继口罩、螺蛳粉后又凭“地摊车”爆火！为何五菱总能抓住
风口？
从成都火起来的地摊经济，火到了资本市场。
6月2日，A股广百股份、小商品城、百大集团、茂业商业等“地摊概念股”集体涨停，并且6月3日继续涨停。
但股市里最亮眼的，还是五菱汽车。
在港股市场，五菱汽车6月3日一度大涨超过120%，市值从5亿多港元升至近11亿港元。
而股价暴涨的原因是，在6月2日，五菱旗下发布了全新“地摊专用”售货车，完美的蹭上一波“地摊经济”的风口。
但你是否还记得，在疫情爆发时，五菱第一个宣布援产口罩，在直播带货火热时，它还“卖”起了柳州螺蛳粉...
人民需要什么，五菱就造什么
在6月2日，“五菱专用车”发布了一款售货车——五菱宏光翼。
官方称之为“地摊经济的正规主力军”，它是从我们熟知的五菱宏光“面包车”的基础上改造而来。此外，五菱专用车还表示，日前，中央定调：“摆地摊”合法化，占道经营、马路市场、流动商贩，不再列为文明城市测评考核内容！
据了解，这款货车不仅空间大平整方正，利于堆放物品，空间利用率高。同时还有，电推杆搭配气弹簧配置，并配有人性化防夹手功能。
另外，侧门打开以后可以遮风挡雨，下边板安装有挂钩可平铺使用，承重力强，扩大货台面积，被称之为“摆摊神器”毫不为过。
果然，这款“摆摊神车”瞬间就卖爆了。
“这款货柜车5月份刚刚推出，公司还没怎么宣传。上个月卖了300多台，但今天销售公司的电话被打爆了，今天一天的接单量估计超过了上个月整月的销售量。”
五菱汽车证券部相关负责人向中国证券报表示：“这款售货车的底盘是上汽通用五菱的，但设计、改装、销售、产品公告都是柳州五菱汽车工业有限公司的，所以这款车是属于上市公司（五菱汽车）的产品。”
发布这款“摆摊神车”的五菱专用车，隶属于柳州五菱汽车工业有限公司，而它的控股股东，正是五菱汽车集团控股有限公司，也就是港股上市公司五菱汽车的主体。
受上述消息刺激，“地摊概念股”五菱汽车今日大涨，收涨53.27%，报0.305港元，盘中一度涨126.13%。中国一汽奔腾b50
截止目前，五菱方面并未公开透露这款神车的售价，看起来有炒作的成分在8万以下的车
其中。当然，对于五菱这个品牌来说，追逐风口已经是常有的事。
在今年2月，疫情在国内爆发，上汽通用五菱成为第一个国内生产口罩、又生产口罩机的车企。虽然五菱是汽车企业，但他们已经有了口罩研发生产经营资质，获得医疗器械经营许可，也通过了专业检验。
他们把上游公司的生产线给改了，建成了2000平方米的无尘车间，设置了14条口罩生产线。
事实上，五菱造口罩的想法从刚提出来，到调配工作人员、改装车间，再到第一批口罩下线，转产仅仅用了3天。
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2月6号就表示要生产，2月9号，第一批20万只口罩就顺利下线，成功地运送到急需口罩的地方，并且在之后在无尘车间先后建成14条口罩生产线，有4条N95口罩生产线等，一天的生产量将超过170万只。
雪佛兰beat
在今年3月26日的时候，微博曝光了一张上汽通用五菱牌螺蛳粉的照片，图中，一款类似自发热便携式饭盒包装赫然写着“五菱牌螺蛳粉”五个大字。
该消息传出不久就登上微博热搜，引来6000万人围观。随后上汽通用五菱官方回应称：“目前还不能给出确切消息，有进一步信息会第一时间对外发布。”
银标五菱多少钱你别看五菱不务正业，其实复工复产它最积极。
在主营业务上，受疫情影响，今年1-4月，上汽通用五菱共生产汽车28.39万辆，同比下降51.14%，销售汽车28.5万辆，同比下降46.69%。
不过在5月末，上汽通用五菱迎来第2200万辆整车下线，成为国内第一个达到这一数量级的车企。
靠拖拉机起家，上福布斯杂志封面
追风口的能力，就像是五菱这个品牌背后的“基因”。
1958年，在上海的援助下，柳州成立了柳州钢铁厂、柳州热电厂、柳州化工厂、柳州动力机械厂等十个工业建设项目。
当年10月28日，五菱的前身——柳州动力机械厂新厂正式破土动工，标志着公司第一次创业的开始。
福特新款车型
最初的五菱汽车，和兰博基尼一样，是从造拖拉机起家的。1964年9月，拖拉机试制成功，并计划年产300台。到了第二年，柳州动力机械厂改名为柳州拖拉机厂。
初创期的五菱人，留下了许多艰苦创业、自强不息的佳话。
1978年底，拖拉机的生产达到顶峰了，但同年的体制改革，有了“土地承包”的政策，工业产品不再包销。1980年工厂积压拖拉机1713台，全年亏损，面临生存困境。
为了生存，柳州拖拉机厂生产过缝纫机、织布机。但这对一个拖拉机厂来说，不是长久之计，但好在汽车制造的机会赶到。
1980年，中央农机部军工局引进了一台日本三菱小货车，组织国内的厂家研究。但柳州拖拉机厂并没有资格，但他们并没有放弃，顶住各方面压力，全厂上下省吃俭用，自己买辆日本微型车回来研究。
柳拖厂买的是三菱L100微型车，由于没有生产汽车的经验，工人们就用上了最笨拙的方法，照葫芦画瓢。
1982年1月，工厂用手工敲打和靠模等方法研制的第一台微型货车LZ110试制成功，实现了在微车制造领域零的突破。
两年后，柳州拖拉机厂生产的“五菱牌”LZ110微型货车，通过国家技术鉴定，当年就投放市场2300多辆——“五菱牌汽车”从横空出世。
1985年，他们如愿以偿引进三菱技术，并正式改名为柳州微型汽车厂。那年，柳微生产了4224辆汽车，实现工业总产值7323万元。
1995年，柳微年产销5万辆；1996年，柳州五菱汽车有限责任公司成立。同年，五菱和日本大发汽车株式会社签订了技术援助协议。
到了1998年，柳州五菱的产销量做到了微型车行业的全国第一。