企业经营与管理QIYEJINGYINGYUGUA NL I
176基于卡拉杰克矩阵的汽车备件分类决策模型
李自力/华南理工大学
卡拉杰克模型把采购项目分为四个类别
1、杠杆项目：通常是指可选供应商数量多、利润回报率较高的采购项目。
2、战略项目：对买方的产品或生产流程至关重要的采购项目。
3、非关键性项目：指供给丰富、采购容易、财务影响较低的采购项目。
4、瓶颈项目：是指只能由某一特定供应商提供、运输不便、财务影响较低的采购项目。
汽车经销商集团的备件采购是混合采购的模式，因此面临集中采购和分散采购的选择。而上述两个维度的卡拉杰克模型并不能提供有效的分析。把卡拉杰克模型加以改进，增加一个采购来源的维度，进一步细化和规范备件的分类，并针对每一类产品确定相关的策略。来源维度反映的是原厂件和非原厂件混合采购渗透的比例。增加采购来源的维度后，演变成三维模型，可以把备件分为以下八类：
日本丰田
A.常规杠杆型备件：类似于A BC分类法的A类备件，利润较高，是经销商集中采购的重点项目，需要高程度的监督和控制。杠杆项目一般具有标准化的产品质量标准，因此较为容易更换供应商，采购方取得主动，愿意费时费力去压价。在压价的同时通常还会扩大供应源，和一个以上的供应商合作，形成充分竞争。典型的常规杠杆型备件是太阳膜，主要的采购手段是采购招标。
B.原厂杠杆型备件：原厂杠杆备件的特点与常规杠杆备件相同，在买方市场为主的产品中存在较多，买卖双方相互依赖程度不高。经销商关注的除了成本价格外，还有采购非原厂件的违约风险，受采购来源的采购的影响较多，集中化程度不如前者。常见于有多个主机厂提供同类产品，且商务政策要求较严格的项目。4S店选择养护产品时要考虑的因素就比太阳膜多，也更愿意采用原厂产品。
C.常规战略型备件：买卖双方的力量均衡，相互依赖的程度比杠杆项目高。供应市场复杂，迅速获得有一定难度。除价格因素外，也要关注采购风险的降低。需要作经常性检查，既要保持安全库存又要避免库存过高。供应商不再是卖方，部分会介入供应链上游，共同创造价值，并充分考虑垂直整合，关注长期合作。战略型备件的采购效能视乎经销商的资源整合能力，实力较强的经销商集团会组成项目团队与供应商共同改善，个别项目还考虑投资参与自制。如：定制的汽车大包围改装件。
海马汽车323
D.原厂战略型备件：该类备件往往由于供给稀缺或运输困难而具有较高的供应风险。此外，与常规战略型备件相比，还存在着一定技术壁垒和改装风险，如ESP车身稳定控制器等与行车安全相关的产品，太佳高速公路
加装后一旦发生事故需要负上法律责任。汽车经销商为了降低售后服务的风险都倾向采购原厂备件，价格因素反倒是其次，此类备件暂不考虑集中采购。
2014奔驰eE.常规非关键型备件：具有标准化的产品质量标准，供应商替换较容易，买卖双方力量均衡，相互依赖性不高。通常是指利润低、占成本比例较少的耗材辅料，如：标准紧固件、各类清洁剂等。此类备件的采购决策主要考虑采购物料成本与采购过程成本的平衡。比如清洁剂集中采购虽然能够降低材料成本，但运输不便，物流效率低费用高，更适合分散采购或集采后分散交货。
F.原厂非关键型备件：对于一些过于零散，无需批量订购的非关键型备件，价格和风险并非关键的考虑因素，订购原厂件可以节省精力，简化管理过程。4S店维修车辆时某些位置拆装需要用铆钉，价值低、用量不多。原厂件能够单个供应，按需订货避免浪费。而非原厂件订货只能以盒装（几百个）供应，无疑订购原厂件更合适。卡宴报价及图片
G.常规瓶颈型备件：价值和重要性不高，供应不稳定。常见于卖方市场，买卖双方依赖性一般。一些需要通过工厂定制的车标、车贴，单价低，4S店往往不够重视，没有对安全库存量进行监控，每逢农历年前供应都很紧张。这类备件要制定最低库存量，和供应商保持良好的沟通，提高服务的积极性，也可以通过签订数量保险合同，供应商管理库存，确保额外库存等方式实现，采购方也会寻其它潜在供应商以确保供应。
汽车轮毂修复
H.原厂瓶颈型备件：一些瓶颈型备件从原厂订购能降低售后服务的复杂程度，汽车晴雨挡、门边装饰条、后视镜饰框等外装饰件，规格多、价值不高，且需求不稳定。售后服务通常只需更换一侧。非原厂件更新换代快，供应延续性不强，而且要成套供应，对于4S店来说备货难度大于原厂件。如果通过集中采购能明显降低供应风险，可以考虑引入，否则采用分散采购订购原厂件即可。
三维卡拉杰克模型有效解决了是否从原厂采购面临的风险问题，能为集团采购分配决策提供更为准确的依据。需要说明的是，上述分类并不是所有经销商都一致的，因为品牌结构、经营策略的差异，计算的过程中取的赋值就不同。同一种备件对于不同汽车品牌，由于采购来源维度取值不同，分类结果也有可能不一致。