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发动机变速器
凯迪拉克CT 6 Plug-in 30E 采用了一台2.0T SIDI 涡轮增压直喷发动机和两台高性能驱动电机组。其中，这款曾被评为“沃德十佳”发动机的
2.0T SIDI 涡轮增压直喷发动机的最
大功率为203kW/5300rpm ，最大扭矩为400Nm/3000~4300rpm 。其出的动力性能早已在CT 6 28T 车
型上得到验证。而两组电动机（感应式电机和永磁同步电机）则被安插在了传统变速器的位置中，通过五组离合器，三组行星齿轮与发动机输出端连接，即可参与驱动，也可以为电池充电，同时组成了EVT 变速器。这款特殊的变速器能够进行传动比的无级调节，并通过TPIM 驱动能量转换模块协同电驱单元与发动机高效工作，能时刻对驾驶者的操作做出判断，以便选择最优的动力组合方式。在构造上可以说是相当复杂，但是其体积与普通款CT 6的8挡自动变速器相当，这也就说明CT 6 Plug-in 30E 并不没有改变CT 6的车身结构，同时也没有侵占CT 6的驾乘空间。加上电动机之后，凯迪拉克CT 6插
电式混合动力综合最
大输出功率为250kW ，最大扭矩为
586Nm 。
底盘悬架
凯迪拉克CT 6 Plug-in 30E 的
悬架系统相比于普通版车型有所强化，配合超过2t 的自重，整车能够为驾乘者带来很强的厚重感。遇到不
Buying Guide
二手运动车雅阁女
两年前，上汽通用汽车发布了“2020战略”，计划在未来五年内投入265亿元，推出超过10款新能源产品，全面推行电气化技术。上汽通用并没有爽约，在随后的几年里雪佛兰迈锐宝XL 混动、别克君威混动纷纷登台亮相，现在我们则迎来了上汽通用最强混动的力作——凯迪拉克CT 6 Plug-in 30E 。
凯迪拉克CT 6的车长为5179mm 、宽1879mm ，轴距为3109mm ，在国内市场中，可以说是标准的D 级车，可是售价却与C 级车市场相重合，最高版本的凯迪拉克CT 6 40T 铂金版售价也仅为81.88万元，与动辄百万元的其他品牌D 级车相比可以说非常具有竞争力。而对于一款插电式混合动力车型来说，充沛的空间可以为发动机、电动机和电池等布局实现多种可能，不过这也为驾乘舒适性和动力性提出了更高要求。
我个人一直都觉得，相比传统的内燃机车型和新兴的纯电动汽车，混合动力车型尤其是插电式混合动力车型更能成为一个时代科学技术的顶尖代表，因为它将传统的内燃机与电动机两个学科完美地融合在了一起。就像我在导语中所提到的，CT 6 Plug-in 30E 不仅成就了美式旗舰豪华轿车的定义，更成为了通用汽车最强科技的代表。接下来，请跟随我的脚步一起探寻一下CT 6 Plug-in 30E 究竟采用了哪些尖端科技。
1台发动机、2部电动机、3排行星齿轮、4种
能量输出状态、5组离合器组成了当今最强大的插电式混合动力系统。如果说，之前CT6成就了新美式旗舰豪华轿车的定义，那么CT6 Plug-in 30E则成为了通用汽车
最强科技的完美诠释
路虎揽胜1 2.0L L 4涡轮增压发动机
你知道吗？
北斗星汽车怎么样每一款车都有性格，每一辆车都有历史。有时候，老车要比新车更经典，因为运动永远不过时
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凯迪拉克CT6 Plug-in 30E
平整的坑洼路面，车辆不会产生任何多余的异响，虽然震感还是可以感受到的，但是经过悬架系统的过滤，带给驾乘者的感觉就如同国画中，美女子的眉毛般轻描淡写地一笔带过。在高速行驶过程中，前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架对于整辆车的支撑十分到位，悬架表现与其不妥协性能的
定位十分匹配，可以说，凯迪拉克CT 6 Plug-in 30E 依然拥健硕的身姿，时刻为驾乘者提供安全、舒适、节能和充满激情的驾驭感受。
电子系统福特锐界试驾视频
全车提供三种驾驶模式，分别为
舒适模式、运动模式以及锁定模式，前两者很好理解，一个强调经济性，一个突出性能（运动模式有一个赛道格子旗亮起），锁定模式则为电量保持模式，指在路况极好以及高速巡航的时候可以使用锁定模式保持适当电量，等到进入城市之内拥堵之后再开始使用纯电模式，可以说给予了驾驶者最大权限的电池能量分配和调节的权利。
CT 6 Plug-in 30E 在常规家用
220V 电压下，可采用充电桩充电和
旅行充电两种方式。此外，充电电流可选择6A 、8A 、12A 三种不同电流设置，充电时间区最快不到5小时，选择6A 电流，充电时间需要10~14个小时。在充电过程中，车主还可通过安吉星或“My Cadillac ” APP ，实时查看充电状态。
2 车联网与手机连接，可实现远程控制
