江苏大学校友
交通部部长
李盛霖系江苏南通人，毕业于镇江农业机械学院农业机械系，先后在天津拖拉机厂、天津市政府办公厅、天津市纺织工业局等机构工作，一九八八年任天津市计委主任，一九九一年开始担任天津市副市长，一九九八年任天津市委副书记、市长。在天津工作三十二年后，二00二年，李盛霖上调北京，出任国家发展改革委员会副主任至今。
李盛霖系江苏南通人，毕业于镇江农业机械学院农业机械系，先后在天津拖拉机厂、天津市政府办公厅、天津市纺织工业局等机构工作，一九八八年任天津市计委主任，一九九一年开始担任天津市副市长，一九九八年任天津市委副书记、市长。在天津工作三十二年后，二00二年，李盛霖上调北京，出任国家发展改革委员会副主任至今。
1982年3月考入南京航空航天大学机械制造专业，1984年10月获工学硕士学位，1988年3月获工学博士学位并留校工作。历任讲师、副教授、教授，博士生导师。1991年6月至1993年别克gs1月被选派到香港理工大学制造工程系任访问学者。1993年11月至1994年8月，再次应邀任香港理工大学制造工程系讲师。1994年10月回到南京航空航天大学，历任机械工程系主任、校党委副书记兼副校长、党委书记、党委书记兼校长。2001年4月被任命为西北工业大学校长（副部级），并兼任西北工业大学研究生院院长。他抓住机遇，对学校的发展进行了切合实际的定位，并采取了一系列战略性举措，使西工大争取到国防科工委、教育部、陕西省西安市四方重点共建，获准设立国家级大学科技园，国家示范软件学院等，学校科研总经费逐年攀升。
姜澄宇是江苏省第九届人大代表，曾先后任中国航空学会副理事长、江苏省航空航天学会理事长、中国机械工程学会常务理事、亚太生产力创新学会副会长、中国高校金属切削与先进制造技术研究会名誉理事、中国航空工业第一集团公司科技委委员。曾获光华科技基金二等奖1项、中国航空工业总公司科技进步二等奖2项、省部级科技进步三等奖4项，获国家专利1项。2002年获香港理工大学颁发的“大学院士”荣誉学衔。
固体力学专家和教育家
荆广生，固体力学专家和教育家。早年在国内、外从事航空工程事业，在飞机设计和固体力学等方面具有很深的造诣。解放后，肩负行政领导和教学科研工作，为祖国的力学教育事业作出了贡献。
荆广生，１９１７年１２月２５日出生于河北定县。１９４１年毕业于西北工学院航空系。大学毕业后先在成都航空研究院及南川第二飞机厂工作４年左右，然后赴美国和英国工作。１９４５年至１９４９年６月在美国Ｄｏｄｏｎｅｌｌ飞机厂和英国Ｇｌｏｓｔｅｖ飞机厂任设计分析员，参加当时国际上先进的战斗机设计工作。在中华人民共和国成立前夕，毅然回到祖国。先在天津北洋大学航空系任系主任，１９５１年到１９５５年间，在清华大学和北京航空学院任教授。１９５５年到１９６３年在吉林长春汽车拖拉机学院、吉林工业大学任教授。１９６３年后一直在镇江农机学院（现江苏理工大学）执教，历任教研室主任、系主任、名誉系主任等职。在中国力学学会、江苏省力学学会及镇江市力学学会分别任理事，副理事长、理事长。１９６３年春，为了加强江苏理工大学（当时名为镇江农业机械学院）的基础课程建设工作，荆广生举家从东北吉林工业大学来到镇江。当时，该校力学教师都很年轻，荆广生主讲《材料力学》，几位助教随之听课，并担
荆广生，固体力学专家和教育家。早年在国内、外从事航空工程事业，在飞机设计和固体力学等方面具有很深的造诣。解放后，肩负行政领导和教学科研工作，为祖国的力学教育事业作出了贡献。
