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本届论坛由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会及
中国汽车报社共同主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持。论坛围绕“融合·创新·绿”的年度主题，以高端智库论坛为指引，汇集国家部委领导、国内外企业集团高层、资深行业专家学者、权威媒体记者等1000余名嘉宾参加了论坛，开幕当日线上直播参会超过100万人次，通过为期三天的思想碰撞和话题研讨，为汽车产业发展提供智库支持。
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本届泰达汽车论坛研判行业大势，形成多项发展共识。中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理安铁成指出，2021年是“十四五”开局之年，也是我国汽车产业通过“新四化”转型，实现由大到强的战略机遇期。针对当前形势，安铁成总结了五点共识：
第一，汽车与城市、交通、能源、信息通信等领域加速融合，产业边界逐渐模糊，融合创新成为产业新常态，将為产业发展持续赋能。
悍马h2论坛 第二，高科技企业竞相入局，智能新能源汽车新型生态初现。汽车产业由传统的以整车企业为主体的“链式关系”向以生态主导型企业为核心的“网状生态”转变。
第三，全球产业链体系加速重构，亟需打造安全高效的汽车供应链。围绕车规级芯片、高精度元器件、高端基础材料、工业软件系统等“卡脖子”领域，打通产业链断点、堵点，构建完整、安全、高效的汽车供应链体系。
第四，数字化加速汽车产业链的价值转移，产业转型升级迎来新的窗口期。汽车数字化转型升级作为下一阶段产业供给侧改革的重要抓手，将成为新时代下经济增长的关键动能。
御捷马电动汽车 第五，双碳目标引领汽车行业变革，内外部协同降碳成为发展主旋律。汽车产业内部应通过加速产业链条联动、持续降低燃油汽车油耗、加快普及新能源汽车、推动汽车零部件的收与再制造、注重从消费端引导绿低碳出行方式，实现汽车全生命周期联动减碳。
泰达汽车论坛自举办起，始终扮演着重要政策发布平台的角，本届论坛邀请了中国气候变化事务特使、工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部、生态环境部、商务部等多位部委领导参会，为行业发展提供权威政策解读。中国气候变化事务特使解振华指出，我国已经成立了碳达峰、碳中和工作领导小组，正在加快构建碳达峰、碳中和“1+N”政策体系，将很快发布顶层设计的指导意见。工业和信息化部副部长辛国斌表示，当前我国汽车产业发展面临四大问题，并在新能源汽车核心材料供应、融合创新、产业链安全、安全监管和高水平开放方面提出产业发展建议。国家发改委产业发展司司长卢卫生表示，我国新能源汽车不断取得新的进步和成就的同时，仍存在一些不容忽视的问题，市场规模不断扩大，替代优势尚未形成，关键环节存在短板，盲目发展存在风险，针对如何共同推进新能源汽车高质量发展，卢卫生提出针对性的举措和建议。科学技术部高新技术司副司长续超前分析了我国新能源汽车发展存在的三大痛点，提出坚持问题导向，促进新
汽车涉水能源汽车创新链和产业链融合发展。生态环境部大气环境司副司长吴险峰指出，“十四五”期间我国将继续强化在用车污染排放监管，促进汽车全生命周期减碳。商务部市场运行和消费促进司二级调研员宋英杰指出，深化放管服管理措施，着力解决制约汽车流通与消费的突出问题，促进汽车全链条高效流通，激发汽车市场活力。
本届论坛在演讲嘉宾阵容上再次实现突破，不仅有国内外主流汽车企业集团、零部件企业参与，同时吸引了零跑等新势力企业智库专家齐聚论坛，共论汽车产业发展大计。
本届论坛，国内主流车企集团高层悉数到场。其中，针对当前中国汽车产业面临的发展形势，东风汽车集团股份有限公司董事长、党委书记竺延风，中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记王国强，长安汽车执行副总裁李伟，广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚，江汽集团党委书记、董事长项兴初，本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理缝村早苗，浙江零跑科技股份有限公司联合创始人、董事、总裁吴保军分别站在企业角度，从不同维度深刻研判产业发展趋势，并就低碳发展、创新求变的方法和途径等核心议题进行深入研讨。
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