图片详解大众TSI发动机
TSI发动机是大众公司继FSI技术后，又一项具有革新意义的发动机。它是在FSI的基础上增加两个增压器，达到小排量大功率低油耗的目的。据悉，即将上市的一汽大众迈腾将可能搭载具有TSI技术的发动机，那么TSI这款发动机到底有哪些特点和优势？它与目前主流的FSI发动机又有哪些区别？
TSI发动机概述本田crv2.4
与传统发动机相比，大众TSI电动车电梯着火发动机拥有更小的体积和更出的动力表现。它主要包括一个涡轮增压器和一个机械增压器。这两种增压方式的结合确保了动力输出的平顺性，同时有效的避免了以往涡轮增压发动机的迟滞现象。
TSI发动机是大众公司继FSI技术后，又一项具有革新意义的发动机。它是在FSI的基础上增加两个增压器，达到小排量大功率低油耗的目的。据悉，即将上市的一汽大众迈腾将可能搭载具有TSI技术的发动机，那么TSI这款发动机到底有哪些特点和优势？它与目前主流的FSI发动机又有哪些区别？
TSI发动机概述本田crv2.4
与传统发动机相比，大众TSI电动车电梯着火发动机拥有更小的体积和更出的动力表现。它主要包括一个涡轮增压器和一个机械增压器。这两种增压方式的结合确保了动力输出的平顺性，同时有效的避免了以往涡轮增压发动机的迟滞现象。
2007-11-20 20:28 上传
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图为TSI发动机拆解图
成都汽车改双增压系统能够让更多的空气进入气缸，使燃烧更充分，动力输出更强劲。但是油耗会比同等的自然进气式发动机有所增加，不过TSI发动机排量小于同功率的普通发动机，从整体上来看，油耗还是降低了。
以1.4升TSI汽油发动机为例，这台发动机能够爆发出惊人的168匹马力。它的双增压装置可以在7.9秒的时间里完成从0-100公里/小时的加速。具体来说，1.4升TSI发动机比2.3升FSI的排量减小39%，油耗节省20%，很显然如果用一台1.4升TSI发送机代替2.3升FSI发动机，净增的效率大大提高。而时速在60公里/小时，二氧化碳排放量仅为每公里175克。
以1.4升TSI汽油发动机为例，这台发动机能够爆发出惊人的168匹马力。它的双增压装置可以在7.9秒的时间里完成从0-100公里/小时的加速。具体来说，1.4升TSI发动机比2.3升FSI的排量减小39%，油耗节省20%，很显然如果用一台1.4升TSI发送机代替2.3升FSI发动机，净增的效率大大提高。而时速在60公里/小时，二氧化碳排放量仅为每公里175克。
2007-11-20 20:28 上传
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图为2.0升FSI与1.4升TSI发动机比较
Displacement:排量,cylinder:汽缸,Compression:压缩比,Power:功率,Torque:扭矩,
Fuel consumption:油耗
Fuel consumption:油耗
目前使用这项发动机技术的车型，主要包括了高尔夫GT、高尔夫运动版、高尔夫Plus、途安SE以及速腾(深蓝深蓝北美地区称之为捷达)。大众正在筹划把该技术运动到更多的车型当中，以提升驾驶乐趣和燃油经济性。
TSI的技术要点
TSI的技术要点
2007-11-20 20:28 上传
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图为TSI工作流程图
TSI发动机是在FSI技术的基础之上，安装了一个涡轮增压器和一个机械增压器，提升动力输出，降低油耗。大众1.4升TSI腾翼c50报价发动机是全球第一台拥有两个增压装置的汽油直喷发动机。
与柴油发动机相比，TSI更安静，持续的动力输出范围更广，同时油耗上也相差不多。
最大功率：168匹马力/6000转
最大扭矩：240牛米/1750-4500转
1.4升TSI发动机的功效可以与一台普通2.3升发动机相比美，但是燃油消耗能够降低近20%。
在发动机转速很宽的一个范围内，都能够保证高扭矩输出，所以驾驶更轻松，有效减少换挡次数。
部分技术细节
双增压发动机的研制是以大众FSI 编号EA111型发动机为基础，为了实现双增压的功能，大众的工程师设计了能够承受汽缸内高压、有韧性的铸铁曲轴箱，以及整合了磁性离合器与机械增压装置的冷却泵。
