FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨
朱东友 邓云嵩 邓海文 邵杰
上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心 广西柳州市 545007
摘 要： 利用可再生能源已成为了世界的重点。电动汽车由于低碳环保，是汽车产业的的未来发展趋势。与电动汽车配套的充电设施必须与之保持同步，电动汽车的发展才能不受制约。为此，本论文重点研究了电动汽车充电设施的现状和未来的发展趋势。
关键词：电动汽车 充电设施 发展趋势
1 引言
随着我国电动汽车持续的政策支持，目前我国的电动汽车产业已进入了高速发展的新阶段。在电动汽车保持持续上涨的同时，充电问题成为了制约其发展的关键因素。充电基础设施行业的发展是新能源电动汽车发展的基本保障，自2015年国务院发布《国务院办公厅关于加快新能源汽车充电基础设施建设的指导意见》以来，中央及各个地区积极推出各项政策，大力扶持和引导充电基础设施产业的快速发展。然
而，由于充电设施的建设及运营有跨行业、跨领域的产业属性，目前发展过程中还存在着许多难点和痛点，本文即针对国内充电设施目前的现状进行研究分析，并对其未来的发展趋势进行预测。
2 充电设施运营企业发展多样化
2.1 运营模式分化
第一种模式是包括充电桩生产、运营平台开发维护、充电桩建设、运营售后维护在内的所有业务全部由一家大企业完成，其旗下的多个企业在各自擅长的领域发挥作用。比如国家电网、南方电网等，他们只负责充电桩建设和运营售后维护，充电桩开发、运营平台建设等则交由其二级供应商来负责。这样的优势在于各个企业可在各自技术领域发挥优势作用。国家电网、南方电网等大企业则能够与政府紧密合作，在充电需求较大
的地方快速拿地并获取到建设充电桩运营的
汽车座椅面料资质。这类企业有另外一个优势就是拥有雄
厚的资本，可以应付前期较大的资金投入和
较长的投资回报周期。
第二种模式是企业负责产品研发、运营
平台开发、设备生产与建桩运营。这类企业
不仅有很强的核心技术、雄厚的资金支持，
在各地申请拿地批准建桩运营的经验也较丰
富，比如星星充电、特来电等。除了上述两
类企业，其他的企业受制于核心技术能力或
是运营规模，无法成为全国性的充电生产运
营企业，仅在某地区或者省份发展。
2.2 建桩类型分化
作为充电设施运营企业，为了更快的实
现盈利，更愿意建设大功率的充电设施，
比如15kW双交流充电桩、80kW或者
120kW的双直流充电桩。由于是大功率的
充电设施，在基建设计时需要考虑未来基础
设施升级所带来的功率增加、电缆线径选择
以及线路布局等（图1）。
3 国内电动汽车充电方案
国内主流的电动汽车主要的充电方式为
交流慢充为主，直流快充为辅。特别是部分
A0级和A00级纯电动汽车，为了实现整车降
本，同时考虑到主要为短途行驶，这部分汽
车只保留交流充电接口，取消直流充电接口。
只有一些电池电量较大，出行线路比较固定
的运营车辆才会考虑保留直流充电接口。对
于保留直流充电接口的车辆，车企为了避免
用户在使用车辆充电时没有直流充电桩资源
的尴尬局面，大部分会考虑配置便携式小功
率直流充电机，为用户应急充电使用。便携
式小功率直流充电机的供电电源可以是220V
交流市电，故在实现整车降低成本的同时，
还可以实现减重提升同等电量下的续航里程，
是未来车企发展的重要方向。
4 充电设施发展遇到的困境
新能源汽车用户在充电设施安装及使用
过程中面临痛点较多，集中为无固定车位、
小区/单位配电系统不完善、小区物业协调
困难、车主申请安装充电设备手续繁琐。充
电难点主要集中在充电桩困难、传统燃油
车占用新能源车停车位、充电桩故障率高、
停车费较贵、充电桩不兼容、充电APP不兼
容等，这些问题导致了部分电动汽车潜在客
户的流失。对于充电设施运营商目前遇到的
主要问题有以下几点。
奔驰s554.1 运营商收入来源较单一，现有商业
模式仍需完善
由于充电桩行业发展较晚，商业盈利模
式较为单一，充电服务费的收取仍然为其主
要盈利来源。由于其核心业务需要与电池
Current Situation and Development Trend of EV Charging Facilities
Zhu Dongyou Deng Yunsong Deng Haiwen Shao Jie
Abstract： T he use of renewable energy has become the focus of the world. Electric vehicles are the future development trend of the automobile industry due to their low carbon and environmental protection. The charging facilities that accompany EVs must keep pace with them so that the development of EVs will not be restricted. Therefore, this paper focuses on the current situation and future development trend of EV charging facilities.
