证券研究报告
行业评级：行业报告| 强于大市维持2022年07月21日（评级）行业深度研究作者：
分析师缪欣君SAC 执业证书编号：S1110517080003
分析师张若凡SAC 执业证书编号：S1110521090001
1、为什么2022年是L3自动驾驶元年？
从车端来看，L2部分功能已成为新车标配，近期发布的多款新车搭载了高算力计算平台、激光雷达、多个环视和感知摄像头等面向L3级以上自动驾驶硬件，车企自驾平台研发规划推进到L2+；从法规端看，深圳立法L3自动驾驶，并将于8月1日起实施，开放了L3以上自动驾驶汽车准入和登记，有望推动L3级智能网联汽车在深圳的量产落地，也为国内其他城市及国家级法规提供参考；产业进展层面，我们观察特斯拉在美国已基本实现城市级L3，国内小鹏、摩卡等公司也积极跟进，城市L3功能有望上车。
2、自驾SoC芯片格局将如何演变？
L3级以上自动驾驶实现依赖多传感器融合，架构集中后SoC芯片是实现计算核心。L3自动驾驶车企需求更加多样化，对自驾平台自研也更加重视，相比于L2以下Mobileye高市占率的格局，我们预计未来自动驾驶SoC芯片市场将更加分散，市场或将出现分层。具体来讲，基于各厂商自驾SoC算力、价格、品牌对比，我们认为英伟达产品将主要应于高端车型，高通产品将应用于中高端车型，地平线、Mobileye等产品将更多应用于中低端车型。
大众l1报价3、计算机视角下有哪些投资机会？
沿着自动驾驶产业链，我们认为L3自动驾驶渗透率提升将从四个方面带来机会：1）域控制器：我们预计未来10年自动驾驶域控制器出货量将快速增长；2）数据服务：感知数据量级提升释放数据服务需求，例如数据合规、数据标注、仿真及测试；3）激光雷达：L3+自动驾驶的核心传感器，预计未来出货量快速增长；4）车路协同：作为单车智能的补充，加速高级自动驾驶商业化落地；5）后市场：前装ADAS渗透率提升带动后市场对ADAS标定需求。
重点公司：
域控制器：德赛西威、中科创达、东软集团、经纬恒润、均胜电子
数据服务：四维图新、海天瑞声、光庭信息
汽车价格网
激光雷达：炬光科技、长光华芯、万集科技、禾赛科技（未上市）、速腾聚创（未上市）
207cc车路协同：千方科技、金溢科技、深城交
后市场：道通科技
风险提示：
1、宏观经济不景气；
2、自动驾驶相关技术进展不及预期；
3、政策法规进展不及预期；
4、基础设施建设进展不及预期；
5、外部技术封锁风险，贸易摩擦加剧风险；
6、测算主观性偏差风险；
自动泊车7、市场竞争加剧的风险。
目录
1、时代背景：汽车产业大变革
☐1.1、汽车“新四化”进阶
☐1.2、E/E架构集中，自驾域是智能化关键
☐1.3、软硬件解耦，软件定义汽车
2、2022年是L3自动驾驶元年
☐2.1、车端：L2正成为标配，L3开始量产上车
☐2.2、法规端：深圳L3自驾立法，有望为国家相关政策提供参考☐2.3、产业进展：城市级L3自动驾驶在路上
3、自驾SoC，格局变化进行时
☐3.1、自动驾驶三大系统，计算平台是决策底座
☐3.2、系统级SoC芯片，自驾域控核心
☐3.3、巨头角力自驾SoC芯片市场
☐3.4、自驾SoC格局展望：由集中走向分散
4、投资机会梳理：计算机视角
☐4.1、域控制器：L2+渗透率提升带动产品放量
车载导航哪个好用☐4.2、数据服务：感知数据量级提升，服务需求释放☐4.3、激光雷达：量产上车，放量在即
☐4.4、车路协同：自动驾驶商业化的重要路径
☐4.5、后市场：传感器上车带来新需求3.3.1、Mobileye：提供软硬一体解决方案，L2市场王者
3.3.2、英伟达：全球GPU巨头，引领高算力计算平台
3.3.3、高通：智能座舱计算平台领导者，切入自动驾驶钱江黄龙600
3.3.4、地平线：国产自动驾驶芯片领军
5、风险提示
附录
☐自动驾驶分级标准
☐典型自动驾驶功能与对应等级
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