一汽丰田凯美瑞冷车起动不顺畅
作者：张志锋
来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第07期
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        故障现象：一辆2017年产一汽丰田凯美瑞轿车，搭载2.0T发动机和自动变速器，行驶里程11万km。用户反映车辆冷起动时经常出现起动不顺畅的问题。在故障发生时，车辆位于P挡，且通常出现在停车超过2h之后。
标致408报价        检查分析：维修人员接车后多次测试，发现在故障出现时，车辆仪表板上的发动机转速表指针出现短暂停顿，发动机起动过程出现延迟。用诊断仪检测，未读取到任何故障码。测量起动瞬间的蓄电池电压为11.0V，起动电压正常。
g55        根据故障现象分析，可能的原因有起动机故障、起动机线束故障、燃油压力不足、冷却液温度异常、点火能量不足、进气量异常、曲轴位置信号错误和气缸压力异常等。
        查看发动机在未运转时的数据，冷却液温度在起动之前为28℃。如图1所示，故障车辆使用的6AR-FSE发动机采用进气歧管喷射（低压）和缸内直喷（高压）的双喷射模式。低压燃油系统压力传感器读数为0.935MPa，高压燃油系统压力传感器读数为12.061MPa。此外，空气流量计读数为0.01g/s。起动发动机时发现，转速表指针在350r/min的位置短暂停顿了一下。经测算，发动机从静止到转速提升至700r/min的用时为4.2s，正常情况下的用时应为3.4s。
限行时间
        发动机进入怠速运转后，最初的怠速转速约为1480r/min，明显过高。此时的空气流量计读数为7.37g/s，短期燃油修正为-7.03%，长期燃油修正为-20.00%，上述数据均表明当前缸内混合气过浓。混合气过浓的状态持续约9.7s之后恢复正常。无故障的同款车型在相同工况下并无此现象。在起动的过程中，低压燃油系统压力传感器读数为0.429MPa、高压燃油系统压力传感器读数为14.25MPa，数据正常。燃油压力无异常，但冷机起动时混合气明显过浓，维修人员怀疑喷油器存在针阀卡滞，导致发动机冷起动时混合气过浓。