荆广生，１９１７年１２月２５日出生于河北定县。１９４１年毕业于西北工学院航空系。大学毕业后先在成都航空研究院及南川第二飞机厂工作４年左右，然后赴美国和英国工作。１９４５年至１９４９年６月在美国Ｄｏｄｏｎｅｌｌ飞机厂和英国Ｇｌｏｓｔｅｖ飞机厂任设计分析员，参加当时国际上先进的战斗机设计工作。在中华人民共和国成立前夕，毅然回到祖国。先在天津北洋大学航空系任系主任，１９５１年到１９５５年间，在清华大学和北京航空学院任教授。１９５５年到１９６３年在吉林长春汽车拖拉机学院、吉林工业大学任教授。１９６３年后一直在镇江农机学院（现江苏理工大学）执教，历任教研室主任、系主任、名誉系主任等职。在中国力学学会、江苏省力学学会及镇江市力学学会分别任理事，副理事长、理事长。１９６３年春，为了加强江苏理工大学（当时名为镇江农业机械学院）的基础课程建设工作，荆广生举家从东北吉林工业大学来到镇江。当时，该校力学教师都很年轻，荆广生主讲《材料力学》，几位助教随之听课，并担
任辅导教师。３年不到，这些年轻人纷纷成了力学课程教学的骨干。在熬过“文化大革命”的劫难以后，荆广生已年近花甲，但他精神抖擞、意气风发，一方面举办力学师资班（本科），招收了４０余名学生，另一方面又招收固体力学硕士研究生。他多次亲自登台为本科生、研究生及许多好学的青年教师讲课。从“材料力学”、“弹性力学”、“板壳力学”一直讲到“矩阵结构力学”和“弹性力学有限元素法”，自己撰写并指导研究生等研究“流线图论在力学中的应用”、“等直弹性杆自由扭转的涡流比拟”、“论弹性理论中的平面应力状态”等课题。他还亲自到力学实验室指导工作，培养和造就了一批力学人才。１９８１年，江苏理工大学成为我国固体力学硕士学位授予点之一，走在部属和省内工科院校力学队伍的前列。１０多年来，该学科年年招收硕士研究生，年年有科研成果问世。其中“等直弹性杆自由扭转的涡流比拟大众新朗逸价格”工作被我国著名科学家钱伟长教授称“是扭转测定方法中４０多年来极有实用价值的突破性贡献”，现在，该比拟方法已被纳入其“弹性力学”教材中。在学术活动中，荆广生总是尽力参与主持或指导。作为江苏理工大学固体力学学科的创建人，荆广生给全体师生留下了许多深刻美好的印象
中国重型汽车集团有限公司总经理兼党委副书记
蔡东 曾任济南汽车制造总厂厂长助理、齐鲁考格尔总经理、中国重型汽车集团有限公司常务副总经理兼总工程师，现任中国重型汽车集团有限公司总经理兼党委副书记，是我国重型汽车行业年轻并有突出贡献的技术专家。
人物简历
蔡东，1963年6月出生，EMBA，高级工程师。1983年7月自江苏工学院毕业后进入济汽总厂。1983年-1995年历任产品设计员、副科长、科长、产品处副处长、技术中心主任、厂长助理等职务；1996年至今历任重汽公司质量部部长、齐鲁考格尔集团总经理、重汽集团技术中心主任、副总经理兼总工程师等职。现任中国重汽集团有限公司总经理。
东风汽车集团董事
孙宏俊 1941年11月出生，高级经济师。1966年毕业于江苏理工大学。1968年6月至1983年11月，曾在二汽传动轴厂任党办副主任、党委副书记、第一副厂长、厂长等职；1983年11月至1985年6月，任二汽厂长助理，兼湖北汽车工业学院党委书记，二汽经营口副主任；1985年6月至1997年9月，先后任二汽副厂长、东风汽车集团副董事长、东风汽车公司党委书记；1997年至2001年8月，任东风汽车集团董事长、东风汽车公司执行副总经理；1999年7月至今，任本公司董事；是党的“十五大”代表
人物简历
蔡东，1963年6月出生，EMBA，高级工程师。1983年7月自江苏工学院毕业后进入济汽总厂。1983年-1995年历任产品设计员、副科长、科长、产品处副处长、技术中心主任、厂长助理等职务；1996年至今历任重汽公司质量部部长、齐鲁考格尔集团总经理、重汽集团技术中心主任、副总经理兼总工程师等职。现任中国重汽集团有限公司总经理。
东风汽车集团董事
