AE86360全景和它的老伙伴们
说起漂移，大家首当其冲都会想起那台“神车”——AE86，AE86、Silvia与350Z之所以能成为漂移界的传奇，除了它们先天的优势外，漫画、电影以及漂移赛事方是让它们成为传奇的契机，这几个不打不相识的老伙伴，总会活跃在我们的视野里。
说漂移不得不提的AE86
高尔 AE86之所以能够成为大家心目中一想到漂移就能够想到的车，不仅因为有《头文字D》和土屋圭市，还有其相对低廉的入门价格以及良好的车身基础，进—步奠定了它的地位。
在上世纪80年代初，丰田的Corolla车系发展至第四代时，正面临着业界一片小型车FF化的风潮。虽说当时丰田的企划人的确想把第四代Corolla FF化，但考虑到生产设备的惊人成本，和丰田的FF技术未足以应对高性能发动机的输出。最后丰田决定只将主流车型FF化，
并保留Coupe、Hardtop、Wagon、Van等车型的FR设定。所以此代Corolla才能幸免没被FF化。
在设计之初，AE86的开发团队就展现出一贯的丰田精神，将很简单的东西放在一起，然后打造出让人惊讶的成果。当时，FF化的竞争对手包括本田Civic、马自达Familia、三菱Lancer EX 2000 Turbo和频频推出涡轮车型的日产等。因此，AE86的开发团队，只能以一种“落败是不被允许的”的心态工作，方能让AE86突围而出。最后，开发团队为AE86定下了三个目标：1.挑战筑波赛车场的最快单圈时间；2.称霸日本国内的RALLY赛道；3.挑战200km/h最高车速。为了保证AE86能达成目标，开发团队每天都对AE86进行着严苛的测试。在正式上市的一年半前，宝马摩托车专卖店AE86曾在Yamaha的试车跑道中进行耐力挑战，连续行驶三日三夜。挑战结束后，工程师们对车体结构和4A-GEU发动机进行了详细的检查，由此AE86的强韧性终于让开发团队放下了—颗悬着的心。AE86的原厂车重仅为910kg，如果是轻量化版本的AE86，更是降到惊人的850kg（改装车更能偷轻至800kg）。以原厂动力输出计算，马力重量比可达到1：6.53kg。再加上接近车神塞纳50：50的前后配重比，先决条件上已达到开发人员对“经济型小跑车”的要求。而当初定下的三个目标，AE86都已经达成99.5%了。
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