为加快道路运输业结构调整步伐，促进道路运输业的持续、快速、健康发展，交通部在《关于道路运输业结构调整的若干意见》中提出：大力培育汽车维修名牌企业。要引导具有一定规模和实力的汽车维修企业在统一汽车维修服务质量标准的前提下，采取异地设点或联营等形式，实行连锁经营，并要按照现代物流的经营理念，统一汽车配件、维修设备及机工具的采购和配送，降低维修成本，确保零配件品质纯正和维修质量可靠，进一步提高企业的知名度和市场份额；在《道路运输业发展规划纲要（2001—2010年）》中提出：实现维修企业连锁经营，建立1—2个全国性的汽车维修品牌企业和若干个区域性汽车维修品牌企业。根据交通部“若干意见”和“规划纲要朗逸1.4”，汽车维修企业连锁经营的模式已成为汽车维修业服务水平重要指标，并将成为今后一个时期汽车维修行业发展的必然趋势。
一、汽车维修连锁经营模式概述
连锁经营是近代世界经济和商业竞争的产物, 它随着社会服务业的发展而发展。连锁经营在
国外已成为汽车维修业成功的经营模式，它从根本上取代传统汽车维修企业以零散性为主的经营格局，具有成本低、速度快、反应及时、适应性强、方便快捷，以及生产技术、信息资源、专用设备共享的特点，是一种全新的经营理念和经营模式。
1、连锁经营基本形式
它是指经营同类商品或服务的若干经济组织，以一定的形式组成的一个联合体，在整体规划下进行专业分工，并在分工基础上实施集中化管理，使复杂的商业活动在区域划分和职能分工的基础上变得相对简单化，以获取规模效益。
连锁经营实现规模效益的组织形式分为三类：一是直营连锁，其特点是营权高度集中，各连锁店均由总部全资或控股开设，在总部直接领导下统一经营；二是自愿连锁，其特点是各连锁店均为独立法人，各自的资产所有权关系不变，在总部的指导下共同经营、共享资源、共担风险；三是特殊连锁，其特点是连锁加盟店与总部之间签订合同，取得使用总部商标、商号、经营技术、服务标记和销售总部开发的商品的特许权，而经营权仍集中于总部。
1、连锁经营基本形式
它是指经营同类商品或服务的若干经济组织，以一定的形式组成的一个联合体，在整体规划下进行专业分工，并在分工基础上实施集中化管理，使复杂的商业活动在区域划分和职能分工的基础上变得相对简单化，以获取规模效益。
连锁经营实现规模效益的组织形式分为三类：一是直营连锁，其特点是营权高度集中，各连锁店均由总部全资或控股开设，在总部直接领导下统一经营；二是自愿连锁，其特点是各连锁店均为独立法人，各自的资产所有权关系不变，在总部的指导下共同经营、共享资源、共担风险；三是特殊连锁，其特点是连锁加盟店与总部之间签订合同，取得使用总部商标、商号、经营技术、服务标记和销售总部开发的商品的特许权，而经营权仍集中于总部。
连锁经营有特定的企业文化，不仅注重对连锁店的厂房、场地、人员、设备、工具、和标识等硬件的投资，而且更注重对连锁品牌、网络和信誉等无形资产的投资。连锁经营通过企业组织联合化、企业形象标准化、经营活动专业化、管理方式规范化、服务价格统一化、管理手段现代化等规范化运作，大大增强了企业的市场竞争能力，提高了商品流通领域的效率，提升了人们生活的品质，给消费者带来了稳定感、信任感和安全感，给社会生产带来了极其深远的影响。
严凯泰2、连锁经营基本特征
2.1企业组织联合化。各连锁单体店组织形成联合体，在总部领导下统一从事经营活动。
2.2企业形象标准化。各连锁店在市场定位、企业文化、厂房设备、服务标识、人员着装等企业形象方面实行统一的标准。
