故障1
故障现象：一辆2010年产路虎揽胜，搭载3.6L TDV8柴油发动机和哈弗h6运动版配置6挡手自一体变速器，行驶里程6万km。用户反映该车急加速时，明显感到车辆加速无力，同时仪表板上显示发动机性能受限，防抱死制动系统警报灯点亮。
检查分析：维修人员试车，在车速达到80km／h后急加速，立刻出现了用户所述的故障现象。进一步观察还发现，车辆在急加速时，尾气出现黑烟，车身动态稳定控制系统失效，发动机最高转速被限制在3000r／min长城哈佛派。
用故障诊断仪检测各控制单元，分别在动力控制单元和防抱死制动系统控制单元内发现了故障码(图1)。从图1可以看出，故障码是在同一时刻产生的。由此可以推断，2个故障码很可能是由同一个故障点导致的。结合发动机性能受限的提示，防抱死制动系统控制单元中的故障码应该是发动机系统的连带故障。
将检查重点放在发动机方面。查阅资料，故障提示中的Arx400h代表前排乘客侧气缸列，相应地，B则代表驾驶员侧气缸列。清除故障码后，再次试车。急加速时，对比A、B气缸列的数据流(图2)。在增压执行机构位置相同的情况下，气缸列A的增压率明显低于气缸列B的增压率。观察急加速时二手马自达睿翼2气缸列的进气歧管绝对压力，气缸列进口车市网A为170kPa，气缸列B为220kPa。这显然会使气缸列A的输出扭矩偏低，从而使气缸列B的空气得不到应有的压缩，这便是加速冒黑烟的原因。接下来要到气缸列A进气歧管绝对压力偏低的原因。
从2个气缸列增压执行机构的位置数据看，增压的控制部分是正常的，问题应该出在涡轮增压器或进气歧管上。首先检查进气歧管。对比发动机2侧的进气歧管，发现前排乘客侧进气歧管底部的油泥较多，这说明此处有可能存在漏气。拆下气缸列A柏油清洗剂的进气歧管检查，清洗后发现其底部存在裂纹。
故障排除：更换气缸列A的进气歧管，故障彻底排除。
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