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数据表
凯迪拉克CT6 Plug-in 30E领先型
发动机：L 4 2.0L 涡轮增压
最大功率：203kW/5300rpm 最大扭矩：400Nm/3000~4300rpm 电机功率：47kW 电机扭矩：186Nm
变速器：EVT 整备质量：2009.9kg
0~100km/h加速：5.4s 最高时速：240km/h 官方售价：65.88万元
购买建议
CT 6 Plug-in 30E 所采用的这套
插电式混合动力系统的科技含量非常高，无论是设计还是其采用的技术乃至各种复杂的机械结构都代表了目前混合动力系统的最高水平。
此外，作为标准D 级车的CT 6 Plug-in 30E 能够拥有充沛的驾乘空间，虽然行李厢部分被电池所占据，但是储物能力依然达到了310L 。与此同时，调校出的悬架系统为其提供了高品质的驾乘感受。可以说，CT 6
Plug-in
30E 不仅是美式旗舰豪华轿车的代表，更是对科技至上的完美诠释。
我们曾经做过
《汽车与运动evo 》2017年7月刊
尾部设计极具辨识度，层次感分明，豪华感和运动感十足
内饰设计豪华感与科技感并存，信息显示丰富，操作十分便利
凯迪拉克CT6 Plug-in 30E
CT 6 Plug-in 30E 在动力性、经
济性以及驾驶感受等方面的表现都非常出，给我留下了深刻的印象。不过最让我记忆犹新的就是其非常有趣的制动能量回收系统。如果我松开油门踏板，动力系统会快速切换回电动机驱动，同时动能回收系统开始工作，回收力度可以通过位于方向盘后部的“换挡拨片”进行总共四挡调节。开过电动车的人都会了解这种感觉，有了这套可调节回收力度的动能回收系统只要控制好车速和与前车的距离甚至你可以一路都不用去踩踏制动踏板。此外，你还可以通过位于中控台台中部的
12.3英寸液晶显示屏实时了解到车
辆动力系统复杂的转换过程，其中，绿代表电动机输出动力、黄代表发动机输出动力，简单直观，让驾驶充满了乐趣。
关于CT 6的颜值和三围我就不多做赘述了，因为之前我的几位同事在试驾活动中已经对CT 6进行过大量的报道，看到他们那欣喜的表情和赞不绝口的表现，就知道CT 6一定非常迷人。的确，在我看来这个标准的D 级“大块头”拥有近5.2m 的车长和3.1m 的轴距。而且，丰富的配置和豪华的驾乘享受也成为了其亮点之一，而且价格甚至可以说与C 级车相重合，让其在性价比方面
独具竞争力。但今天，我更想和大家聊一聊CT 6 Plug-in 30E 所搭载的这套插电式混合动力系统。
当你坐进驾驶舱，按下一键启动按键，此时电动机已经进入待命状态，此时你只需挂入D 挡便能够悄无声息地融汇于市井闹市之中。得益于电动机强大的扭矩特性，你完全感觉不到正在驾驶的是一台体重超过2t 的庞然大物。我之前开过很多混合动力车型，说到发动机介
入时的振动和突兀感，最早丰田的THS-II 混合动力系统我认为控制得非常好，后来本田i-MMD 改变了我的看法，但CT 6 Plug-in 30E 又一次刷新了我的认知度。CT 6 Plug-in
30E 让我第一次只能通过视觉系统
驾驶证18分新规定（参照仪表盘上的发动机指示）才能够察觉到发动机是否开始工作。因为发动机的介入你几乎察觉不到，加上完美的NVH 控制，真的会让你认为自己的感知系统出了毛病。
我开过一辆
马爽
既节省燃油，又能够拥有较长的续航里程，插电式混合动力系统无不说是一项两全其美的选择。随着这项技术的日趋成熟，主打驾驶乐趣的BMW 也推出了自己的插电式混合动力车型-530Le 。动力搭载2.0L 直列四缸涡轮增压发动机，
竞争车型BMW 530Le豪华套装
保养建议
凯迪拉克为消费者提供了三年不限里程的整车质量保证。并且从第一次更换机油开始，提供连续两次发动机机油及滤清器的免费更换服务，免费服务将包括材料费和工时费，该免费服务的有效期为三年不限里程。同时，还为客户提供24小时的紧急道路救援服务。此外，客户还可以选择在车辆保修期（原厂三包）结束以后，延长保修服务。可以在厂家提供的范围内，自行选择部件来延长质保服务。服务共分为三级，最长包括原厂保修期限可延至六年。
保养费用
机油机滤：每7500km 1000元
汽油滤清器：每7500km 182元 空气滤清器：每7500km 540元 全部火花塞：每
80000km 964元注：以上价格为北京地区，含工时费，数据仅供参考。
油价调整最新消息:国内油价今日24时上调与电动机配合，最大综合功率为
185kW ，最大综合扭矩为420Nm 。
纯电续航里程61km 。在技术与效能方面虽然与CT 6 Plug-in 30E 有少许差距，但是在品牌力、配置以及性价比方面依然占据优势。对于希望驾驭乐趣和油耗都有所兼顾的消费者来说，530Le 豪华套装是一项不错的选择。
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