与柴油发动机相比，TSI更安静，持续的动力输出范围更广，同时油耗上也相差不多。
最大功率：168匹马力/6000转
最大扭矩：240牛米/1750-4500转
1.4升TSI发动机的功效可以与一台普通2.3升发动机相比美，但是燃油消耗能够降低近20%。
在发动机转速很宽的一个范围内，都能够保证高扭矩输出，所以驾驶更轻松，有效减少换挡次数。
部分技术细节
双增压发动机的研制是以大众FSI 编号EA111型发动机为基础，为了实现双增压的功能，大众的工程师设计了能够承受汽缸内高压、有韧性的铸铁曲轴箱，以及整合了磁性离合器与机械增压装置的冷却泵。
大众公司还调整了燃油喷射系统，高压喷射阀门有六个汽油进入口。喷油嘴安置在了进气口一侧，处在进气口与气缸定部密封层之间。
发动机FSI缸内直喷技术
说起FSI这个名字，很多人并不陌生，马上就会想到大众奥迪集团（简称VAG）的缸内直喷发动机。但很多人对这项技术存在误解，更多的人觉得，装备了FSI的发动机一定比没装FSI的发动机动力大。其实这种想法是错误的。因为FSI的设计目的并不是为了提高多少输出功率。实质上，他的核心功能是节油和环保。
说起FSI这个名字，很多人并不陌生，马上就会想到大众奥迪集团（简称VAG）的缸内直喷发动机。但很多人对这项技术存在误解，更多的人觉得，装备了FSI的发动机一定比没装FSI的发动机动力大。其实这种想法是错误的。因为FSI的设计目的并不是为了提高多少输出功率。实质上，他的核心功能是节油和环保。
2007-11-20 20:30 上传
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普通多点喷射发动机的喷油器是装在进气歧管上的，汽油在歧管内开始混合，然后再进入到汽缸中燃烧。而空气跟汽油的最佳混合比是14.7/1（也叫理论空燃比）。由于汽油跟空气是在进气歧管内混合，那么他们只能均匀的混合在一起，所以必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性和经济性。FSI缸内直喷发动机，应用了稀薄燃烧技术，就是说它在正常工作情况下的空燃比要大于理论空燃比，混合气浓度比普通电喷发动机更低。混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，跑同样的路，应用稀燃技术的发动机就会更省油。
首先我们来看看实现稀燃需要具备的条件。大家不难理解，当空燃比大于理论空燃比时，由于混合气浓度降低，那么汽油的发火性也会降低。通俗的说汽油就不那么容易被点燃。因为火花塞的点火能量有限。如果要在这种情况下顺利点火，就必须提高火花塞的点火能量。通常提高火花塞点火能量有两种做法：一种是使用多电极火花塞，另一种是使用双火花塞。本田飞度1.3i-DSL发动机就是使用的后者。所以他能在一定程度上实现稀燃。但如果混合气太稀，即便是双火花塞也很难让汽油发火了。
要获得更好的点火和燃烧条件，就必须把燃油直接喷射到汽缸中去。通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞周围区域能
首先我们来看看实现稀燃需要具备的条件。大家不难理解，当空燃比大于理论空燃比时，由于混合气浓度降低，那么汽油的发火性也会降低。通俗的说汽油就不那么容易被点燃。因为火花塞的点火能量有限。如果要在这种情况下顺利点火，就必须提高火花塞的点火能量。通常提高火花塞点火能量有两种做法：一种是使用多电极火花塞，另一种是使用双火花塞。本田飞度1.3i-DSL发动机就是使用的后者。所以他能在一定程度上实现稀燃。但如果混合气太稀，即便是双火花塞也很难让汽油发火了。
要获得更好的点火和燃烧条件，就必须把燃油直接喷射到汽缸中去。通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞周围区域能
有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气。这样才能在保证在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。而这种在不同区域拥有不同混合气浓度的燃烧技术叫做分层燃烧技术。VAG的FSI就是应用了分层燃烧技术的一个典范。
>30万以内进口车
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