汽车制造厂
整车检测线计算机联网系统技术规格书
成都弥荣科技发展有限公司
一、 概述
汽车制造厂家整车检测线计算机联网系统是成都弥荣科技发展有限公司针对汽车制造厂家整车检测线联网需要开发的集成系统，主要用于检测线各工位检测设备的联网，实现完成各工位检测设备的数据采集、网络通讯、数据加工、实时和历史数据的处理、数据存储、数据分析、历史数据查询、检验单和报表的打印输出等功能。系统与成都弥荣公司、日本弥荣株式会社产品高度集成，共同完成检测线整车检测工作。
系统设计符合GB7258-2004及相关引用标准、GB/T11798.1-GB/T11798.9-2001《汽车安全性能设备检定技术条件》要求。系统为分布式网络化结构，各工位具有完备的测控能力、故障诊断能力和数据处理能力。
二、 系统构成
系统采用采用Client/server分布式体系结构，将集散在检测线上的检测设备进行联网，实现数据各工位的数据采集、共享、分析，系统结构如图1所示。
图1 系统结构图
图2    系统和检测线检测设备构成系统图。
三、工位布置
登录：车辆信息扫描、登录，外检录入
第一工位：前论（四轮）定位、侧滑
第二工位：转向角、灯光、（喇叭声级）
第三工位：制动、ABS
第四工位：转鼓试验（车速表）
第五工位：排放（废气、烟度）
总控：数据管理
四、检测线联网工作方式与检车流程
1、登录：进行车辆信息登录，选择检测项目，打印车型数据条形码。在已有条形码数据的情况下,
支持条码扫描录入车辆信息。
2、四轮定位、侧滑工位：
2.1 车辆进入四轮定位，设置扫描，通过扫描条形码确认车辆信息。
机动车网上自编自选系统2.2 进行四轮定位检查、调整。检测结果数据由通讯线路传输。
2.3 车辆进入侧滑检测。侧滑台传感器输出信号由工位计算机处理，通过19”液晶显示器（吊
标致207汽车装）显示结果。侧滑到位光电信号由工位机处理。
3.侧滑工位
车辆进入侧滑检测。侧滑台传感器输出信号由工位工控机计算机处理，通过19”液晶显示器（吊装）显示结果。侧滑到位光电信号由工位机处理。检测结果数据由通讯线路传输。
4 .灯光工位：
进入灯光检测、调整。灯光仪数据传输至工位计算机，检测过程、结果由19”液晶显示器（吊装）显示。检测结果数据由通讯线路传输。
5、制动工位：
4.1 车辆进入制动工位，在设备前方设置扫描，通过扫描条形码确认车辆信息。
4.2 通过拉线开关操作进行制动检测。制动台传感器输出信号由工位计算机处理，通过19”液
晶显示器（吊装）显示结果。
4.3按规范进行ABS检测。诊断。
4.4检测结果数据由通讯线路传输。
5、转鼓试验（车速表）、排放（废气、烟度）
5.1车辆进入转鼓台，设置扫描，通过扫描条形码确认车辆信息。
5.2 进行转鼓实验，检测车速表误差，车速示值及误差由通讯线路传输。
5.3进行排放检测、调整。检测过程控制、结果显示由吊装19”液晶显示器显示。
5.4检测结果数据由通讯线路传输。
五、功能特点
1、车辆型号信息管理
根据汽车生产厂家同一生产线需要生产多种品牌和多种型号车辆的特点，IVTS软件系统
中国汽车画报对不同品牌、不同类型的车辆实行分类管理，按照生产厂家的方法能将多条检测线检测出的不同品牌
特斯拉回应车主提车型号车辆进行不同处理。IVTS软件系统能对汽车品牌、型号以及与此相对应的制造厂、装配厂、车型颜、年份、车身类型、变速箱形式、发动机形式、燃料种类、驱动方式、驻车方式等分别进行维护，具有很强的可扩充性，满足厂家未来可能的需求。
2、检测数据自动采集
系统采用主动与被动相结合的特点对检测线数据进行采集，即可主动连接到设备工位机去收集数据，也可被动采集设备工位机传送过来的数据。当采用主动采集方式时，数据采集具有高度的可靠性，万一发生系统拓机的情况检测结果也能保存下来，待系统恢复正常后重新进行采集。被动采集方式实现安全数据传送需要下位机的支持。检测数据采集的处理时间可调，确保系统的实时性。
3、检测结果自动显示
系统能够实时显示检测线当前检测车辆的各种情况，并能够对检测完毕后的车辆按照整车合格、不合格和各工位合格、不合格等进行提示，以便用户随时掌握车辆各种信息，及时发现不合格项目并对不合格车辆的不合格地方进行修理、复检。
