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Text  Photo 刘承重
CADILLAC
东京街头的京牌车开工了CT4永葆青春
凯迪拉克CT4
我的想法是，不管你是否已经有了明确的购车目标，
都应该机会亲自开上几天CT4
试试，这台凯迪拉克一定不会轻易淡出你的记忆。
单就驾乘体验而言，CT4
并不是那种各方面都有着不错均衡表现的优等生。各位不妨回想一下自己的青春时代，至今还有哪些人能在记忆中留下清晰的烙印呢？至少除了目前仍相互联系的密友，以及那几位动不动就霸榜的三好学霸，我能一下叫出名字的就是几位校队的运动狂人、几位每周都上脚全新篮球鞋的“富二代”，外加几位在校园歌唱大赛上一开嗓就技惊四座的女同学了。对我而言，这台凯迪拉克CT4就属于后者。有相貌、有性格、有特长，还有着实只能充当临时待客区
的后排空间……
让我们直入主题的说吧。
它的油门有点“躁”——哪怕
只是多踩下去一两毫米，发动
机就会即刻拖着同样有点躁
蔚来es7的嗓音迅速拉高转速。变速器
也是一副时刻待命协助冲锋
的样子，因为只有经过再三确
认你确实只需要平稳行车后，
它才会升挡让发动机转速降
下来。与此配合的还有比多数
车都要小的转向比——方向盘
只需转动较小角度，就能换来
更多的转向。还有更结实的
前、后防倾杆，还有用来营造
氛围的模拟声浪功能，还
有可以自定义响应速度的
电子助力制动系统，还有
能电动收紧侧翼以增强侧向
支撑的座椅靠背，还有……
类似的“还有”我还能
出很多——再比如能实时
动片磨损程度、变速器油温等
多种车况信息的行车电脑——
只是应该没必要为此继续浪
费笔墨了，我觉得各位已经可牡丹江团购
江淮人才
以感觉到这台身形紧凑、并没
屈从于“加长轴距”风气的后
驱轿车会用怎样的性格与特
长在人们记忆中留下清晰的
一段在晚高峰开始之前，
横穿整个北京市区的路程就很
有代表性。一旦厌倦了那些在
明明很开阔的道路上却如树懒
一般爬行的车辆，你只需稍稍
多踩点油门，就会立即激起这
台CT4的兴致。它会像在趴
在门口等待出门撒欢的小狼狗
丰田凯美瑞第七代