朗逸轿车电动车窗电路分析与故障排除
作者：屠红叶
来源：《职业·下旬刊》 2013年第1期
摘 要：本文主要介绍上海大众朗逸轿车电动窗电路与结构，阐述了系统电路的结构与特点，根据电路分析导出故障诊断的思路与方法。
关键词：车身控制单元BCM LIN总线 故障诊断 故障排除
一、朗逸轿车电动窗功能结构组成与电路gx7
朗逸轿车的舒适系统设置了集数据总线控制单元J533、车载网络控制单元J519和舒适系统控制单元J393管理与控制功能于一体的BCM车身控制单元J519。作为车辆舒适系统的子功能，电动车窗的控制从属于BCM车身控制单元J519管理，该功能的实现由J519与左前车门控制单元J386、右前车门控制单元J387及相关的开关和车窗升降马达共同完成。
朗逸轿车电动窗系统电路图如图1所示。
二、系统电路分析
为左前车门控制单元J386供电的KL30总线端电源来自熔断器SC35(20A)，为右前车门控制单元J387供电的熔断器是SC36(20A)，这是J386与J387正常工作的电源保证。
此外，J519与J386、J387连接了一条传输速率1-20kb/s的LIN数据总线（紫/白），用于相互之间的数据通信，J519是LIN总线的主控单元，J386和J387是从控单元。
J519探测到点火开关处于ON的位置，激活LIN总线，从而使操作电动窗升降成为可能，当J519检测出车辆防盗系统出现故障时，出于安全考虑，即使点火开关置于ON的位置，LIN总线输出不激活电动窗功能的指令，令电动窗不可操作。由此可知，正是这条LIN线，直观地反映出电动车窗功能受到J519的管理与制约，所以，正常的J519是系统工作的必要条件。
左前车门主开关板集成了左前升降开关E40、右前升降开关E81、左后升降开关E53、右后升降开关E55及安全锁止开关E39。E40与E81开关信号输入J386均只有一条导线，由开关内部电路（图2）可知，J386根据E40与E81信号线内部串接不同的电阻形成对应的信号电压与信号产生的持续时间，可以识别出自动升降与点动升降的请求。当开关处于降的位置时触点闭合，一个接地信号（U降=0V）发送给J386，当开关处于上升的位置时触点闭合，串接电阻（在车上实际测量为220Ω）接入形成的电位U升（在车上左前电动窗开关插接器T16c/6端子处，实际测量未操作时为11.78V，当模拟电阻180Ω接入时，形成的电位为1.31V，车窗上升），将高于下降信号的零电位，如此J386就可在一条信号线上区分出升降请求，信号持续时间长，J386视其为点动请求，反之则认为是自动。
左前门电动窗主开关板内设有一个为后车门电动窗升降马达供电的继电器，该电源取自KL30总线端
austin mini的S37(20A)，由J386控制接通，其控制过程是：当点火开关ON，LIN总线激活时，J386的T10f/7端子（绿）输出的12V电压加在供电继电器的电磁线圈上，电流形成回路产生磁场，继电器常开触点吸合，KL30总线端电源经S37→供电继电器常开触点（此时已闭合）→后车门电动窗安全止锁开关E39,为后车门电动窗供电；当E39闭合，后车门电动窗开关上的电源指示灯亮起，表示供电到位。点火开关OFF后，只要车门未开启，仍可延时一段时间执行电动车窗的点动操作。
J519具备监控LIN数据总线的能力，通过实时检测LIN总线通信状态正常与否，可以识别出J386与J387无信号/通信的故障。若在汽车行驶的一定时间内，没有识别到电动窗开关的升降请求信号，将存储本地数据总线2无通信或电路电气故障的故障码。
朗逸轿车电动窗控制原理可用以下文字描述：LIN总线激活后，以开关E81控制右前电动窗为例，J386接收到E81的开关信号，经LIN总线将升降请求传输给J387，J387接收后指令右前车门电动窗升降马达运转，与此同时，J519通过LIN总线也可以检测到右前车门电动窗开关E81的请求信号。使用VAS505X故障诊断仪执行自诊断程序，点击地址09进入J519访问，在选定的测量值功能中读取12组1区，3区左前车门电动窗开关E40与E81的测量值，13组2区右前车门开关E107的测量值，测量值有未操作、手动开启、手动关闭、自动开启和自动关闭五个变量。
