哈飞汽车CNG系统维修手册
上海依相燃气Ver5.0多点顺序喷射系统
第一章概述
一、CNG基本知识
1、比重：
常温常压下，甲烷的比重0.71只相当于空气55％，天然气的比重0.78相当于空气的60％。由于天然气的比重要远远小于空气,当天然气从输送管道或储存容器中泄漏到空气中时,天然气将向上移动,并迅速扩散到空气中。由于这一特点,天然气的安全性要好于液化石油气,汽油等。
2、热值：
热值是指单位重量或体积的燃料完全燃烧后产生的热量，分为高热值和低热值。
成份 | 高热值104（kJ/kg) | 低热值104（kJ/kg) | 还好 东南
甲烷 | 5.55 | 5.01 |
汽油的低热值为4.44X104kJ／kg。天然气的单位重量热值高于汽油。按体积计量计算，１立方米天然气的热值高于一升汽油的热值。
3、状态：北京广州本田4s店
在常温,常压下,天然气是一种气态物质,当温度达到-162摄氏度和低于此温度时,天然气将转变成液态,以液态形式存在。此温度为天然气的沸点(-162˚C)。由于沸点非常低,天然气是非常难于液化的,储存液态天然气也是非常困难的,因此一般以气体（压缩）状态储存和运输天然气。
4、颜和味道：
在原始状态时,天然气是没有颜、味道和毒性的物质。由于安全的原因,在生产过程中,在天然气中加入了具有独特臭味的加臭剂。在使用和运输过程中,当有天然气泄漏时,由于独特的臭味,可很容易的检测出泄漏。
5、点火极限：
气态的天然气与空气形成混合气，混合气浓度在一定范围内时能够被点燃、燃烧，超过这个范围将不能被点燃，这个范围的上下限即为点火下限和点火上限。天然气的点火上限和点火下限分别为5%和丰田gt86报价15%。
6、理论空燃比：
燃料和空气形成的混合气中燃料和空气的比值称为空燃比。燃料完全燃烧(燃烧产物是水和二氧化碳,没有其他的不完全燃烧产物产生)的空燃比为理论空燃比。按照重量计算:天然气的理论空燃比为16：1(汽油为14.7：1；液化石油气为15.7：1)；按照体积计算:天然气的理论空燃比为9.5—11.1:1(汽油为64:1液化石油气为2赵本山的房车4.2:1)；由于天然气的组成成份的不同,
其理论空燃比不是一个固定数值。
7、抗爆性能：
汽油的辛烷值一般在82—100之间；液化石油气大约在95—104之间；天然气的辛烷值是非常高的,大约为120—130沃尔沃s40油耗。这表明天然气的抗爆性要好于汽油和液化石油气。
8、自燃温度和起燃方式：
自燃温度是指在此温度下,燃料和空气接触将会被点燃并连续燃烧。对于一种燃料,自燃温度不是一个常数。汽油的自燃温度232—482˚C；液化石油气的自燃温度为493—550˚C；天然气的自燃温度为732˚威驰改装C。很高的自燃温度表明天然气的安全性是非常好的。天然气和汽油一样,在汽车上应用,需要通过火花塞产生的火花点燃天然气,或者通过其它方式引燃天然气。
9、在汽车上存储方式：
将天然气通过压缩机压缩,增压后，使用专用的加气设备将增压后的天然气注入装在汽车上
的压缩天然气储气瓶中。储气瓶中天然气的最大压力一般为20—25Mpa,我国采用的标准规定最大压力不超过20Mpa,钢瓶内储存的20Mpa压力的压缩天然气的密度约为常压时天然气密度的200倍。采用压缩储存天然气的汽车,一般称为压缩天然气(CompressedNatureGas,简称CNG)汽车,或简称为CNG汽车,CNGV(CNGVehicle)。目前大多数天然气汽车为CNG汽车。
二、维修注意事项
1、维修站必须具备CNG系统维修所需的相关设备、工具和仪器，可以使用CNG系统专用诊断仪；
2、维修时必须在指定维修场地进行，不得同其他车辆混修；
3、严禁用明火或者导致天然气着火的方法检查天然气的泄漏，必须使用天然气检漏仪或泡沫液检查；
4、维修前应先关闭钢瓶瓶阀，将管路中的余气使用完毕（燃气怠速下，发动机自然熄火）或者在空旷的地方排到大气中；
5、维修前应确保其汽油系统运行正常，无任何故障；
第二章CNG系统
一、Ver5.0系统工作原理
Ver5.0系统是一种燃气多点顺序喷射系统。系统工作时，燃气电脑以原车喷油信号为基础输入信号，同时取得发动机水温、燃气温度及燃气压力等参数修正后，确定适时的喷气量（喷气时间），由燃气喷轨向对应的发动机气缸供气。一般情况下，发动机使用汽油起动。当发动机运行且转换开关置于燃气模式时，燃气电脑将自动检测已存储于电脑内部的转换条件，在各个条件满足的情况下切换到燃气状态工作，此时，汽油喷油嘴控制信号被切断，燃气电脑驱动喷轨开始工作。除控制燃气喷轨工作以外，Ver5.0系统电脑还包括其他一些功能，如燃气实时自学习、实时泄漏报警等。
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