摘 要：文章主要讨论各停产车型的售后配件供应策略、管理方案，包括停产车型售后配件供应时限、储备数量、储备方法等。
关键词：停产车型；配件；策略；方案
中图分类号：F273 文献标识码：A
近年来，国内汽车持续高速增长，各项汽车法规也在相继实施，各类新车型争先恐后纷纷上市，汽车厂商不断推出更具市场竞争力的新车型，这也意味着，市场上车型更新换代速度加快，车型的生命周期缩短。由于车型更新换代及新汽车法规实施原因，五菱停产退市的车型在不断增多。在车型停产后，这些车型的售后服务还是要继续维持，配件供应便是停产退市车型最重要的问题。必须制定符合汽车使用周期的配件供应策略及方案，以满足用户未来的维修保养需求。目前，SGMW已有D150小旋风、卡车人论坛N200五菱鸿途、N7五菱兴旺、PN货
车及N108五菱之光车型相继停产，这些车型的市场保有量从几万到几十万不等，需要根据不同的保有量制定不同的配件供应策略及方案。下面从5个方面阐述停产车型配件业务的供应管理、策略及方案。
1 停产车型基础数据收集
林肯冒险家优惠多少（1）停产车型各年度的销售数据。停产车型销量数据可以从市场部或规划部获取，主要用来统计停产车型在未来10年的市场保有量及市场保有量变化趋势。五菱各停产车型年销量数据如表1所示：
好车主信用卡 （2）停产车型配件销售数据。从2006年开始，配件销售数据可以由SAP系统导出，各停产车型配件年销量数据如表2所示。
2 停产车型配件供应年限确定
（1）根据国家法规，按照现行汽车报废标准，9座以下非营运车，一般为15年，超过15年，需要每年检验2次，超过20年，需要每年检验on star4次，最高报废里程为60万公里。
比亚迪f3配件（2）目前五菱停产车型为商用车，用户车辆使用5年后到4S店维修的比例为25%左右；10年后到4S店维修的比例预计不到10%。
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