2.3经营活动专业化。各连锁店以特定的经营品牌为主体，专业从事生产经营活动，可为消费者提供全面专业细致的“保姆式服务”、专业需求的“一站式服务”和专业爱好的“个性化服务”。
2.4管理方式规范化。各连锁店经营方式、行为规范、服务准则、管理制度等实行统一的规范，且连锁经营实施集中化管理，以保证体系内部协调地运转。新7系
2.5服务价格统一化。各连锁店经营的产品价格、汽配价格、维修价格等收费项目实行统一的收费标准。
2.6管理手段现代化。各连锁店经营信息采用计算机管理系统，且各连锁店与总部信息实行网络化管理，共享网络资源。
3、连锁经营主要优势
2.4管理方式规范化。各连锁店经营方式、行为规范、服务准则、管理制度等实行统一的规范，且连锁经营实施集中化管理，以保证体系内部协调地运转。新7系
2.5服务价格统一化。各连锁店经营的产品价格、汽配价格、维修价格等收费项目实行统一的收费标准。
2.6管理手段现代化。各连锁店经营信息采用计算机管理系统，且各连锁店与总部信息实行网络化管理，共享网络资源。
3、连锁经营主要优势
连锁经营的优势主要在于它有“六个统一”和“三个公开”，即：统一的企业品牌、统一的技术装备、统一的配件供应、统一的维修标准、统一的操作规范、统一的服务承诺。公开作业项目、公开收费标准、公开质量保证。它不仅能为客户提供快捷、方便和周到的服务，而且能凭借其技术优势、网络优势和品牌优势提高企业的市场竞争能力。
3.1连锁经营能大大降低企业的投资风险。
资料统计，一个特约维修中心如果想投资建立一个具有基本规模的品牌维修站大约需要近千万元的投资，且在特定区域内由于受车辆保有量的限制，想在短期内得到投资回报会很难，而且跨国公司进入中国市场所带来的市场变化又很难估计，这无疑加大了投资者的投资风险。采取联合投资能有效解决资金问题，控制投资风险。一般情况下，建立一个连锁经营店，利用对方的厂房、场地，投资金额约需要原投资额的四分之一，即250万元左右。如果一个连锁经营店由五个企业共同投资，那么每个企业只需投资约50万元，且可以维修5种车型，有足够的车源保证。对中心站来说，原来准备近千万元投资一个维修站的资金，现在可以参股投资约20个企业，虽然每投资一个连锁经营店的投资额少了，但达到的
3.1连锁经营能大大降低企业的投资风险。
资料统计，一个特约维修中心如果想投资建立一个具有基本规模的品牌维修站大约需要近千万元的投资，且在特定区域内由于受车辆保有量的限制，想在短期内得到投资回报会很难，而且跨国公司进入中国市场所带来的市场变化又很难估计，这无疑加大了投资者的投资风险。采取联合投资能有效解决资金问题，控制投资风险。一般情况下，建立一个连锁经营店，利用对方的厂房、场地，投资金额约需要原投资额的四分之一，即250万元左右。如果一个连锁经营店由五个企业共同投资，那么每个企业只需投资约50万元，且可以维修5种车型，有足够的车源保证。对中心站来说，原来准备近千万元投资一个维修站的资金，现在可以参股投资约20个企业，虽然每投资一个连锁经营店的投资额少了，但达到的
目的是同样的，且大大降低了投资风险。
3.2连锁经营能提高企业的市场竞争能力。油价天花板价和地板价是多少
由于连锁经营店投资者有固定的维修车型及自己的品牌，有一定的保证修技术人员和技术资料，配件来源相对稳定和正宗，业务量充足，加之统一的收费标准、统一的经营管理，无疑增强了企业的市场竞争能力，增加了社会信任度。一但形成规模化的连锁经营体系，市场占有份额将越来越大，市场竞争能力将更加强大。
3.3连锁经营能有效减少企业的经营成本。
