公认口碑极好的7种轮胎，国货少有人识，行家分析后，不怕选错胎
导读：很多朋友发现，自己才买不久的爱车似乎总有点别扭，问题多半是出在是轮胎上，因为轮胎的名字似乎从未听说过。而且有数据表明，越来越多的新车在三个月内，轮胎是投诉的重灾区，包括不限于鼓包甚至开裂的问题。再加上后期一些老司机需要换轮胎，所以，有必要学习一些关于轮胎的知识。笔者问了不少汽车评测朋友，以及修车师傅，综合了他们的观点后，本着少数服从多数的原则，总结了本文——市面口碑极佳的7种轮胎，国产少有人知，行家一分析，选胎不用愁。e300l
1、邓禄普，由于邓禄普的各方面特点都比较均衡，被不少老司机认为是市面上性价比最高的轮胎了。邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，如今在很多欧洲赛事中赞助越野车大赛，因为，在越野胎中邓禄普几乎是各种越野发烧友的首选。
领界是福特技术吗而国产版本的邓禄普最大的特点就是中庸，论静音舒适性，它不如米其林和马牌，论抓地力不如倍耐力，但是综合实力比较强大。事实上，邓禄普在国际上是属于高端品牌的轮胎，诸如奥迪A8，奔驰S600，宝马、5系、X5和X3、途锐都用上了该轮胎。国产版邓禄普，适合经常玩玩车的朋友，又对舒适静音性有一定的要求，价格也属于中等。
2、米其林，米其林19世纪起源于法国，当初就是它发明了子午线轮胎。固特异赞助F1后，米其林捡起了接力棒。如今米其林也赞助了不少的汽车赛事，比如说WRC就是这货包场了。进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌和邓禄普卖的贵。
一般认为米其林的轮胎比较适合中国的路况，因为米其林属于舒适性轮胎，和马牌有的一拼，抓地耐磨性都很一般。要知道，这个米其林销售额属于全球第2，仅次于普利司通。主要是用在了豪车的中端车型，如宝马5系，奔驰E级、C级等，非常适合经常跑市区的朋友。
3、倍耐力，喜欢看足球的朋友应该首先就能想到倍耐力，话说这个倍耐力是国际米兰的主赞助商，米兰队也被倍耐力包场了，几乎只要欧洲影响力大一点的足球赛，都少不了倍耐力的踪影。而倍耐力起源于19世纪后期，是全球最先生产轮胎的厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早开始赞助F1 赛事的轮胎，如今赞助WRC。
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一般认为倍耐力十分适合高速等赛道路况，路况越好的地方，越能发挥倍耐力的优势，抓地超强，稳定性好，弯道超车无压力。喜欢飙车的朋友多数都选了倍耐力，不过，这货的胎噪声音很大，也许正是因为这样才能体现其运动性。其价格属于中等偏上的轮胎，虽说也国产了，但是销量不甚理想，像宝马7 系，奥迪A8等等用的都是倍耐力。
4、马牌，来自德国的马牌轮胎也叫大陆轮胎，来源于19世纪最早生产轮胎的一个品牌，不太喜欢赞助赛车赛事，但是喜欢去足球场打广告。而马牌和倍耐力可谓是两个性格截然不同的轮胎，以静音舒适著称，正是因为这个特点，所以马牌不算耐磨，抓地力一般。
进口的价格属于中等，用在了豪华车的中高端车型上，比如宝马X5，奥迪A4、A6，奔驰C级E级。对了，SUV用的马牌轮胎都是捷克生产的，噪音不小，但是抓地力尚可，该轮胎适合追求舒适静音，对耐磨、运动方面没有高要求的朋友，当然对于价格可不要太敏感。
5、固特异，1994年，由于邓禄普死了一个著名赛车手，所以伤心地离开了F1，来自美利坚的固特异开始上位。而目前来看是固特异保持F1分站赛冠军数量的记录。大家都知道美系车的特点，运动性比较强，所以固特异的轮胎一般都比较宽厚，安全性很高，只求抗噪，抓地力还算比较好，仅次于倍耐力，不是很耐磨，还容易有偏磨损的情况发生。世界顶级豪车排名
最让人抓狂的是价格很贵。进口固特异只在少数的高端SUV有搭载，如奥迪Q7和陆虎揽运，国产的话，在奥迪和华晨宝马搭载得比较多。价格和米其林差不多，价格也算是中等偏上走，虽说工厂产量小，几乎都是代工产品，品质还算可以。
6、普利司通，来自日本的普利司通，销量是全球第一，发展很快，但起步晚，到20世纪才开始造轮胎，目前独家赞助F1赛事。该轮胎的特点就是没啥特点，各方面的品质都还不错，舒适静音能媲美邓禄普，属于高端品牌轮胎中最耐磨的一种。价格比米其林和固特异稍微要便宜一点。进口普利司通主要搭载在顶级豪车身上，如奥迪A8，奔驰S级等，价格
昂贵到让人咋舌，七八千一条轮胎很常见。
7、三角轮胎，国产的三角轮胎很少有人听说过，但对于卡车司机来说，这就是神一般的小伙伴。三角轮胎始创于1976年，具有30多年专业生产制造轮胎的历史。主要是为工程车和各种大货车生产轮胎，据悉也有极少部分的客车、面包车也使用了三角轮胎。
三角轮胎的胎面寿命比较长，操控性能和滑水性能很好。不过，胎噪比飞机还大，抓地力阁瑞斯论坛
一般，轮胎较硬，由于定位于工程应用轮胎，所以舒适性很差，厚实+耐磨+寿命长让三角轮胎名声大噪。公认口碑极好的7种轮胎，国货少有人识，行家分析后，不怕选错胎。