市场上流通的主流车型详细介绍
越野车：越野、涉水能力强，缺点为油耗超高。代表车型：悍马、奔驰G、三菱帕杰罗、大众途锐、保时捷凯宴、丰田陆地巡洋舰、JEEP牧马人。价位不等，低有30来万的三菱，高有200多万的奔驰G系列的AMG版本。
城市型SUV：城市中的越野车，底盘相对轿车高很多，但是越野能力比真正的越野车差很多；舒适性和油耗都介于轿车和越野车之间。代表车型：宝马X系列、奔驰ML系列、奥迪Q7、本田cr-v、现代途胜、凯迪拉克SRX。同上，价位不等，16万-160万都有它们存在。
超级跑车：直线速度高，320km/h为他们的达标速度，但是油耗一般可以按升/公里计算（布加迪威龙在400km/h时的油耗为0.7升/公里，即70升/百公里）代表车型：法拉利ENZO/FXXtrail rated、保时捷Carrera-GT、梅塞德斯·奔驰-麦凯伦SLR、布加迪威龙、兰博基尼蝙蝠/蝙蝠LP640。价位：不是说买就能买到的，FXX甚至不能合法的上公路。
敞篷跑车：拉风，但是因为刚度比较低（少了硬顶的支撑），转向比跑车差很多，为性能狂人所不齿。代表车型：奔驰SL500、法拉利F430敞篷版...总之非常的多，数不清。价位不等，从低端的南汽名爵的十几二十万一直能到F430的300多万。
有赛车版本的跑车/运动型车：平衡调教的一般都很好，比如赛道难度很高的纽伯格林北环
越野车：越野、涉水能力强，缺点为油耗超高。代表车型：悍马、奔驰G、三菱帕杰罗、大众途锐、保时捷凯宴、丰田陆地巡洋舰、JEEP牧马人。价位不等，低有30来万的三菱，高有200多万的奔驰G系列的AMG版本。
城市型SUV：城市中的越野车，底盘相对轿车高很多，但是越野能力比真正的越野车差很多；舒适性和油耗都介于轿车和越野车之间。代表车型：宝马X系列、奔驰ML系列、奥迪Q7、本田cr-v、现代途胜、凯迪拉克SRX。同上，价位不等，16万-160万都有它们存在。
超级跑车：直线速度高，320km/h为他们的达标速度，但是油耗一般可以按升/公里计算（布加迪威龙在400km/h时的油耗为0.7升/公里，即70升/百公里）代表车型：法拉利ENZO/FXXtrail rated、保时捷Carrera-GT、梅塞德斯·奔驰-麦凯伦SLR、布加迪威龙、兰博基尼蝙蝠/蝙蝠LP640。价位：不是说买就能买到的，FXX甚至不能合法的上公路。
敞篷跑车：拉风，但是因为刚度比较低（少了硬顶的支撑），转向比跑车差很多，为性能狂人所不齿。代表车型：奔驰SL500、法拉利F430敞篷版...总之非常的多，数不清。价位不等，从低端的南汽名爵的十几二十万一直能到F430的300多万。
有赛车版本的跑车/运动型车：平衡调教的一般都很好，比如赛道难度很高的纽伯格林北环
赛道，量产车中单圈跑的最快的是保时捷的911GT2，其次是宝马的M3GTR，他们的功率都不是超级跑车级别的（这两部车在500马力上下，法拉利的ENZO为660马力，但是远赶不上这两部车），但是因为调教得好，所以弯道无敌，缺点为驾驭困难，需要很高水平。代表车型：高端的保时捷911GT2、宝马M3-GTR，中低端的三菱EVO、斯巴鲁赛豹STI，还有非常另类的英国莲花的跑车。EVO、STI大约红旗50万吧，宝马M3-GTR欧洲报价50万欧元。
豪华轿车：顾名思义，豪华，尊贵，高昂的价格。可以参考劳斯莱斯/迈巴赫/两厢富康宾利/奔驰S/上海通用凯越宝马7/奥迪a8/玛莎拉蒂总裁。价位：等你中了头奖再来看他们也不迟。
