别克双“炮”
作者：虞礼文
来源：《汽车与运动》2012上海国五车还能上牌吗年第10期
        在愈演愈烈的家轿运动风潮中，“钢炮”类车型一直是德系在唱主角。不过近一两年来，美系“钢炮”开始了强力反击。
        通常我们把外形看似普通家庭小轿车，但是性能接近跑车水平的车型，称为“钢炮”车型。这类车型由于性能相对较高，但是价格比起跑车而言，又很实惠，因此得到了很多年轻人的喜爱。
        在这些不同性格的“钢炮”之间，历来也是有着门派区隔。有喜欢德系的，有对法系或日韩系情有独钟的，当然也有对“钢炮”的新锐力量——美系“钢炮”极度崇拜的，就如我们今天要对话的这两位车主。
        虽说以别克君威GS和英朗XT为代表的美系“钢炮”，进入国内的时间并不长，但是不可否认，这是两款叫好又叫座车型。究其原因，除了上海通用一贯出的营销手段之外，这两
款首张无人驾驶牌照“钢炮歌诗图”车型确实也有其过人之处，下面我们就不妨对话这两位车主，听听他们对于这两款车型的独到见解，以及他们对“钢炮”车型的一些看法。
        别克君威GS
        史萌
        职业：退休宝马销售私营公司业主
        驾龄：4年
        曾驾车型：宝来1.8T
        年龄：24
        星座：水瓶座
        爱好：汽车、改装、计算机、赚钱。
        英朗XT
        吕萌
        职业：京华轩港式茶餐厅老板
        驾龄：6年
        曾驾车型：奇骏、尚酷
        年龄：27
        星座：天蝎座
        爱好：骑行、慢跑、台球、听歌、游泳、写书
        对话之美式“钢炮”使用体会
        聊聊“美式钢炮”君威GS/英朗XT最让你喜欢的地方？它们何以令你钟情？
        史萌：君威GS最让我着迷的是它的外观，这个家用级别能做到这么年轻且这么运动的真的不多，我认为是市售车型里，实用和美观结合最好的车型之一。毕竟大多数人不可
能为了美观而完全的抛弃实用性。配套这幅跑车面孔的动力总成，也没有让人有落差太大的感觉，包括底盘悬架，也不会让你觉得GS只是一个绣花枕头。而且在同级别里，GS有着最强的回头率，这个肯定是没有异义的。
        吕萌：本来买车的时候是奔着君威2.0T去的，到了4S店，眼前一亮，看见英朗的后屁股了，当时给了我一种厚重感，那天是英朗第一天刚到店，还没有价格，我感觉外形已经打动了我，当天无法试驾，动力未知。过了几天4S店打电话跟我说有试驾车了，我去了之后感觉动力能满足我了，而且悬架也不错，在试驾时，过减速带都是加速过的，感觉很好。我的是英朗新锐运动版，内饰是红黑搭配很有运动感。在两厢小排量车里英朗是值得信赖的。
fiat 500
        感觉通用的“T”怎么样？和市面上最常见的大众的“T”相比如何（如果开过的话，道听途说也可以）
        史萌：通用的涡轮还是比较厚道的，喜欢改装的朋友应该都知道。一般大众这个价位或者再稍微运动点的车型采用的都是御轩K03号涡轮，而GS采用的是K04号的，并且整套涡轮系统的技术来自“涡轮增压”的始祖：萨博。虽然萨博已死，但他的灵魂还被GS继承着。而
且，你肯定不会见到君威2.0T或GS的车主拔出机油尺查看剩余机油量的场景，它开起来省心不少。
        吕萌：我曾经驾驶过朋友1.4T的尚酷和2.0T的迈腾，与通用的涡轮比较，我个人感觉差不多，提速都还可以。
        你觉得它们最运动的地方是什么？和其他“钢炮”相比优势在哪里？
        史荫：双流道（宝马叫单涡轮双涡管），K04涡轮，缸内直喷，这一切的一切都意味着GS有着很强的改装潜力。目前我仅在刷了美国Trifecta华夏二手车程序的情况下，就达到了专业测速仪器P—BOX 6.4S的0—100成绩（原厂测试8.3S），Dynojet马力机也拉出来了轮上280Hp/440NM的成绩，较原厂提升整整100P/100Nm，真是令人咋舌的数据。而且稳定性至今让我满意。这些轮胎上的数据我只能说让大众的钢炮GTI也只能自认不如。从看上去很快，到真的很快，只是刷一个程序这么简单。“运动”一词由表及里，这对身处改装禁区但怀着一颗加速的心的朋友，真的是一个福音。