孙宏俊 1941年11月出生，高级经济师。1966年毕业于江苏理工大学。1968年6月至1983年11月，曾在二汽传动轴厂任党办副主任、党委副书记、第一副厂长、厂长等职；1983年11月至1985年6月，任二汽厂长助理，兼湖北汽车工业学院党委书记，二汽经营口副主任；1985年6月至1997年9月，先后任二汽副厂长、东风汽车集团副董事长、东风汽车公司党委书记；1997年至2001年8月，任东风汽车集团董事长、东风汽车公司执行副总经理；1999年7月至今，任本公司董事；是党的“十五大”代表
宏图三胞执行总裁
段栋，现任宏图三胞执行总裁，江苏大学毕业，工程师，进入三胞集团后，曾担任三胞企业总经理，宏图三胞成立后历任营销执行总裁、江苏平台总裁、上海分公司总经理。
在上海宏图三胞的历史上，段栋是个传奇式的人物。
2001年9月29日，宏图三胞上海第一家卖场开业，但在随后的2年中，上海市场一直无所建树，成为宏图三胞的一块心病。
2003年10月底，段栋“空降”上海，任宏图三胞上海公司执行总裁，3个月后，段栋放出了新官上任的“三把火”，包括宏图三胞上海的团队完全本土化“大换血”；不再一味强调“低价优势”等。
2005年9月，上海宏图三胞的扩张开始全面提速，全年开出新店16家，从而形成40家左右连锁店面收官上海的局面，上海俨然已成为宏图三胞的战略纵深地带。
在上海宏图三胞的历史上，段栋是个传奇式的人物。
2001年9月29日，宏图三胞上海第一家卖场开业，但在随后的2年中，上海市场一直无所建树，成为宏图三胞的一块心病。
2003年10月底，段栋“空降”上海，任宏图三胞上海公司执行总裁，3个月后，段栋放出了新官上任的“三把火”，包括宏图三胞上海的团队完全本土化“大换血”；不再一味强调“低价优势”等。
2005年9月，上海宏图三胞的扩张开始全面提速，全年开出新店16家，从而形成40家左右连锁店面收官上海的局面，上海俨然已成为宏图三胞的战略纵深地带。
南京汽车集团有限公司副总经理、南京依维柯汽车有限公司总经理
张欣.2002年获江苏大学车辆工程专业硕士学位。1986年-2001年在南汽运输公司先后担任团委书记、副经理、经理兼党委书记等职， 2001年-2002年在跃进汽车集团南京物流有
限公司担任总经理兼党委书记，2002年1月-2002年11月担任南京依维柯汽车有限公司总经理兼党委书记，2002年11月至今担任跃进汽车集团公司董事兼南京依维柯汽车有限公司总经理、党委书记，2005年11月至今担任南汽集团副总经理兼南京名爵(MG)汽车项目总指挥。
跃进轻型汽车股份有限公司副总经理
曹心平 1963年4月生，江苏省张家港市人。研究员级高级工程师。1983年毕业于江苏理工大学汽车设计与制造专业。现任跃进轻型汽车股份有限公司副总经理。1991年获中华人民共和国机械电子工业部优秀科技青年称号；1994年获中华人民共和国机械电子工业部中国机械工业科技专家称号；1994年南京市人民政府授予劳动模范称号；1997年获南京市新长征突击手称号；1998年获第四届江苏省青年科技标兵称号；1998年获南京市"十佳青年科技之星"提名奖。1999年被江苏省列入"333"人才培养工程。 长期从事产品开发、设计、技术和质量管理工作，历任跃进汽车集团公司（原南京汽车制造厂）NJ221、NJ121、NJ134系列、部省重点项目，跃进汽车集团公司主产品NJ1061系列汽车车型和总成设计师，跃进牌换代产品NJ1062系列汽车主任设计师，成果在1990年设计开发的NJ131S、NJ
136S双排座载货汽车获江苏省优秀新产品金牛奖；1992年跃进牌NJ1041系列车型开发获中国汽车工业总公司科技进步二等奖；1996年跃进牌NJ1061、NJ1041系列车型扩展变型车品种开发、投产获机械工业部科技进步三等奖，1997年获江苏省政府1991-1996年科技成果向生产力转化先进个人表彰；1998年跃进牌NJ1043、NJ1062系列轻型载货汽车及底盘开发与投产获国家机械工业部科技进步三等奖，对我国汽车工业的发展起到了促进工作，并做出了一定的贡献。 辉腾报价在国内刊物上发表论文有《传动系统的模糊优化》1993年SAE论文集；《跃进牌轻型汽车驾驶读本》1992年北京科技出版社；《具有跨世纪竞争力的跃进新产品》1997年轻型汽车技术；《跃进牌NJ1061系列汽车使用手册》1990年江苏出版社；《市场竞争条件下的产品开发管理》2000年轻型汽车技术。
