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【摘要】分析我国汽车维修行业的现状，并结合国外汽车维修市场的发展，汽车快修服务采用连锁经营方式是汽车维修市场的必然趋势，国家政策也在引导传皖汽车维修业转向连锁经营。我国汽车售后服务体系将形成两种主导形式：以45店为主体的高档次售后服务和以独立连锁快修店为主体的大众化售后服务。
[关键词]竞争汽车维修行业地位
中图分类号：F27文献标识码；^文章编号：1671—7597(2∞8)0810157一02
随着我国国民经济的迅速发展和汽车保有量的快速增加，汽车维修业也取得了较快的发展。截止2006年
底，全国共有汽车、摩托车维修业户34。9万户，其中。类汽车维修企业9000多家，二类汽车维修企业5万多家，三类汽车维修业户18万多户和近10万个摩托车修理业户。2002年，全年汽车维修量首次突破1亿辆次；2004年达到1．29亿辆次，全年维修产值达300多亿元。全国还建立了汽车综合性能检测站1400多家，年完成检测量达到1655万辆次。2004年，中国私人汽牟保有量已经达到1365万辆，其中小轿车已超过500万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对机动牟维修产生了深远影响。据有关部『】预测，至2010年中国私人轿车保有量将到2000万辆，汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。
拉力赛厦门市现有汽车维修企业700多家，其中一类125家，二类181家，其他为三类维修企业。中小型维修企业成为主体，4s店是维修市场的新型力量，另外许多路边汽车快修美容中心、轮胎精品店等等也在长沙维修市场中占有相当大的份额，这样就形成了三大维修企业并存的局面。
一、汽车维修市场的组分
(一)4S营销模式
4s是指将新午整车销售(s al e)、零配件供应(spar e pa r t)、售后服务(s er vi ce)、信息反馈(s ur vey)等四项功能集于一体的汽车整体服务方式。它是一种以消费者为中心的营销模式。从售前服务到售后跟踪服务的模式。该模式的优点是，有厂家支持、有客户索赔、有配件店供应保障。其缺
点是，投资人、价格高、顾客承受能力有限、汽车产品品牌问题。现有的品牌车型业绩好，如奥迪、别克、本田，而一些非品牌车型，如华普、猎豹、依维柯等。在45店销售业绩差。
4s专卖店模式渐渐地成了火多数经销商首选的营销模式。然而，经销商和制造商并没有将全部的精力放在如何提高服务水平七，而是把精力白白浪费在专卖店建设的硬件设施与投资规模上，有些经销商在4s专卖店建设与硬件方面的投资甚至超过了国外的4s专卖店，投资规模非常大，这就使得4s专卖店运营成本非常高。过高的运营成本，直接导致了普遍偏高的维修和其他服务费用。相反，多数4s专卖店的服务水平根本达不到应有的标准，进而导致4s专卖店的许多服务功能基本上处于闲置状态，再加上制造商和经销商很少将精力放在提高4s专卖店的整体服务水平上，最终导致国内许多4s专卖店“名不副实”。
(二)“大3s”，营销模式
。大3s”是指汽车的销售、服务及养护模式朝专业化方向发展的一种营销模式。“大3s”营销模式的优势有：第一，强化主业，更好地发挥各自优势，把主业做好、做大；第二，资金使用合理，减少制造商投资，把有限的资金用足、用好；第三，强化经营、管理，有利于专业化建设，便于经营、管理。
(三)“4S+2s”营销模式
上海科鲁兹
所谓“4s+2s”营销模式，就是在大城市或经济比较发达的城市，经销商要严格按照制造商的要求，兴建符合标准的具有整车销售、配件供应、汽车维修和技术信息咨询的“4s”功能的汽车专卖店，而在不发达的中等城市或县级市，建立具有整车销售和维修服务功能的“2s”店。这些“2s”店原则上由“4s店”独资或控股建立，当一个地方的保有量达到一定规模时，“2S”可以升格为“4s”店。
(四)“5s’，营销模式
欧洲的汽车销售体系的建立是以生产制造商为中心的，无论哪种销售体制，经销商、代理商和零售商的一切经营活动都足为生产制造商服务，它们之间的关系‘般通过合作或产权等为纽带，依靠合同把销售活动与双方的利益紧密地联系在一起。大多零售商都具备新年销售、二手乘用车回收式销售、零配件供应、维修服务和信息反馈等功能，简称为“5s”功能。它的缺点有：第，市场价格竞争激烈，会造成无序竞争，存在一定的生存压力，变动性较大；第二，由J：场地因素，无法给消费者提供良好的售后服务：第三，容易导致消费者在购车前后产生众多不信任因素：第四，利润窄间较低。
=、专业化经营和综合化经蕾
捷运在汽车厂家提供越来越周到的售后服务的同时，汽车的保修行业也出现专业化经营的趋势，如专营玻璃、轮胎、润滑油、美容品、音响、空调等。专业化经营的独特优势是专业技术水平高，产品规格全，价格相对比较低。与此同时，综合化(一站式)经营发展也很快。如加油站同时提供洗车、小修、
一般保养和配件供应等服务，这当然是为了增加经营收人。在维修，J．面，目前美国通用公司卖出的汽车中，有74％不是由特约经销商提供维修服务的。
三、综合性维修企韭现状
综合性汽车修理企业通常是由原来的集体或国营汽车维修企业发展而来，也包括较早进人汽车维修行业的部分个体企业。这样的汽车修理厂不管大修小修，也不论是什么品牌什么类型的汽车，只要是汽车就可以维修。其优点是，车型维修覆盖面大，关系企业较多，以单位车辆的维修为主，业务相对稳定，能为公用车提供一条龙维修服务。其缺点是，由f车型较多，服务质量、配件质量得不到保证，关系客户多，遇到单位人事变动，客户流动性大；另外，由于单位拖欠修车款，结账困难，造成现金流短缺，财务风险较大。
四、汽车维修市场潜在竟●者
(一)国内外大型维修企业的进入
汽车市场的繁荣，带动了汽车维修市场的发展。通用汽车旗下的售后市场品牌A cD e l c o宣布，进军中国的汽车快修市场，紧接着的是世界汽修界的元老德国B0scH也开始它的“博世汽车专业维修”网络发展计划。还有日本最大的独立汽车服务商A uT O BA cs，汽车用品商相继在上海或其他地方登陆。
而其他准备投资该领域的国内商家也在增加。到目前为止，正在积极从事汽车连锁服务发展的国外品牌有：德国B os cH(博世)、美国通用人A cD el co(A c德科)、美国杰菲快速换油(J I F FY LuB E)、日本A UT O B Acs(澳德巴克斯)、日本1l『E L L删}l A T(黄帽子)、百援、美国N APA(蓝霸)、米其林以及各种油品公司如B P、美孚、埃索所辖的连锁换油中心。国内(包括台湾)品牌有：中车集团、威力狮、新焦点、强生快车手、新奇特、华星集团豪多迪、华麟一路行等，以及各种地方性品牌。
在大多数投资人的眼光中，汽车行业是国民经济增长的主体，因此将大量的资金投入到汽车维修行业，国内外的人型企业纷纷抢占中国汽车维修市场。4s店动则投资数千万元。这样造成了僧多粥少的局面。国内外维修企业的加人和4s店的兴旺，抢占了大量市场份额，而综合性维修企业的生存空间日益狭小。
(二)国外汽车快修连锁服务业的发展
以美国和H本这两个世界【：最大的汽车市场为例，由于两国汽车售后服务市场的环境截然不同，因此汽车快修服务业在这两个国家里出现了两
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