由于企业投资成本少，市场占有份额多，维修车型固定，维修方式便捷；配件采用配送供应，以总店中心库统一支持，减少分店配件库存规模，资金周转快；价格昂贵的先进检测诊断仪器设备可以共享，能够得到足够的技术支持，车辆修理质量有一定的保证，那么经营成本必然降低，投资者将获得很好的经济效益和丰厚的回报。
3.2连锁经营能提高企业的市场竞争能力。油价天花板价和地板价是多少
由于连锁经营店投资者有固定的维修车型及自己的品牌，有一定的保证修技术人员和技术资料，配件来源相对稳定和正宗，业务量充足，加之统一的收费标准、统一的经营管理，无疑增强了企业的市场竞争能力，增加了社会信任度。一但形成规模化的连锁经营体系，市场占有份额将越来越大，市场竞争能力将更加强大。
3.3连锁经营能有效减少企业的经营成本。
由于企业投资成本少，市场占有份额多，维修车型固定，维修方式便捷；配件采用配送供应，以总店中心库统一支持，减少分店配件库存规模，资金周转快；价格昂贵的先进检测诊断仪器设备可以共享，能够得到足够的技术支持，车辆修理质量有一定的保证，那么经营成本必然降低，投资者将获得很好的经济效益和丰厚的回报。
二、汽车维修连锁经营市场形势
在国际市场上，汽车服务市场一直被业界称为汽车产业链上最大的利润“奶酪”。
现代车型
美国《新闻周刊》和英国《经济学家》曾刊载文章，根据对世界排名前１０位的汽车公司近１０年的利润情况分析，在一个完全成熟的国际化的汽车市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的２０％，零部件供应利润约占２０％，有５０％至６０％的利润是在其服务领域中产生的。２００１年，全球汽车商（含生产、销售、服务）总利润大约８万亿美元，其中就有４万亿美元利润产生于汽车服务市场。根据专家预测：到2010年，中国的汽车数量可达到7167万辆，其中轿车的数量可达到2070万辆。由此美国通用公司认为，到2025年，中国可能成为世界上最大的汽车市场。我国加入WTO后，在中国汽车市场的巨大诱惑下 , 跨国汽车零部件企业 , 特别是跨国汽车巨头在国外的零部件配套商 , 纷纷抢占中国市场 , 以各种方式进行投资合作。有关资料显示： 美国德尔福汽车系统已在中国建立了 10 多家独资或合资汽车零部件企业、一个技术中心和一个培训中心 ；美国威斯蒂昂公司在华
设立 5 家汽车零部 件合资企业 ；德国博世公司在华建立 150 多个汽车售后服务站 ；美国佩特来公司、意大利布兰伯公司等知名跨国汽车零部件公司都力争来华投资兴建汽车零部件厂。全球最大汽车快修连锁企业 （2.5万家） 美国 AC 德科公司日前也宣布 , 未来三年内 , 将在华东地区发展 200 家以上的汽车快修连锁店 , 成为华东汽车快修“大哥大”。 在角逐中国汽车服务市场的跨国公司中 , 日本最大的汽车服务用品连锁企业澳德巴克斯 (AUTOBACS) 也看好中国汽车售后服务市场的巨大潜力 , 近期宣布与上海派安集团组建合资公司——澳德巴克斯派安公司 , 共同打造国内最大的汽车服务企业，并将在 5 年内以华东为据点 , 开出 30 家连锁店。在澳德巴克斯宣布进入中国的同时 , 其日本竞争对手 ——黄帽子株式会社 (YeLLow Hat ) 也决定在上海开设第一家汽车用品商城 , 其面积达 1.65 万平方米。据悉 , 黄帽子是日本第二大汽车用品销售商 , 斯巴鲁的xv在日本拥有 460 余家连锁店 , 年销售收入 1200 亿日元。而澳德巴克斯在日本有连锁店 500 余家 ,2002 年销售收入为 2277 亿日元 , 略胜黄帽子一筹。目前，日本的汽车零部件公司已在中国投资设立 130 家企业。 国际品牌汽车服务企业的到来 , 这对国内汽车服务业是一个极大的冲击，可以预测汽车服务整个市场格局将会向大型化、专业化、联合化等国际化方向转变，原来小规模的企业和马路边的夫妻店将会被逐渐淘汰，汽车维修服务的模式也将逐渐被 4S( 集整车销售、维修
