2022泰达汽车论坛在天津召开
文/ 刘颖平
近日，第十八届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）在天津滨海新区成功召开。
论坛围绕“强信念 稳发展 开新局”的年度主题，以高端智库论坛为指引，汇集国家部委领导、国内外企业集团高层、资深行业专家学者、权威媒体记者等嘉宾线上、线下齐聚论坛，为汽车产业发展提供智库支持，形成六项共识。
因势而动 指明行业未来风向
本届泰达汽车论坛研判行业大势，提出多项行业发展建议，并为行业发展提供权威政策解读。
国家发展改革委产业发展司司长卢卫生表示，将坚持全国一盘棋，优化新能源汽车产业布局，按照区域集聚、主体集中的原则，依法依规加强窗口指导，严格新能源汽车项目建设和新建生产基地条件，加强违规项目清理整治，大力推动落后企业和无效产能退出。
生态环境部大气环境司司长刘炳江分析，要加快大功率充电、制氢、运氢、加氢相关基础设施建设，为新能源和清洁能源汽车的使用提供良好的发展基础。
国家市场监督管理总局认证监督管理司司长刘卫军表示，将围绕新能源智能网联汽车、辅助驾驶等新技术、新产品，大力推动沙盒监管制度试点，组建专家委员会制定配套的技术指南等文件，助力汽车产业高质量发展。
工信部装备工业一司副司长郭守刚提出，要健全汽车生产风险预警机制，保障产业链、供应链畅通，落实稳经济“一揽子”措施，开展新能源汽车下乡活动和公共领域车辆全面电动化城市试点，稳定和扩大汽车消费，努力实现汽车产销全年稳定增长。
商务部对外贸易司副司长孟岳表示，要充分利用我国汽车制造技术和产业配套优势，加快汽车外贸转极氪001
型升级基地建设，促进产业和贸易要素集聚，保障产业链、供应链的畅通运转。
中国工程院副院长、院士钟志华提出，从汽车发展和道路协同的角度来看，当前城市道路设施是不成系统的，要面向下一代道路体系，进行高智能化汽车设计改进。
中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成指出，汽车产业不仅要立足当前，积极应对发展挑战，提升产业安全性、稳定性，更要着眼未来，着力构建绿、智能、安全、稳定的新发展格局。泰达汽车论坛自举办起始终扮演着重要政策发布平台的角，本届论坛邀请了国家发展改革委等五部委的汽车行业主管领导，为行业发展提供权威政策解读。同时，论坛在演讲嘉宾阵容上再次实现突破，不仅有国内外主流汽车企业集团、零部件企业参与，同时吸引了投资公司、科技公司、互联网公司齐聚论坛，共论汽车产业发展大计。
为激发创新活力，促进智能新能源汽车更好发展，广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚建议：
首先，要发挥企业的科技创新主体作用，营造全球领先的产业发展环境。一是加大科技创新支持力度，推进以用户需求为导向，以整车为主体的全产业链协同创新；二是推进放管服，激发整车企业的创新活力；三是积极推动产业政策和金融政策的协同。其次，自主创新与开放合作并重，打造稳定协同的产业链和供应链生态。一方面要聚焦芯片、操作系统等“卡脖子”关键技术，强化政策资金等专项激励，解决“缺芯少魂”的问题；另一方面，汽车是高度分工的产品，全球汽车产业将以合作促发展，
以发展促升级，更好地实现互利共赢。第三，大力强化基础设施建设，构建全球领先的新能源汽车使用场景。建议企业和政府联合攻坚，为新能源车的用户创造全球领先
的使用场景。
会议同期举办的“智汇科技展”
围绕加快商用车全面新能源化步伐，推动京津冀地区绿低碳发展，北京汽车集团有限公司总经理张夕勇表示：无论是从全国范围还是从京津冀区域来看，交通运输都是碳排放的重要来源之一。而汽车行业的碳排放主要源于商用车，虽然商用车保有量仅占我国汽车保有量的12%左右，却产生了汽车56%的碳排放，因此汽车行业要实现双碳目标及排放污染物治理目标，商用车新能源化势在必行。商用车新能源化依然受成本高、政策不完善等因素影响。当前我国商用车新能源化存在很多问题，尤其是京津冀地区，商用车新能源渗透率低于全国平均水平。对于京津冀地区的商用车新能源化，张夕勇提出以下建议：加强顶层设计，建立协同机制，加大商用车新能源化推广利用；完善置换补贴政策，降低车辆的购置成本，提高用户对新能源车的接受度；补齐充换电基础设施短板，提高使用的便利性，制定充电优惠政策，降低使用成本；支持企业扩大商用车的场景应用与产业生态建设。
当前，汽车工业也在经历巨大变革。华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩表示：“我们正就三个行业主要趋势进行准备：电动化、数字化和可持续。”电动化方面，宝马正在加速其全球电动化战略，特别是在中国。预计到2030年，纯电动汽车占宝马在华销量的比重至少达到50%。与此同时，在短期和中期宝马将继续向消费者提供一系列高效的驱动选择，正如宝马也在投资包括氢能在内的新驱
动技术。数字化方面，中国的消费者对此期待远超于其他国家。宝马专注于通过本地创新网络来满足消费者的需求；同时，宝马也在加速生产和运营的数字化，宝马工厂在这方面达到世界较先进水平。可持续方面，宝马信守可持续不是出于政府或消费者的期待，而是因为这是企业应该践行的责任。宝马相信，“无可持续不豪华”。
因势而动 本届论坛诸多创新
除了丰富的内容，本届泰达汽车论坛在论坛定位、研讨方式、交流成果等多方面进行了创新。
