九个问题解读宝马i3本质 拆解揭秘意想不到的设计 
【导读】今天的主角是国内宝马维修界泰山北斗级的重量人物，人称宝马大师的师华钧。  毫不夸张的说，就连宝马4S店遇到的棘手问题，都会致电大师寻求援助。宝马电动车进入中国之前，宝马中国组织了一次电动车维修培训。大师就是首批三个有资格参加的达人之一。今天面对宝马最先进的电动车i3，看看大师是如何用证据来解答编辑和网友心中疑问的。  海南马自达
二手奥德赛
首先我们先把这辆纯电动i3（非增程型）举升起来，拆掉底盘护板，开始今天的工作。 
注意！在拆之前还有一点必须提醒大家。电动车不同于我们传统的内燃机车型，车内具有高压电缆，如果车辆损坏，必须到具有电动车维修资格的店里，由持有电工等级证和维修等级证双证的人员维修。擅自在外面乱修会有生命危险。我们今天拆卸的车辆部分均属于壳体和护甲，并且是在大师监督指导下完成的，因此无需大师亲自动手。 
借试驾车给我的那位大神，我对不起你，每次借车都弄出那么大的动静，也在此当着全国网友的面对你保证，我欠你顿大餐。跪谢之后，我们正式开拆。车展图片
一、 i3还有宝马家族优异的操控性吗？ 
大师解答：i3还是非常具有宝马家族操控性的。在驾驶i3的时候感受非常明显，方向精准，转弯啊、过烂路啊什么的也都有深刻体会，闭着眼睛都能感觉到这是宝马家族传统的操控特性。 
大师：我们来看看底盘结构就明白为什么i3会具有家族传统的操控感了。首先来看看前悬挂，这根很细的V字形前叉臂跟别的宝马车不一样，是特意为i3开发的，很细、很轻。但从整体结构上讲，它还是改良的麦弗逊结构，与其它宝马车型没有什么差异。宝马的这种技术非常成熟，沿用了多年，老款和新款宝马3系上，也没有什么质的改变。  agila
这根叉臂看起来很细，但是却非常的结实，韧性好，抗变形能力极强，我们曾经实验这种叉臂韧性，用车床挤压两端，很费力。松开后，叉臂竟然又弹回了原位，插进螺丝一看，还是严丝合缝，德国人的工艺真是很牛X。 汽车甲壳虫
江铃驭胜