1.基本组成与系统图
系统图
2.主要零部件功能
P311混合动力传动桥 | MG1 | |
MG2 | •由来自MG1或HV蓄电池的电力驱动，产生前轮原动力 •制动过程中，或未踩下加速踏板时，它将产生电力对HV蓄电池再充电（再生制动） | |
动力分配行星齿轮机构 | 按比例分配发动机驱动力以直接驱动车辆及MG1 | |
电机加速行星齿轮机构 | 位于MG2和动力分配行星齿轮结构之间，电机减速行星齿轮机构降低MG2的转速，以增加转矩 | |
解析器 | •MG1和MG2各自都配备解析器 •将电机的转速发送到电机发电机ECU | 上汽荣威|
温度传感器 | •MG1和MG2各自配备温度传感器 •测量MG1和MG2的温度 | |
HV蓄电池总成 | HV蓄电池 | •根据车辆驾驶条件，向MG1和MG2供电 •根据S奇瑞qq冰淇淋新能源汽车OC及车辆驾驶条件，MG1和MG2对其充电 •具有直流244.8V额定电机（实际电压根据各种条件，如温度、充电或放电而不同） |
DC/DC转换器 | 将最高电压从244.8V降低为直流12V红旗hs5新款2021款价格，以向车身电气零部件供电，并对辅助蓄电池再充电 | |
蓄电池电压传感器 | ||
维修塞 | 拆下维修塞时，切断HV蓄电池的高压电路以检查或保养车辆 | |
带转换器的逆变器总成 | 增压转换器 | 该设备将高压直流电（来自HV蓄电池转换为交流电（用于MG1和MG2）反之（将交流电转换为直流电） |
将HV蓄电池最高电压从直流244.8V升高为直流65V新速腾1.4t怎么样，反之（将直流650V降低为直流244.8V） | ||
带转换器的逆变器总成 | 电动机-发电机ECU | 根据接收自混合动力车辆控制ECU的信号控制逆变器和增压转换器，从而驱动MG1和MG2斯巴鲁怎么样，或使其发电 |
混合动力车辆控制ECU | 执行丰田混合动力系统-II（THS-II）的综合控制，这包括发动机、电子控制无极变速器和HV蓄电池 •接受来自各传感器及ECU（蓄电池电压传感器、防滑控制ECU和动力转向ECU）的信息，并基于该信息，计算处所需转矩及输出功率，混合动力车辆控制ECU将计算机结果发送到带转换器的逆变器和防滑控制ECU •根据目标发动机转速和所需发动机原动力，控制智能电子节气门控制系统 •监视HV蓄电池的充电状态（SOC） •控制HV蓄电池的充电状态 •控制DC/DC转换器 | |
防滑控制ECU | •制动过程中，计算控制所需的再生制动力并将其传输至混合动力车辆控制ECU •TRC或VSC工作过程中，计算控制所需的原动力并将其传输至混合动力车辆控制ECU | |
加速踏板位置传感器 | 将加速踏板位置转换为电信号，并将其输出到混合动力车辆控制ECU | |
变速杆位置传感器 | 将变速杆位置转换为电信号，并将其输出到混合动力车辆控制ECU | |
系统主继电器 | 通过使用来自混合动力车辆控制ECU的信号，连接和断开HV蓄电池与带转换器的逆变器总成之间的高压电源电路 | |
互锁开关（用于逆变器该和维修塞） | 确认逆变器该和维修塞把手都已经安装 | |
断路器传感器 | 碰撞时，检测施加到车辆上的冲击，并向混合动力车辆控制ECU传输信号。一旦接收到该信号，混合动力车辆便控制ECU操作系统主继电器（SMR）以切断电源 | |
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