书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
瑞虎9在能源与环保压力下，排放、油耗趋严，汽车行业面临着巨大的挑战，
尤其是在双积分政策的推动下，中国汽车行业正在发生重大转变，新能源
车成为中国汽车发展的重要方向，但由于电池成本、能量密度等问题没有
彻底得到解决，消费者使用纯电动汽车成本偏高，此时混合动力
中国自主品牌混合动力厂商以比亚迪为代表，推出唐、秦等大家耳熟能
详的重磅车型，其采用的关键技术就是 6HDT35、6HDT45 混合动力双离合
变速器，比亚迪采用的 HDT 变速箱是通过将电机布置在变速箱的输出轴，
我们称之为 P3 构型。
随着各家厂商混动技术百花齐放，出现了同样是将电机集成在双离合变
速器内的混动变速箱-吉利 7DCTH390，其是将电机集成在变速箱的输入轴
上，我们称之为 P2.5 构型，吉利的 7DCTH390 算是国内首个 P2.5 构型，
它是吉利与沃尔沃、FEV 联合开发的成果。
吉利 7DCTH390 是以 普拉多4.0油耗7DCT330 为基础，将电机集成在 7DCT330 偶数输入
轴上，此种方案和 P3 构型一样，相对于多数厂商使用的 P2什么是紧凑型车 方案的优点就
是动力总成轴向尺寸不增加，与整车匹配的灵活度很高。
用，并且同时实现大扭矩输出，而一般的 P2 方案则会受制于湿式离合器
承载扭矩的限制，在沿用现有湿式离合器的前提下，无法实现更大扭矩输
出，或者要实现更大扭矩输出则要重新开发湿式离合器模块。
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