普力马油耗【中外对比】中规车与美规车到底差异在那里？
美规中规车一直是进口爱好者的关注,但是众说纷纭,下面咱们就从几方面来细细探讨一下：
中规车e估—即国外生产厂流水线上的电脑显示该车销往中国地区。
1、中规车其他的分类有：中国本国厂制造出来的车辆(自主品牌）
2、外国厂商中国设厂制造出来的车辆（中外合资，如：一汽大众）
蓝牌黄牌3、外国厂商国外制造符合中国法令并通过中国3c认证的车辆（如：奔驰)
美规车—即国外生产厂流水线上的电脑显示销往美洲地区。美规车的其他分类：美系美规车（林肯）、日系美规车(霸道，凌志）、欧系美规车（宝马)
1、从字面意思来将：
1、丰田86跑车 所谓美规车中规车中的“规”,实际上指交通法规而言，销往美国适应美国交通法规的称为美规，销往中国市场的成为中规车。
2、 美规车当中的“规”字是规格的意思，那么美规车就是“美国规格汽车”。同类的名词还有：中规车，日规车;这样的命名对于洲际也适用，如：亚规车，欧规车等。
3、 详细的说，中规车是专为中国地区设计的，更适合中国的油品、道路、气候等。欧规车对燃油质量要求很高,国内大部分地区油品质量达不到非中规车的使用要求，使用时易造成油路堵塞,严重的会导致发动机大修.而中规车针对中国油品情况调整了相关程序,提高了油品兼容性。中规车根据中国道路情况重新调校了悬挂系统，因而更适合在中国道路行驶。此外，中规车根据中国空气情况专门改进了进气系统。而欧规车根据国外的空气质量设计,使用中故障率相对较高.除了以上这些之外，车身的外观、内饰也有区别，可供肉眼来识别.
2、车辆的质量：
关于美规和中规的那个质量好的问题，没有精确的技术数据支撑,大部分人只是从感官经验或者根 据旁听来的信息来进行判断的.针对不同地区采取不同工艺流程和标准，其
2、车辆的质量：
关于美规和中规的那个质量好的问题，没有精确的技术数据支撑,大部分人只是从感官经验或者根 据旁听来的信息来进行判断的.针对不同地区采取不同工艺流程和标准，其
实这一点在厂商里面普遍存 在, 欧系车还好点，日系车就这方面表现的很突出，日本销往美国的和销往中国的的绝对是差别大大的。
美国汽车市场的准入机制和检测标准相对来说比中国高，美国车辆安全检测体系对每个车商而言都是倍感头疼的问题，在美国车商一旦爆出质量问题往往面临高成本的市场召回，随之而来的还有消费者一系列赔偿诉讼，北美市场销量第一的丰田就因汽车加速缺陷被苛以高额，同样的问题在国内丰田口头发个道歉声明就了事了。就此而言到底中规质量相对好些还是美规好些,这些大家就清楚多了。
美国汽车市场的准入机制和检测标准相对来说比中国高，美国车辆安全检测体系对每个车商而言都是倍感头疼的问题，在美国车商一旦爆出质量问题往往面临高成本的市场召回，随之而来的还有消费者一系列赔偿诉讼，北美市场销量第一的丰田就因汽车加速缺陷被苛以高额，同样的问题在国内丰田口头发个道歉声明就了事了。就此而言到底中规质量相对好些还是美规好些,这些大家就清楚多了。
3、关于油路和路况
evo x 4S店经常说厂家对中规车型做了特殊调校，更适合中国路况和油品,这一点也是存在的,不过这种调校主要针对底盘悬挂系统而言的，厂商不可能就中国市场单独开发一款发动机,国人更倾向于低转速换挡,厂商可能会对发动机的动力输出曲线做出调整，但说到中规车型更适应国内油品绝无可能,除非厂家重新研发一款新的发动机。
关于油路问题，所有的进口车都活多或少要存在这种问题，并不是单单的美规车，除非你的中规车是国产，那对于购豪车的人来讲就没有意义了.说白了其实质不在车，而是油，所以对车定期适当的保养还是可以避免这样的状况出现的。
