东风标致206二手车解读吉利与沃尔沃合并
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来源：《汽车纵横》2021年第03期
        “在企业发展中，品牌与技术相辅相成，技术体系支撑着品牌前行。在融合的过程中，提升规模维持体系，把上游合二为一，是两家企业磨合、融合、合并的路径。合并带来的不仅是取长补短，也是双方品牌、技术、规模再度提升的关键，也是接下来汽车行业发展的趋势之一。从吉利与沃尔沃双方企业发展情况来看，已经到了走到一起的时候了。”
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        红岩论坛——中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，对于全球车企而言，通过提升核心技术来打造品牌优势是当前阶段的必经之路，深度整合业务其核心在于技术体系的可控性。
        “中国经济发展需要四个阶段，即中国制造、中国资本、中国消费、中国人四大阶段，目前我们正处在第二到第三个阶段，天花板还远没有到来。汽车行业的下一波风口一定在中国，这个时候，我们要反思发展战略，增强自主意识。吉利和沃尔沃汽车之间在上游进一步整合，也是打开中国汽车全球化的另一种发展思路。”
        ——独立经济学家马光远认为，突破的关键并不只在于技术领域，打破的关键是双方乃至多方的融合，融合的层面既包括资本、技术，更包括整体产业链条的协同统一。把汽车玩的“面目全非”就意味着这个行业所有的边界就已经成功打破了。
        “愈发复杂的环境格局中，‘赢家’往往具备成熟的机制、开放的态势以及包容的气氛等关键特征，如吉利这样积极外向经营、参与国际竞争的企业。从产品进出口、吸收投资和对外投资，到接入全球供应链和产业链，在全球布局生产和营销网络，深化与由跨国车企主导的研究链、创新链的互动融合，才能在全球体系之中屹立于较高的价值链位置。”
        轮胎101网——国务院发展研究中心企业研究所副所长张文魁认为，企业要成为赢家有三个重要特征：外向竞争;生产率和营业规模比翼双飞;供应链、产业链、研发链、创新链对接全球。可见，吉利与沃尔沃汽车之间，正是这样的模式，值得肯定，值得学习。
        “中外车企深度融合的成功，不仅仅取决于资本能力、管理能力和技术能力，还取决于能否有效实施跨文化管理。很多企业在跨国、跨地经营时，忽略了跨文化管理，文化冲突已经成为合作经营的一大挑战。只有在合规的基础上，将国家文化差异与企业文化差异降到最低，才能真正的让两家企业走到一起，甚至说合二为一。”
        ——清华大学汽车发展研究中心主任李显君认为，业务体系、管理体系、文化体系、流程体系是企业竞争优势的内部来源，这些形成了企业的核心能力和动态能力，这是对手不能模仿的“硬实力”，也是打造世界级技术、世界级产品、世界级企业、世界级品牌的重要前提。
长丰猎豹奇兵        “过去我们更多地是以外资为主搞合資，而这一次，真正的是一个中国企业和一个国际企业合并在一起，这背后代表的是中国汽车强大的技术研发能力和强大的产业链整合保障。另一层面，国际企业看中中国市场，希望更深入地走进中国，与此同时，吉利也没有闭门造车，积极走出去。可以见得，两家企业的合并也符合国际国内经济双循环的战略部署。”
        ——清华大学中国经济思想与实践研究院副院长厉克奥博认为，今天的融合与过去的合作不同之处在于，过去追求的是直接获得技术和市场，现在是双方共同谋求长期回报。可以说，吉利汽车与沃尔沃汽车合并，是中国从汽车大国走向汽车强国的标志性事件。