Key words：electric vehicles, charging facilities, development trends
22AUTO TIME
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BMS、整车车企等高度配合，并且同时面向
车主和车企，因此各路资源的开发及整合能
力成为开展核心业务的关键，重资产的经营
也使得压缩成本成为关键。目前，企业正在
探索充电桩充电服务+增值服务的模式以提
供盈利；由于充电桩为车辆网的重要入口，
以大数据为基础增值服务可为整车车企、出
行公司等提供较高的商业价值，因此为头部
企业重点关注的探索方向（图2）。
4.2 盈利能力有待提升，提升盈利率可
显著缩短投资回报周期
充电桩运营商盈利能力较弱已成为行业
共识，目前仅极少数充电桩运营商在财务报
告中显示开始盈利。公共充电桩的盈利能力
取决于单桩利用率和充电服务费两大因素，
目前运营商的收入绝大多数来源于服务费的
收取，模式较为单一。而激烈的竞争和用户
对充电费用较为敏感导致服务费短时间难以
上升，因此单桩利用率成为目前运营商盈利
的重中之重。经测算，若充电桩的充电服务
费平均为0.5元的情况下，利用率提升2.5%
可以显著缩短两年的动态投资回报周期，而
更加合理的选址布局和加大直流桩的投建为
提升利用率的关键所在。
5 充电设施运营领域的发展前景
目前，国内一些厂商既是充电设备制造
商，也是充电设施运营商，如珠海泰坦能源
科技股份有限公司、青岛特锐德电气股份有
限公司等；另外一些电力企业则仅仅作为充电设施运营商，不自己生产充电设备而是通过采购的形式进行运营，比如国家电网、南方电网等；最后一部分厂商既是充电设施运营商也是运营方案的解决商，如深圳充电网科技有限公司。由于各个厂商之间设备及运营领域商业模式差别大，设备生产的企业基本上已实现盈利，运营的企业平均仍需5-7年才能回收成本，为了缩短成本回收时间，亟待探索多元的盈利模式。
上海浦东机场停车场由于充电设备的领域厂商较多，且充电设备大多是都是依照国标生产的零件，所以充电设备领域已成为红海，部分原来仅是充电设备生产商的公司逐渐开始向下游运营领域延伸，充电设备商由于发展较早，进入门槛较低，利润空间有限、存在同质化现象严重，故开始向充电设施运营布局，并开始积极探索多元的盈利模式，已达到回收设施运营成本。区别与传统的运营模式——主要依靠收取充电服务费的方式，如今，充电服务费+个别增值服务费和充电服务费+充电APP运
营费用也成为盈利的主流模式。其中充电服
务费+个人增值服务费的意思是依靠收取充
电服务费和新能源汽车租赁、车位经营、新
能源汽车销售等组成的个别增值服务；充电
APP运营主要是指大量的用户的充电数据形
成的汽车大数据费用。
6 结语
新能源汽车的发展，离不开充电设施的
车辆违章查询上海发展。目前，国内充电设施运营领域尚处于
一片蓝海，产业链各环节正纷纷抢占这块蛋
糕，然而，各大厂商的之间的产品差异巨大，
难以兼容，设备利用率不高。只有规范市场
充电设施，统一接口，统一管理，才能进一
步推动新能源汽车的发展。
基金项目：广西创新驱动发展专项资
金资助项目（桂科AA18242039）；柳
州市科学研究与技术开发计划资助项目
（2019AD10202）
参考文献：
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与运营模式探讨[J].现代经济信息，2018
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动汽车充电设施的现状与问题分析[J].科
学技术创新，2018（32）：195-196.
[4]李思妍.电动汽车充电设施现状思考[J].科
技风，2018（14）：11+13.途虎养车网门店查询
作者简介
朱东友： （1993.05—），男，广西贵港人，上汽
通用五菱汽车股份有限公司新能源产品
经理。研究方向：新能源汽车充电基础
设施技术开发。
图1 公共充电桩研究范围
主要用途充电桩类型安装地点
为社会所有车辆或集团
内部所有车辆提供充电
服务，包括私家车、出
租车、大巴和物流车等
交流充电桩直流充电桩商超等公共停车场、专门建
立的公告充电站、高速公路
服务区、路边停车场、公司、
单位等
图２
充电桩采购
杨地租金
施工、扩容
充电桩制造
充电桩及配
套建设建设
充电桩维
修保养
充电桩运营
东风日产370z手机APP
充电APP运营，桩、充电、
支付、资讯等全面的功能
一体化智能运维解决方案，
包括设备监控，结算，大数
据分析，车辆信息管理等
桩体广告、会员费、充电平台、
增值服务等，总体占比较小
主要收入为充电服务费的收
取，占总收入的比例较大
充电桩采购，场
地租赁和施工扩
容在成本支出中
占比较大
运营成本
零部件采购
面向车主
面向集团、企业
其他收入来源
主要收入来源
运营平台
典型运营商商业模式
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