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东风本田思铭事故车油耗高发动机抖
车辆信息：
生产日期：2014年7月，发动机排量：1.8L，行驶公里数：53200公里。故障现象：
客户描述：发动机故障灯点亮，发动机发抖，怠速不稳，油耗高。
故障验证：接车后根据客户描述，我们的维修技术人员对车辆进行故障检查，看到仪表发动机故障灯亮起，打开发动机盖看见发动机抖动怠速不稳，跟客户描述的一样。
维修过程：
我们的技术人员拿来诊断电脑对车辆进行故障码读取，故障码显示PO171
燃油系统过稀（如图所示）：
混合气过稀的可能性有：燃油压力过低、进气系统漏气、空气流量传感器故障、喷油器积碳过多、进气压力信号不正确等等。
对发动机数据流进行读取，发动机转数744rpm，MAP传感器（进气压力传感器）43Kpa，MAF传感器（空气流量传感器）2.2g/s，理论空燃比24.7：1，氧传感器28%。（如图所示）:
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明显发现这些数据都不在正常范围内，进气压力传感器偏高，进气歧管真空度偏低，怠速正常真空度57Kpa—71Kpa（大气压100Kpa=绝对压力43Kpa+真空度57Kpa）。空气流量传感器偏低，怠速正常雪铁龙萨拉毕加索
在3g/s左右。理论空燃比偏高，怠速正常理论空燃比14.7：1。氧传感器修正系数一直加浓，怠速正常在正负10%左右。
大众4000元汽车根据以上信息初步怀疑进气系统节气门后方漏气，使用设备烟雾检测仪，来检测进气系统漏气故障点。拔掉进气歧管上的刹车真空管，将设备烟雾检测仪接到刹车真空管路上进气歧管这端，把节气门堵死，开始放浓烟，过几分钟看到进气歧管左下方有烟冒出来（如图所示）：
保时捷993我们将故障锁定在进气歧管，拆下进气歧管发现左方向有被撞过的痕迹，明显看到进气歧管破损。（如图所示）
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进气歧管在发动机后方，拆下来费了好长时间，有点难拆。
解决方案：
更换进气进气歧管总成，顺便让车主进气道油路清洗，装好新的进气歧管试车故障排除，进气压力，理论空燃比一切正常了（如图所示):
故障总结：
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笔者从车主那里得到信息，这是一辆二手车，再观察车况发现这是一辆重大事故车。由于这是一辆事故车，发动机移位撞到了进气歧管，维修的时候没有更换才导致进气歧管漏气造成燃油系统过稀。我们在维修的时候一定要尽可能多的从车主那里获取车辆的信息，才能帮助我们维修的更快更准确。