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宝马430i李继伟
（重庆南部公共交通有限公司，重庆巴南401320）
摘要：随着我国当前信息技术科学技术的不断发展，现代信息化技术在各行各业中得到了广泛的渗透，并且取得了良好的应用效
果，在当前公交机务精细化管理工作中，需要充分地发挥现代信息技术的优势，加强对相关数据的整合以及分析，结合公交机务精细化管理的要求及标准，充分的突出现代化信息技术的作用，从而改善存在于传统公交机务精细化管理中的问题。
关键词：现代信息化技术；公交机务；精细化管理
1运营车辆选型和购置
公交企业营运车辆选型应相对统一，根据运力需求，保持主导车型的相对固定，以便于生产组织、车辆调配和机务保障与考核工作。规范车辆选型工作流程，充分考虑乘客、驾驶员、营运、安全、技术、保障和使用管理等各方面意见，保证车辆基本设施合理与齐全，从根本上降低企业后期的机务管理难度，减少后期投入。公交企业购置车辆应考虑适度超前的技术配置，保证车辆使用的可靠性和经济性。车辆技术水平太超前或落后，都可能影响车辆正常使用，还会造成后期机务成本的加大。
2运营车辆使用管理
车辆使用管理是机务管理的重点环节，要点是定人、定车、定责任，应明确车辆使用管理的责任主体和每台车的责任人。车辆日常使用管理的重点应放在车辆日常保养的监督及能源定额和材料消耗的分析控制上。使用单位应明确驾驶员是车辆技术状况第一责任人，杜绝带病车上路，应充分利用信息化手段，加强数据分析，及时发现与处理问题，力求保持所有车辆在技术状况良好情况下运营，减少能源消耗，杜绝机械事故和不正常损耗的发生。
3运营车辆维修管理
企业应明确界定运修责任，及时化解运修矛盾。运修矛盾不能及时妥善解决，会使车辆维修与使用单位配合不畅，最终导致车辆资源得不到充分利用。企业应合理布局维修网点和车辆停放点，为保证维修质量和提高资源利用效率，高级别保养应相对集中，低级别保养和小修作业宜多点分散。车辆使用
中不可避免会出现车辆在线抛锚现象，为保证车辆抛锚问题能得到及时解决，一方面，抓好车辆维修质量，从源头减少车辆抛锚现象；另一方面，建立集中统一指挥抢修平台，使抛锚车辆能得到离其最近的清障车辆的服务，从而节约抢修时间，合理调配修理资源，最大程度降低车辆抛锚对运营的影响。
4车辆物资配件飞度fit
在公交机务精细化管理工作中，物资管理占据重要的组成部分，相关工作人员需要明确自身的工作职责以及工作范围来提高实际管理工作的有效性和针对性，在实际工作中需要加强信息化系统的建立，从而节约人力和物力，为精细化管理提供充足的平台。在实际工作的过程中，相关工作人员需要利用信息化的系统来对物资数据进行多方位的整合以及分析，在录入完物资数据之后，各个单位的工作人员只需要输入所需材料的名称，那么会在计算机中显示哪几个库房有多少存量，不仅实现公司资源的有效共享，还可以最大程度满足实际工作需求以及工作要求。
5设备管理
高尔夫6敞篷在公交机务精细化管理工作中，为保证实际工作的有序进行，在实际工作中一些设备都要在计算机系统中进行详细的记录，对于特殊性的设备来说，还需要将这一设备的图片以及技术档案录入到计算机系统中，这样一来相关技术人员可以在计算机中了解相关设备的性能以及主要的结构，对设备进行优
奇瑞汽车报价及图片化性的调配以及维修。若有分公司的，还可以将本公司的一些机械设备的库存量或者是使用设备类型录入到计算机系统中，让分公司的管理人员能够了解这一设备实际应用情况，为实际工作提供重要的支撑。设备管理和车辆管理存在着相同的特点，都需要进行全生命周期
的管理。因此相关工作需要充分地发挥计算机技术的优势，提高设备管理水平以及质量，不仅有助于使设备的利用率能够得到优化性的提高，还可以防止资源的浪费，使得设备管理能够实现精细化的管理效果。
6机务考核
长安铃木羚羊首先，为了降低维修时间成本，运营车辆的维修管理在计算机上搭建管理平台是最有效且最直观的途径。通过将互联网应用软件嵌入到公交车上，可以轻松实现系统的全自动故障检测、全自动安全提醒、全自动报修救援，真正实现公交智能化高水平管理。驾驶员可以通过车载提示信息清楚在哪个保修厂、什么时间回厂执行几级维护。同时针对日常运行中出现的故障，可以通过网络平台软件报告车辆的异常及故障，便于平台终端接收人立即做出判断，是否需要停车检查、救急、就近安排维修工前往处置等方式，极大降低了日常车辆维修过程中信息传递的及时性和真实性。
其次，在能源考核方面，掌握新能源车辆基本维修和故障诊断技能，实现机械维修向电子技术维修转型；开展就车实操维修技术学习，逐步摸索熟悉新技术应用，通过点滴积累，掌握维修技能；通过专
项系统培训，多学习，多思考、多操作，理论联系实际，循序渐进，积累经验，提升维修熟练程度，在处理故障时做到事前安全防护、细心操作，事后总结经验，就可以逐步掌握新能源车维修技术。
7加强培训
公交车能够安全可靠运营，维修保障队伍的技能素质是关键。公交企业维修技工培养的传统做法是“传、帮、带”，但随着大量新技术、新产品不断在公交车上应用，以往对于车辆的故障诊断局限于问、闻、看，工种界限明显，这种传统做法已不能满足公交车辆维修需要。今后技术培训工作一是加强机电一体化技术、仪器故障诊断、修理人员的综合技术素质培养和锻炼。二是坚持开展维修技能练兵比武活动，通过比赛“以赛促学、以学促能、以能促质”锻炼队伍。三是依托客车厂、零部件厂家的技术优势，走出去以实操培训为主，做到外培内练相结合来提高保修工队伍技术素质。四是建立多层次激励机制，开展十佳修理工评选、首席员工评选、星级员工、技能等级评定等活动，培养一专多能的复合型高技能人才，弘扬“工匠精神”，全方位提升保修工队伍素质和公交车辆维修品质。
8结束语
如何在高成本压力的形势下寻求控制成本的方法成为公交企业迫在眉睫的任务。当前全国各地公交企业都努力通过建设企业信息化系统来提升公交车辆维修、物资管理水平，最终实现控制企业成本。公交企业的机务管理工作开展的好坏将直接决定企业的生产服务能力和生产经营成本，因此，抓住工作
要点研究做好此项工作对公交企业发展具有重大意义。
参考文献
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[2]袁华智.城市公交企业管理评价方法[D].长安大学,2007.
阿尔法[3]庞远智.解读公交企业机务管理中的常见问题[J].人民公交,2014(06):34-37.
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