高级轿车：这个定义很模糊，在中国，轴距在2.9米左右、价位在50-100万的基本被定义为高级轿车（参考《汽车族》后下的定义）。典型车为奔驰E/宝马5/奥迪a6/沃尔沃s80/凯迪拉克SLS/雷克萨斯LS（他也可进入豪华车的范畴）。
中端商务级别轿车：非常大众化，2.7-2.8米的轴距。本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特（迈腾）、马自达6、福特蒙迪欧等都属于这个级别的。价格战最惨烈的级别之一。价位18-30万。
豪华轿车：顾名思义，豪华，尊贵，高昂的价格。可以参考劳斯莱斯/迈巴赫/两厢富康宾利/奔驰S/上海通用凯越宝马7/奥迪a8/玛莎拉蒂总裁。价位：等你中了头奖再来看他们也不迟。
高级轿车：这个定义很模糊，在中国，轴距在2.9米左右、价位在50-100万的基本被定义为高级轿车（参考《汽车族》后下的定义）。典型车为奔驰E/宝马5/奥迪a6/沃尔沃s80/凯迪拉克SLS/雷克萨斯LS（他也可进入豪华车的范畴）。
中端商务级别轿车：非常大众化，2.7-2.8米的轴距。本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特（迈腾）、马自达6、福特蒙迪欧等都属于这个级别的。价格战最惨烈的级别之一。价位18-30万。
紧凑型轿车：轴距一般在2.6米上下。代表车型：福克斯、思域、马自达3、速腾等等。价格战最惨烈的级别之二。价位11-19万。
比紧凑型轿车再低一个级别的哥忘了怎么称呼了，轴距一般在2.4米，比如标志206、本田飞度/city、奇瑞A1。由于价位低，价格战反而不如上两个级别那么狠。价位一般11万以下。
微型车：奇瑞QQ、长安奔奔...不用多做介绍了吧？价位：3、4万也就不错了。
MPV：商务车，一般为7奇瑞东方之子怎么样座，空间也比较大。别克GL系列、本田奥德赛、尼桑贵士、克莱斯勒大捷龙、福特S-MAX为代表。价位根据车配置高低，从20万到50多万不等。
皮卡：把城市SUV或者越野车最后一排改成车斗就差不多了，价位同样不等，低的几万，高的比如美国豪华SUV的皮卡版能卖到100万RMB。
概念车：这个....雅阁报价哥不想多说了，没有确切的定义，一般为汽车厂商展示实力或者试水看消费者反应的车型，没有报价区间。
可能许多车友可能关心的是，如今哪些品牌的二手车更保值？尽管每个车型都具体不同，但哥采访的大多数业界人士普遍认为，二手车市场占有率最高仍是在二手车市场保值率最高的日系车。到了东北那些地方，就欧美系车更保值些，但在广州南方地区仍然是日系车
比紧凑型轿车再低一个级别的哥忘了怎么称呼了，轴距一般在2.4米，比如标志206、本田飞度/city、奇瑞A1。由于价位低，价格战反而不如上两个级别那么狠。价位一般11万以下。
微型车：奇瑞QQ、长安奔奔...不用多做介绍了吧？价位：3、4万也就不错了。
MPV：商务车，一般为7奇瑞东方之子怎么样座，空间也比较大。别克GL系列、本田奥德赛、尼桑贵士、克莱斯勒大捷龙、福特S-MAX为代表。价位根据车配置高低，从20万到50多万不等。
皮卡：把城市SUV或者越野车最后一排改成车斗就差不多了，价位同样不等，低的几万，高的比如美国豪华SUV的皮卡版能卖到100万RMB。
概念车：这个....雅阁报价哥不想多说了，没有确切的定义，一般为汽车厂商展示实力或者试水看消费者反应的车型，没有报价区间。
可能许多车友可能关心的是，如今哪些品牌的二手车更保值？尽管每个车型都具体不同，但哥采访的大多数业界人士普遍认为，二手车市场占有率最高仍是在二手车市场保值率最高的日系车。到了东北那些地方，就欧美系车更保值些，但在广州南方地区仍然是日系车