4、检测结果打印
系统能够打印检验单、合格证、技术参数表等产生厂家常用表单，也能打印检测结果的详细信息，以
便管理人员能够全面掌握汽车出厂前的技术参数，及时发现问题和解决问题。打印流程能够按照厂家的设定进行，实现自动打印功能。
5、检测结果统计分析和报表打印
5.1对历史数据具有历史数据组合查询功能，能够按照多种车辆信息进行检索（VIN码、车型颜、发动机号、款式、车辆品牌、车辆类型、验收日期，出厂日期），并具有查询结果打印功能。
5.2  系统能够对检测数据进行各种统计分析，包括整车一次合格率、工位一次合格率，并能够生成当日报表、月报表、年报表。
5.3数据保存和备份
采用成熟关系型数据库管理系统，能够保存60万辆以上的车型检测数据的存储。数据可采用多种备份方式（增量备份和全备份），并能够保存到移动硬盘、光盘上，备份数据容易恢复。
5.4用户管理
采用多级用户管理机制，系统管理员可对不同用户体授权，进行分级管理，系统能保存数据打印者的历史记录。
六、联网系统技术规格
计算机联网测控系统全部采用简体中文界面，各项菜单均具有引导操作提示功能，各检测功能界面实时显示检测数据并具有结果判断功能，方便操作者监控及快速判断。
1、车辆信息登录模块功能（支持红外条形码扫描器录入）
本模块包括车籍档案、项目选择、检测参数、上线选择、外检五部分
车籍档案包括：检车序号、车型号、底盘号、发动机号等车辆基本信息；
项目选择包括：默认检测项目（依据检测车型定制专用模板）、选择检测项目；
检测参数包括：检测编号、检测日期、检测次数、检测人员、使用性质等；
上线选择包括：录入车辆进入待检库，允许一次录入多辆待检车辆信息；
外检部分包括：外检项目选择，并可编辑预置外检项目数量；
车辆经过一次登录并上线后，该车信息数据就自动存储进入数据库，再次上线时，只需调用车辆检测编号，或通过扫描条形码，系统就能自动检索到该车的数据信息。
系统可自动识别车辆是初检还是复检。
具备无序登录功能，车辆登录后可无顺序检车。
支持条形码输出，人工录入等多种录入方式。
登录机可放在距检测线较远的地方，通过局域网与检测线连接，实现远程车辆信息登录。
登录项目可增减，录入信息可打印在检验单上备查。
2、检测控制模块功能
主要负责检测流程监控、检测报表打印、控制系统的自检及维护等功能。
·显示检测设备的状态及检车过程、检测结果、判定结果、数据。
·当某一工位出现故障时，主控机发出指令将该工位放弃，其他工位仍可正常检测，故障排除后，主控机可将该工位联机。
·具备工位、项目选检功能
·各工位的设备种类、数量、检测项目、信号通道的选择可通过软件进行灵活调整。
·具有通道测试程序，可观察模拟信号通道电压波动
·制动测试时可显示左、右轮制动力曲线，可保存并打印东风扬子江
·模拟信号采样点间隔不大于2ms
·根据不同车型分别打印不同格式检测报表
·具有重复打印、选择打印等打印条件设置功能
3、检测业务管理模块的功能
·具有数据库修改、添加功能，并能设置修改权限，记录修改轨迹
·操作权限由密码方式管理，可设置系统管理员级和一般操作员级等多级口令
·检索统计功能，可根据多种条件对已检车辆进行详细查询和分类统计
4、系统特点
4.1、可检项目：能检测以下项目：“外观”、“车轮定位”“侧滑”、“制动”、“ABS”、“前照
灯”、“速度表校验”、“排放”等。
4.2、检测能力：可实现五辆车同时检测，每两个工位还可以插入任意数量被检车辆。整个
肉肉夫妻房车记检测线可以同时检测十种以上车型，并可实现检测数据同时采集，可通过软件自行调节。
4.3、检测精度：计算机数据采集精度达到0.1%FS，各项目检测范围及精度均符合国家标准。
4.4、检测监控：主控机所显示数据及图形全部，并能进行实时监测。
4.5、人工干预：可在检测过程中开始和中断任意检测项目或工位。
4.6、自检功能：系统自动检测各设备、通道及网络通讯工作状况，显示相应信息，还可对
光电开关等相关部件进行自检并判断故障类型。
4.7、标定功能：采用实时软件数据标定，无须调整电位器，可实现多点、非线性和零点自
动补偿。