【摘要】我国两次调整汽车消费税政策，降低小排量汽车的税率，同时提高中大排量汽车的税率，希望通过税收杠杆来达到“抑大扬小”的目的，推动汽车消费市场的结构调整，从而缓解能源消耗和环境污染的问题。本文旨在对汽车消费税政策的实施效果进行分析，并判断是否达到了理论预期。从而对中国汽车行业的消费税政策提出一些浅显的看法，希望有助于尽快实现节能减排的目的。
【关键词】消费税调整 汽车市场 排量
近年来，我国经济社会的不断发展和进步，人民生活水平也逐渐改善，消费者开始追求更高的物质享受。我国汽车保有量不断攀升，大排量汽车的现象比比皆是，导致我国对石油的需求急剧增加，不仅使能源安全问题变得十分突出，同时造成的环境污染也日益严重。在未来一段时期我国汽车销量仍将保持一定增速的前提下.大力发展节能、低排量汽车十分必要。
一、消费税调整对消费者的影响分析
根据雷克萨斯570报价2005—2010年中经产业数据库有关数据可以看出.2006年实施新的消费税后，当年排量在1.0L至1.5L(含)的乘用车的销售量同比增加了55.64％，排量在1.5L至2.0L(含)的乘用车的销售量同比增加了60.21％：3.0L以上的乘用车的销售量有一定幅度的下降。因此，针对于2006年而言，汽车消费税的调整对于国产汽车市场在一定程度上起到了“抑大扬小红旗12汽车怎么预约试驾”作用。2008年9月开始实施新的消费税后，2009年排量在1.0L(含)一下的乘用车销售量同比增加了76.97％；排量在1.0L至1.5L(含)的乘用车的销售量同比增加了69.78汽车音响排名％，排量在1.5L至2.0L(含)的乘用车的销售量同比增加了18.80％：排量在3.0L至4.0L(含)的乘用车销售量同比下降了10.09％：排量在4.0L以上的乘用车的销售量同比下降了92.33％。因此，由上述分析可以得出，在2008年消费税调整后，对于广州汽车论坛2009年的汽车消费市场起到了有效地调节作用，但是长期来看，对于抑制大排量汽车消费的影响较弱。
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