的天下，比如凯美瑞、雅阁、CRV等车型。此外，德国大众的车系也有不错的表现，韩系车型则不占优。
“日系车相对于欧美韩系车而言，残值较高而且容易出手。”陈利业则向记者举了一个例子：同样是2005年的车，如果车况相似，君威（老款）的收车价他们报4.5万元，最多不超过5万元，雅阁则可以给到9万元，相差一半，而且雅阁收回来之后很快就可以卖掉。“不过新君威的折旧率比旧款君威明显降低，这与它在新车市场的销量和技术的提升都是有关系的。”陈利业表示，二手车买家大多数很注重车辆的使用成本，尤其是广东地区的消费者。到了东北那些地方，就欧美系车更保值些，但广州仍然是日系车的天下，比如凯美瑞、雅阁、CRV等车型。此外，德国大众的车系也有不错的表现，韩系车型则不占优。日系车油耗和故障率较低，配件价格也比较便宜，维修保养成本较低廉，所以受到南方当地消费者的青睐。但这两年欧美系的二手车价格在南方也略有上升，主要是南方消费者对于欧美车的接受度和认知度提高了。
除了品牌、车况、年限这些影响因素之外，新车价格也是影响二手车的关键因素之一。车猫曾经帮助一家车商在今年收了一辆卡罗拉，收车价是8万元，当时有位客户出价9万元想买下，因未达到9.2万元的预期售价，因此交易搁浅。“之后新车优惠加大，9万元都不
“日系车相对于欧美韩系车而言，残值较高而且容易出手。”陈利业则向记者举了一个例子：同样是2005年的车，如果车况相似，君威（老款）的收车价他们报4.5万元，最多不超过5万元，雅阁则可以给到9万元，相差一半，而且雅阁收回来之后很快就可以卖掉。“不过新君威的折旧率比旧款君威明显降低，这与它在新车市场的销量和技术的提升都是有关系的。”陈利业表示，二手车买家大多数很注重车辆的使用成本，尤其是广东地区的消费者。到了东北那些地方，就欧美系车更保值些，但广州仍然是日系车的天下，比如凯美瑞、雅阁、CRV等车型。此外，德国大众的车系也有不错的表现，韩系车型则不占优。日系车油耗和故障率较低，配件价格也比较便宜，维修保养成本较低廉，所以受到南方当地消费者的青睐。但这两年欧美系的二手车价格在南方也略有上升，主要是南方消费者对于欧美车的接受度和认知度提高了。
除了品牌、车况、年限这些影响因素之外，新车价格也是影响二手车的关键因素之一。车猫曾经帮助一家车商在今年收了一辆卡罗拉，收车价是8万元，当时有位客户出价9万元想买下，因未达到9.2万元的预期售价，因此交易搁浅。“之后新车优惠加大，9万元都不
到买家了，至今这辆卡罗拉还在店里放着。”该车商表态说。
而这也是为什么二手车的价格会变动得很频繁。“二手车收回来后一定要尽快出手。”车商又坦言说，二手车受新车价格变动太大，“所以我们的信息也要很灵通，要懂得规避风险。”该车商告诉哥，不论什么品牌，最后还要看这款车型的供求关系如何，如果要买的人多，价格自然会上涨；反之只能降价甚至亏本卖了。也正因为如此，“淡季是买二手车的最佳时机。”
而这也是为什么二手车的价格会变动得很频繁。“二手车收回来后一定要尽快出手。”车商又坦言说，二手车受新车价格变动太大，“所以我们的信息也要很灵通，要懂得规避风险。”该车商告诉哥，不论什么品牌，最后还要看这款车型的供求关系如何，如果要买的人多，价格自然会上涨；反之只能降价甚至亏本卖了。也正因为如此，“淡季是买二手车的最佳时机。”
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