特设“欧洲分论坛”
论坛秉承着开拓创新、放眼全球的办会格局，特设欧洲分论坛，汇集中欧汽车产业智慧，共同探讨中欧汽车行业未来发展之路等话题。会上，各代表围绕“中欧汽车行业发展”展开深度研讨，深化国际交流与跨国合作。
“VIP国际峰会”开启国际连线
本峰会重点打造汽车行业国际化交流平台，开启国际连线，各国代表结合本国的道路环境、产业链分工，深入研讨智能电动汽车在标准法规、关键技术研发等领域的合作前景。
举办“创投论坛”
创投论坛集聚国内优秀创新型公司的创始人、管理者和核心决策者，以汽车金融与资本为视角，重点研判汽车行业新兴赛道的投资趋势，实现优质产业链创新企业资金需求与金融资本的有效对接，对于推动汽车行业高质量发展起到重要作用。
举办“智汇科技展”
通过“智汇科技展”的形式，为企业提供前沿科技成果展示的沟通交流平台，
为产业创新发展提供支撑。
顺势而为 形成六项共识
泰达汽车论坛连续成功举办十八届，已经发展成为中国汽车行业规格较高、规模较大、影响力较广泛
的高端品牌盛会。泰达汽车论坛传递出的政策动向、管理思想、实践真知，将不断汇聚成推动中国建设汽车强国的不竭动力。
本届论坛由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会及中国汽车报社共同主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持。通过线下+线上同步直播的方式，全渠道在线观看人数近1000万人次。经过近百位与会专家为期三天的思想碰撞，围绕“强信念 稳发展 开新局”的年度主题形成六项共识。濮阳加油站
在“强信念”方面形成如下共识：
一、坚定基础研究和原始创新的信念
当前，我国新能源汽车产业已进入全面电动化转型关键期，汽车工业应高度重视“从0到1”的原始创新和基础研究，尤其是车规级高算力MCU、高精度元器件、动力电池基础材料、车联网软件系统等核心技术。充分借助我国巨大的市场优势，促进技术要素市场化，构建高效运行的科研体系，鼓励社会资本投入基础科学研究。坚定科技对外开放，支持科研机构和企业主动融入全球创新体系，在全球科技创新中贡献中国智慧，以共建、共享的理念推动汽车产业技术进步。
二、坚定推进汽车产业全链条数字化转型的信念
汽车企业开展研发端、生产端和营销端的全链条数字化转型，注入数字化新动能，推动产业链升级重构。汽车增长视角应向“以用户为中心”转变，以研发设计和生产制造的数字化为用户提供“千车千面”的个性化功能和产品，通过营销数字化创造市场销量增长新动能。重视数据应用，以数据为核心，深度挖掘数据资产价值，利用研发端与生产端的数据提升营销端产品附加值。透过数据洞察用户需求，打造以服务为核心的产品体系，满足消费体数字触点的多场景需求。
在“稳发展”方面形成如下共识：
三、搭建智能新能源汽车发展新生态
着手构建以商业场景应用、核心技术研发、基础设施建设为基础的全新生态格局。首先，当前智能驾驶已在特定的封闭、半封闭场景实现落地应用。未来市场空间广阔，推动场景应用的深度与广度，扩大智能新能源汽车生态布局，与科研院所、高校加强智能新能源领域合作，积极孵化前沿技术成果。其次，适度超前部署充换电、加氢、车路协同等基础设施建设，满足高速增长的智能新能源汽车市场化发展需求。加强对汽车芯片、软件、自动驾驶、三电等关键核心技术的研发攻关力度，加快构建国产智能新能源汽车生态发展新格局。
四、统筹安全与发展
艾瑞泽7销量mazda cx-7
我国新能源汽车保有量已经突破1000万辆，产品安全问题是制约新能源汽车产业行稳致远的关键因素。泰达汽车论坛与会专家一致建议新能源汽车发展应统筹好发展与安全。一是向管理要安全。压实生产企业安全主体责任，规范产品安全设计、严格生产质量管控，建立健全产品质量安全管理体系。二是向科技要安全。研发环节守住产品安全底线，通过材料、结构、软件技术创新提升产品安全性能，依靠大数据、云平台等技术手段对新能源汽车产品进行实时监测。三是要推动网络和数据安全。切实履行网络安全和数据安全的保护义务，采取有效措施防范网络安全和数据安全威胁。
在“开新局”方面形成如下共识：
五、稳妥有序推动自动驾驶商业化新格局
政策层面，以安全为底线，加速构建自动驾驶汽车法律法规监管体系，开展高等级自动驾驶汽车准入管理，建立自动驾驶汽车与相关法律、法规互洽的新发展格局。行业层面，加强自动驾驶技术与智慧城市、智慧交通融合发展，通过车路云技术研发与产业化，实现智能网联汽车多场景应用，为智能网联汽车发展打造良好环境，实现智能网联汽车示范区扩容提质。企业层面，增强关键技术掌控能力，尤其是算力平台、感知决策等核心技术，有序推动我国自动驾驶商业化落地进程。
六、加快构建汽车产业碳减排政策法规体系
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推动涵盖原材料使用、零部件生产、整车制造、燃料消耗和回收利用等全生命周期的碳排放标准体系建设，清晰合理界定产业链上下游的碳边界责任，建立碳足迹管理体系。根据产业发展和碳排放管理需要，充分考虑全国碳交易与现行“双积分”管理办法的有效衔接，建成协同高效的汽车产业碳排放政策法规体系。
展望未来，中国汽车产业正面临由大变强的战略机遇期，泰达汽车论坛仍将继续发挥高端智库论坛的核心作用，与全行业携手，共同探索汽车产业的健康、可持续发展之路。