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黄 博
■ 本报记者  余春瑜  文/图
现代的技术、品质与情怀
虽然情怀这个词在国
内互联网被用得有点滥，但不可否认，它是品牌的附加值，涵盖了历史、典故、材质、技术以及工艺复杂度等等内容，所以有人总结，情怀建立在产品基础上，缺乏核心科技，没有历史底蕴，甚至连拿得出手的东西都没有，情怀就变成了空谈。
而如果在产品的基础上对企业的历史、经验、特点和核心技术加以总结、提炼，情怀也就有了依托，不再是虚无缥缈的东西，会让人们对品牌憧憬、亲近与信赖起来。
3月28日~3月31日，在访问韩国现代期间，《商用汽车新闻》记者参观了现代汽车品牌体验中心、现代汽车总部、南阳研究所以及现代制铁。除了解了现代商用车的宏图战略以及对中国市场的重视外，还有一个很大的感受，那就是现代汽车的技术、品质与情怀。
强大的研发实力
作为全球第五大汽车集团，现代汽车的技术研发实力如何？通过其研发中心的大本营就可窥见一斑。南阳研究所是现代汽车技术研发的摇篮，也是其研发的大本营。最新上市suv
根据资料，它是一个综合性、世界一流的技术研究机构，配备了策划、造型设计、动力总成中心以及风道、碰撞和驾驶测
试设施。南阳研究所试验场拥有世界一流的设施，包括总长70公里、34种不同路面的试验轨道，例如比利时路、低摩擦路以及4.5公里椭圆形高速环路，总面积达165万平方米。克鲁兹报价2014款二手车
除了南阳，现代在巍山、加州还有试验场地。这样完备的试验场地归属一个大汽车集团，为其商用车产品开发提供了优越的先天条件，各种严格科学的道路测试都可以在这里进行，确保了产品量产之前就能避免各种问题的出现。
南阳研究所还可以进行碰撞试验、风洞模拟试验等。记者在现场看到，光碰撞试验所准备的假人价值就高达3000多万元，从儿童到成年人（不同尺寸、不同体重甚至传感器
数量规格也不相同），平时就准备如此多的假人，可见南阳研究所进行碰撞试验的频次，而背后则是企业资金实力的支撑。
看一个汽车厂技术实力如何，研发中心最能说明问题。通过参观南阳研究所，了解现代在研发方面的硬件投入，记者有了最直观的感受。现代从建立工厂到能够独立自主开发车型，仅用了18年时间，并且跻身世界前五汽车企业，没有研发体系的支撑是不可能有如此地位的。
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而对于年轻的现代商用车事业（1995年起步）而言，有了现代汽车全球研发体系的支撑，在产品开发和新技术应用方面如虎添翼，可以进行最前沿的研究。
比如氢燃料电池技术，韩国现代在这一领域全球
克莱斯勒pacifica领先，在南阳研究所，记者就看到了该技术在商用车上的应用——现代推出的氢燃料电池大巴，十分炫目。由于有强大的技术研发支撑，现代商用车在新能源领域以纯电动和氢燃料为主要技术路线，并已推出相关产品。
现代的品质与情怀
现代汽车集团会长郑梦九提出的从铁水到汽车的构想，在现代汽车体验馆和现代制铁得到了最鲜明的体现。这也是继南阳研究所之后给记者留下深刻印象的地方，体现了现代汽车的一种情怀。
这种情怀的体现，就是现代汽车集团“零到零”的哲学和信念。“零到零”，从现代汽车体验馆所用的建筑和装饰材料就可以看出，充满了工业化的气息，
从天花板、楼梯到书架甚至台灯都是用钢管作为装饰材料，无一不在告诉人们汽车使用的原材料是什么。
工作人员介绍说，这是为了展现从铁水演变到废铁再循环的环保理念。如钢铁厂的铁水变成钢板，钢板经加工变成尖端汽车的过程，通过使用未加工的材料打造空间，表现出对变化和未来不断挑战的精神。
现代汽车体验馆并不销售汽车，这里除了展示现代汽车的最新款产品、汽车改装和汽车文化以及相关零部件外，还提供艺术产品、书籍阅读和儿童玩耍的空间，目的就在于让消费者感受现代汽车的文化、精髓和内涵，享受轻松、愉悦的时刻。
思域降价而参观现代制铁的生产过程，让记者头一次目睹了汽车钢板原材料从原料到成品的整个过程，对于“从铁水到汽车”的宏伟构想有了更直观的体会。据介绍，现代制铁不仅可以生产汽车钢板，还可以生产汽车零部件用特钢产品，最终全部用于制造汽车。
一家汽车企业拥有制铁工厂，放眼全世界汽车公司也没有几家是这样做的。从上游到下游的产业链，现代汽车都掌握着，这也构建了企业独特的竞争力，放在商用车业务上，同样也形成了现代商用车的一大特点和优势。
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走进韩国现代之三：
南阳技术研究所现代汽车原址参观现代制铁
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