一鸣惊人——铃木凯泽西2.4L四驱豪华版
作者：莽 超
来源：《汽车与运动》2010年第10期
        “一鸣惊人”常常用来比喻一个人如有不平凡才能，只要好好运用，一旦发挥便有惊人作为。对于有着“微车王”称号的铃木汽车来说，其历史上的首款中级轿车——凯泽西便是“一鸣惊人”之作。
        2011款速腾提到铃木，很多人都会想到“青临高速绝世经典爱玛电动车型号”的奥拓，它以出的可靠性和性价比博得了中国车主的青睐，并成为了铃木品牌在中国的代言人。多年以来，铃木及合资公司也一直致力于为中国消费者提供更多的精品家庭轿车，价位也从几万元蔓延至十几万元。在雨燕和天语SX4都取得了不小的成功之后，铃木并没有放慢前进的步伐。在今年下半年伊始，就在国内市场推出了品牌历史上的首款B级轿车华夏二手车>微型车图片——凯泽西(Kizashi)，排量达到2.4L。
        其实，凯泽西使用2.4L自然吸气发动机是一件预料之中的事情。一方面是超级维特拉正在使用此中等排量的成熟发动机，全铝合金缸体、缸盖和可变气门正时系统亦为当今主流技术，铃木没有必要重新开发；另一方面，既然定位于运动轿车，那么加速响应与扭矩输出就
需要同时达到较高水准，从目前情况来看，2.4L自然吸气式发动机仍是最具性价比的选择。
        虽然编号同为J24B，但凯泽西并没有照搬超级维特拉的设计方案。首先，发动机布局就从纵置变为横置。尽管动力输出效率会因此受到一定限制，但却可以很好地利用发动机舱空间，合理布置变速器与分动器，把四轮驱动对驾乘空间的影响降到最低。此外，这款J24B的动力输出也经过了适当调整，最大功率从超级维特拉的122kW／6000rpm，被进一步压榨到131kW／科目二增加到9项的省份6500rpm。毕竟，运动轿车对发动机特性的需求明显有别于越野型SUV。最后，6挡无级／手动一体式变速器的使用，也能让驾驶者享受到2.4L发动机迅猛的扭矩输出，解决传动变速器传动效率低的不足。要知道，同排量超级维特拉使用的还是4挡自动变速器。