evo x 4S店经常说厂家对中规车型做了特殊调校，更适合中国路况和油品,这一点也是存在的,不过这种调校主要针对底盘悬挂系统而言的，厂商不可能就中国市场单独开发一款发动机,国人更倾向于低转速换挡,厂商可能会对发动机的动力输出曲线做出调整，但说到中规车型更适应国内油品绝无可能,除非厂家重新研发一款新的发动机。
关于油路问题，所有的进口车都活多或少要存在这种问题，并不是单单的美规车，除非你的中规车是国产，那对于购豪车的人来讲就没有意义了.说白了其实质不在车，而是油，所以对车定期适当的保养还是可以避免这样的状况出现的。
4、售后与维修
再说配件和售后的问题，美规和中规的配件都是一样的，现在的大厂商都是全球联保的,4S店理论上应该一视同仁给质保的，但实际上国内除了奔驰宝马是这样做的，其他的厂牌4S店一般会你交一部分登记费用(即4S店在原厂那里给车上个省份证，一般在5000——10000￥之间,比如保时捷是6200￥)，当然您和当地4S店关系较好的话可能不交钱就能做。由于新购车辆的保养和维护对4S而言是不小的潜在收入，4S店一般不会拒绝这样的生意
再说配件和售后的问题，美规和中规的配件都是一样的，现在的大厂商都是全球联保的,4S店理论上应该一视同仁给质保的，但实际上国内除了奔驰宝马是这样做的，其他的厂牌4S店一般会你交一部分登记费用(即4S店在原厂那里给车上个省份证，一般在5000——10000￥之间,比如保时捷是6200￥)，当然您和当地4S店关系较好的话可能不交钱就能做。由于新购车辆的保养和维护对4S而言是不小的潜在收入，4S店一般不会拒绝这样的生意
5、美规车与中规车最明显的区别传祺gs8试驾视频
美规车前大灯的侧面，有一条黄反光条,这是美国规定所有车辆必须安装的，中规车上则没有这个反光条。这是中规和美规外观上一个比较明显的区别。
美规ML在尾部右边有“4—MATIC”标志，而中规没有。另外由于美国消费者购买SUV大多数都有拖挂游艇或者旅游房车的需要，因此美规ML在车身后面有一个拖车挂钩,而中规ML则没有此项功能.
6、安全性能
美国交通法规比较注重车辆的安全性能，事关人身安全的胎压监测装置和防抱死装饰是车辆必须要有，中规车没有这样的规定
7、中规车和美规车最大的差异在于文字。
中规车仪表盘和中控台显示屏用中文显示,美规车用英语显示,不过国内有很多机构提供提供车辆英文改中文的服务(修改车辆信息系统中的显示程序，业界俗称刷版），而且费用很低，和购买中规车多出来的那些不菲支出相比则是小巫见大巫了。
美国交通法规比较注重车辆的安全性能，事关人身安全的胎压监测装置和防抱死装饰是车辆必须要有，中规车没有这样的规定
7、中规车和美规车最大的差异在于文字。
中规车仪表盘和中控台显示屏用中文显示,美规车用英语显示,不过国内有很多机构提供提供车辆英文改中文的服务(修改车辆信息系统中的显示程序，业界俗称刷版），而且费用很低，和购买中规车多出来的那些不菲支出相比则是小巫见大巫了。
8、落户问题
中规车有区域限制，比如你在宝马A区买的车是不可以上B区的落牌照的。但是通过特殊方式是可以落牌照的。
美规车手续齐全后就可以在全国落牌，部分地区有些小规定，可以通过当地的汽车中介落牌。美规车完税后就可以销售，完税后大概30到45日内可以拿到手续.
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