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颠覆传统试驾郑州日产NAVARA纳瓦拉文/摄影 大唐作为真正的全能车型，皮卡在广泛国家都是覆盖全级别市场的热销车型。但受政策影响，皮卡在中国形成两极分化的尴尬局面：一方面是看上去难登台面的廉价生产型用车，一方面则是以猛禽、坦途等为代表的，有经济实力人消费的豪华大玩具。但随着多城市皮卡政策的松动，皮卡市场的春天已不久远。如今，在五十铃D-MAX之后，一款真正颠覆皮卡市场原有格局的车型已经到来，它就是出自于郑州日产的NAVARA纳瓦拉。
试驾Land Test
鉴于途乐、帕拉丁等经典车型的存在，日产造越野车的水平自然毋容置疑。而与其息息相关的皮卡，作为日产自1933年开始生产的车型，同样历史悠久，积淀深厚。 日产D21皮卡车型自1995年在中国投产，到之后D22，一直占据着我国如供电、水利、工程等大部分行业市场，但因完全的生产定位，注重行业客户，一直远离个人消费市场。纳瓦拉作为日产最新一代全球皮卡车型，注重个人用户需求，海外版本的NAVARA NP300早已推向市场。值得一提的是，其生产平台也被奔驰X-Class 与雷诺Alaskan车型采用。
颠覆传统的SUV级皮卡
郑州日产将纳瓦拉定位于高端SUV 级皮卡，是否高端暂且不论，至少从外观上看，除了皮卡与生俱来的后货舱，它很SUV。雪佛兰乐风价格
设计上，前脸采用日产最新的“V-motion”家族式设计，直观闪现着如最新一代奇骏、楼兰甚至是途乐的SUV式前脸。全新的时尚设计，从外观上摒弃了前几代皮卡低矮、紧凑、简洁所展现出的木讷的乡土气息。
从前舱盖到车顶采用时尚而肌肉感十足的流线造型，镀铬包裹的雾灯、两侧隆起的前舱盖，以及外扩饱满的轮眉，都外露粗犷。车身侧面贯穿饱满的线条，力量感和运动感展现得协调统一。虽然看上去并没有猛禽、坦途扑面的威猛，但也不失厚重。四驱版的车身长宽高为5263/1850/1808m m，轴距3150m m，全尺寸S U V的身板，但作为皮卡，流露出奔放的生活气息。而接近角31 、离去角26 、最小离地间隙218mm的数据，也让其具备极强的通过能力。
车身上突兀的本土化“货车标签+反光条”依旧让人欲哭无泪，明明做了整容，可以光鲜亮丽地当城里人，但烙上这个“农村户口”后直接打回了原形。好消息是，据悉，目前中国汽车工业协会已经就皮卡解禁方面做出努力，
并建议删除多用途车的质量高度喷涂以
及反光标示的要求。皮卡的正经身份，指日可待。
纳瓦拉的内饰依旧是日产SUV的造型风格，只不过看上去是简配版，各种面板，搪塑材质朴实无华，
随着消费者审美品味的提高，纳瓦拉的内饰算不上高端，但也没有廉价和粗糙感。毕竟，作为一款定位高端但价格亲民的SUV式皮卡车型，若用同级SUV内饰水平去衡量纳瓦拉，似乎不太人道。
仪表盘设计简洁大方，中央小屏幕可显示平均油耗、四驱工况等基础实用信息。前排双区域自动恒温空调、杯托、USB和AUX接口的细节配置，则体现了纳瓦拉的人性化设计。
作为一款注重个人用户需求的皮卡，乘坐表现自然不可含糊。纳瓦拉的后排座椅告别D22车型小板凳的待遇，并配有后排独立空调出风口。在之后的试驾过程中，除了开车，一直在后排体验，183cm的笔者坐在后排绝不局促，几乎可以达到中型SUV的空间水平。
帕杰罗劲畅评测车身侧面贯穿饱满的线条，力量感和运动感展现得协调统一。虽然看上去并没有猛禽、坦途扑面的威猛，但也不失厚重。
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Land Test
性能，纳瓦拉的中庸之道
纳瓦拉采用目前日产楼兰、新奇
骏使用的同款2.5L的QR25发动机，并
搭配与新款途乐同款的进口Jatco 7AT
变速器，最大功率135k W，两驱/四
驱车型为236/251N·m不同的扭矩调
校。四驱车型采用电控分时四驱系统，
2H/4H/4L通过电控旋钮转换。对于
整备质量1.8t的纳瓦拉来说，从数据上
看，这样的动力水平只能说中规中矩，
家用有余，但以“玩”为主导的用户，
对性能报以怀疑也是人之常情。
从阿拉善左旗到英雄会大本营
高速免费节日有哪些50余k m路程，在满载4人、后货厢
200kg沙袋配重下，初步体验纳瓦拉的
驶视野，到操控回馈，SUV级皮卡实至
名归，若是不看反光镜，忘记后面超过
1.5m的后斗和驮的200kg沙袋，这就是
一辆很日产的SUV。采用前双叉臂+稳
定杆前悬和钢板弹簧整体后桥，为考虑
后排乘客舒适性，整体调校偏软，在过
砂石路和坑洼路况时，坐在后排也并没
有感受到明显的弹跳和躁动，舒适性算
是出人意料的良好。
进入腾格里沙漠，调低轮胎气压，
10万买什么车好卸下200kg负重，轻拨旋钮到4H模式，
纳瓦拉开始告别生产工作后的潇洒生
活，相信这也是《越玩越野》读者对于
这款车关注的一点：2.5L的动力玩沙漠
够用么？
公路性能：直观的感受是7挡自动变速
器和发动机匹配十分出，针对皮卡的
工况需求进行特殊调校，油门踏感轻
盈，反应敏捷，换挡逻辑能充分领略驾
驶者诉求。
初段动力虽谈不上澎湃，但只要持
续加重油门，随着发动机转速的持续攀
升，线性提升的扭矩足以满足日常加速
或是超车的使用需求，高扭区间也比较
宽泛，虽然没有大排量发动机雄浑的动
力储备，但在如此重载情况下，动力表
现也并不羸弱。可以说，这与途乐同款
的7AT变速器，已经将2.5L发动机的潜
力充分发掘出来。
至于驾驶感受，从乘坐舒适性、驾
本田的crv风尚版落地价多少钱
初步体验纳瓦拉的公路性能：7挡自动变速器和发动机匹配十分出，针对皮卡的工况需求进行特殊调校，油门踏感轻盈，反应敏捷，换挡逻辑能充分领略驾驶者地诉求。