尔派主机注重的是中频及中低频的表现偏向于听人声的朋友。而我们这次安装的先锋主机注重的是高频与低频的延伸，注重于节奏感以及声音的温暖度，解析力稍差，但节奏快，适合听流行音乐、jazz和Disko风格。鬼探头
吉利缤瑞敞篷
原车拆下来的喇叭一览。典型的内磁式喇叭，前文已经介绍了该喇叭特！音层次感不强，音量大点时声音发飘、浑浊，也就是通常和大家说的容易失真！
原车拆下来的喇叭一览。典型的内磁式喇叭，前文已经介绍了该喇叭特！音层次感不强，音量大点时声音发飘、浑浊，也就是通常和大家说的容易失真！
最后和大家一起谈一下改装后的效果，耳听为实： 精心改装后的音响效果对比之前是质的飞跃，高音明亮细腻，中低音饱满度还原度均大幅提升，声音层次分明，适合聆听流行音乐、弦乐及摇滚音乐。只要一打开音响，感觉就是两个字：享受！
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