江铃汽车股份有限公司执行副总裁
熊春英女士，1964年出生，毕业于江苏工学院汽车专业，本科学历，高级工
程师，现任江铃汽车股份有限公司执行副总裁。曾任公江铃汽车股份有限司总裁助理兼质管部部长，江铃汽车股份有限公司副总裁。
程师，现任江铃汽车股份有限公司执行副总裁。曾任公江铃汽车股份有限司总裁助理兼质管部部长，江铃汽车股份有限公司副总裁。
一汽无锡柴油机厂厂长兼党委书记
蒋彬洪，男，1944年4月生，江苏宜兴人，中共党员。1969年8月毕业于江苏理工大学汽车、拖拉机专业。同年参加工作，先后任无锡柴油机厂设计科设计员、无锡市机械局技术科科长、一汽无锡柴油机厂厂长等职。1996年被机械部评为1995年度中国机械工业科技专家，同年9月被评为教授级高级工程师，1997年3月享受国务院特殊津贴。
蒋彬洪大学毕业后，长期从事柴油机设计研究、科技管理和企业经营工作，熟悉本行业产品的现状和发展趋势，具有组织、指挥国有大型企业产品开发、技术改造、生产经营活动的学识、能力和水平。1969年参与研制的《30GF1－W型无人值守柴油发电机组成套装置》获一机部科技成果三等奖。奔驰c200改装1982年完成的《无锡市机械工业主要产品水平分析及九十年代振兴和发展目标的研究》、《江苏省通用机械产品水平评价及2000年产品振兴目标研究》分别获无锡市科技进步四等奖、江苏省科技情报二等奖。1991年以来，他坚持走科技兴厂之路，明确工厂产品方向，提出了“稳定和巩固中卡动力，加速向两端发展”的产品开发思路，组织领导科技人员成功开发了AK、BK男女开车、CK及4AK、4BK等上下档功率的柴油机，其中AK、BK机经国家科学技术委员会审定后，已被评为国家级新产品。《1250GF型柴油发电机组》1993年获机械部科技进步二等奖，1995年被评为国家级新产品。组织研制的6110－1B型柴油机成为一汽畅销产品五平柴加强型的理想配套动力。
蒋彬洪大学毕业后，长期从事柴油机设计研究、科技管理和企业经营工作，熟悉本行业产品的现状和发展趋势，具有组织、指挥国有大型企业产品开发、技术改造、生产经营活动的学识、能力和水平。1969年参与研制的《30GF1－W型无人值守柴油发电机组成套装置》获一机部科技成果三等奖。奔驰c200改装1982年完成的《无锡市机械工业主要产品水平分析及九十年代振兴和发展目标的研究》、《江苏省通用机械产品水平评价及2000年产品振兴目标研究》分别获无锡市科技进步四等奖、江苏省科技情报二等奖。1991年以来，他坚持走科技兴厂之路，明确工厂产品方向，提出了“稳定和巩固中卡动力，加速向两端发展”的产品开发思路，组织领导科技人员成功开发了AK、BK男女开车、CK及4AK、4BK等上下档功率的柴油机，其中AK、BK机经国家科学技术委员会审定后，已被评为国家级新产品。《1250GF型柴油发电机组》1993年获机械部科技进步二等奖，1995年被评为国家级新产品。组织研制的6110－1B型柴油机成为一汽畅销产品五平柴加强型的理想配套动力。
在他领导下，该厂柴油机产销量增长了12汽车故障诊断仪倍，技改投入达5亿元，固定资产净值突破4.5亿元，连续几年盈利超6000万元，使原来的亏损大户一跃成为无锡市机械行业的排头兵，全国柴油机行业的佼佼者
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