服务、 配件供应及信息反馈四位一体 ) 专卖店和专业汽车服务连锁店所取代。
在国内市场上，随着国民经济持续发展，在经济全球化、贸易自由化、资本多元化、信息网络化的今天，中国的汽车服务市场也不可避免地快速步入世界化的轨道，成为全球市场的一部分。有关资料显示：在汽车品牌方面，上海大众汽车在全国建立了连锁经营特约维修服务站450多家，广州本田汽车在全国建立了连锁经营特约维修服务站180多家，金杯 汽车在全国建立了连锁经营特约维修服务站300多家；在保修设备方面，深圳凭借其产品优势、技术优势、网络优势和品牌优势，推出“元征GD”全球汽车连锁服务基地项目，目前已加盟企业50多家，北京广达从1992年成立至今，已拥有洋桥、海淀、朝阳等众多的汽保设备销售中心，经济实力位于国内汽保销售企业前列。在汽车快修方面：北京中国蓝星集团计划在全国建立10000家汽车快修连锁店，现已建立200多家。上海已由今年初30家发展到“新奇特”、“新焦点”等23个品牌的近100家汽车快修连锁店，其中“新奇特”汽车快修连锁企业，已在全国13个省市建立了24家快修连锁店。上海现在经营的汽车快修连锁店，一个门店的经营面积一般在200m2—250m2，统一装饰、统一设备、统一零配件、统一员工服装、统一服务规范，并实行24小时全天候服务。深圳365汽车快修连锁服务中心自1998年
在国内市场上，随着国民经济持续发展，在经济全球化、贸易自由化、资本多元化、信息网络化的今天，中国的汽车服务市场也不可避免地快速步入世界化的轨道，成为全球市场的一部分。有关资料显示：在汽车品牌方面，上海大众汽车在全国建立了连锁经营特约维修服务站450多家，广州本田汽车在全国建立了连锁经营特约维修服务站180多家，金杯 汽车在全国建立了连锁经营特约维修服务站300多家；在保修设备方面，深圳凭借其产品优势、技术优势、网络优势和品牌优势，推出“元征GD”全球汽车连锁服务基地项目，目前已加盟企业50多家，北京广达从1992年成立至今，已拥有洋桥、海淀、朝阳等众多的汽保设备销售中心，经济实力位于国内汽保销售企业前列。在汽车快修方面：北京中国蓝星集团计划在全国建立10000家汽车快修连锁店，现已建立200多家。上海已由今年初30家发展到“新奇特”、“新焦点”等23个品牌的近100家汽车快修连锁店，其中“新奇特”汽车快修连锁企业，已在全国13个省市建立了24家快修连锁店。上海现在经营的汽车快修连锁店，一个门店的经营面积一般在200m2—250m2，统一装饰、统一设备、统一零配件、统一员工服装、统一服务规范，并实行24小时全天候服务。深圳365汽车快修连锁服务中心自1998年
建立以来，已发展“万德”、“山姆”、“国皇”三家连锁分店。福建森田今明两年计划在全省开出50家连锁店。浙江已在大力推介汽车快修保养连锁摸式，拟在2007年前重点扶持二三家汽车快修保养连锁企业，在全省开设100家连锁店。尽管连锁经营在我国汽车维修市场上刚刚兴起，且正处于摸索和探求阶段，但随着全球经济一体化进程的步伐和汽车市场的发展 , 走汽车维修企业连锁经营模式的道路将是今后国内汽车维修企业占领市场的有效途径。
发布评论