使用右前车门上的电动窗开关E107控制本车窗门时，E107的开关信号由J387接收后执行升降。同
中国轮胎>新胜达ix45理，J386识别到E40升降信号的输入，由J386直接执行左前车门电动窗马达的工作，这一过程无需LIN总线参与信号传输。
三、朗逸轿车电动窗电路常见的故障原因与诊断
从电路角度来说，朗逸轿车电动窗常见的故障有全部电动窗不工作和个别电动窗不工作两种情况。
理解与掌握朗逸轿车电动窗系统的控制原理和电路上下游之间的关系，通过对故障车辆的实时状态进行基本检查，便可出相应的故障线索，结合故障诊断仪得到的信息，采用相应的检查、隔离等手段进行逻辑判断，从而锁定故障点。
图3、图4展示的是以故障树形式制定出的维修诊断框图，根据前述对系统的电路分析，研究这两个框图便可获得相应的维修思路。
LIN总线故障可能的原因有J386与J387内部损坏造成的短路。确认短路点时，可通过脱开J386或J387插接器隔离控制单元的方法予以判别，当确认J386和J387均正常时，检查LIN总线是否处于短路状态，若LIN总线没有问题，则可认定J519有故障，不过这种情况在维修实践中很少发生。
标致3008车友会>微型单排小货车报价 后车门电动窗的故障诊断除供电继电器部分外，可按照常规电动窗开关电路进行检查，不再赘述。
四、故障实例
一辆2011年朗逸1.6自动挡轿车，行驶里程5919km，最初报修的故障是右前车门电动窗不能由左前车门的电动窗开关E81控制，但随着检查时间的推移，出现了全部车门电动窗均不能工作的现象。
此时检查左右后车门电动窗开关上的电源指示灯均没有点亮，J386是后门电动窗供电的关键，因为后门电动窗的供电由J386控制左前车门电动窗开关板内的继电器负责接通，在左前电动窗开关板上检查插接器T8a/3端子（黄/蓝线）的供电，12V试灯点亮，表明S37正常，但检测开关板插接器T16c/14端子（绿）试灯没有点亮，表明J386对继电器线圈控制端子没有输出。
脱开J386的插接器重新连接，为后车门电动窗供电的电源可以恢复正常，但右前门车窗的升降始终无法由E81控制。
连接VAS5052故障诊断仪查询J519故障内存，识别到两个静态故障记忆，01332 004乘客侧车门控制单元J387无信号/通信，03020 012本地数据总线2电路电气故障。点击测量值功能选项，读取12组1区左前车门电动窗开关E40的信号输入，在操作开关E40时，左前车窗马达虽然工作，但测量值始终显示未操作。这个信息表明，J386执行了左前电动窗马达的升降，显然已经接收到了E40的请求信号，但J519并没有检测到E40开关信号的输入，3区右前电动窗开关E81的测量值也是如此，如此看来LIN总线确实没有在J386与J519之间进行数据交换，报出的03020故障码真实。
拆下右前车门饰板，脱开J387的T6d插接器，再次读取12组测量值在操作开关E40与E81时，测量值显示未操作，手动开启，手动关闭三个变量，用万用表测量J386上的LIN总线上的电压，J387连接在线时为1.025V，脱开J387时为8.65V，直观地表明J387内的LIN数据总线收发器存在短路现象，从
而使LIN总线上的电压下降，无法进行数据交换，所以J519不能识别到前车门上的电动窗开关信号。更换J387，故障排除。
根据上述检排过程可知，LIN数据总线因J387损坏而短路，时间超过某一门限值后会使J386处于被保护状态，J386的T16c/14端子（绿）无法输出控制信号，后车门电动窗电源继电器不闭合，从而造成全部电动窗不工作的现象。
（作者单位：浙江省嵊州市中等职业技术学校）
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