凯迪拉克CTS每次加燃油后车辆无法启动
宄
.1r一
.rolL_
VlN:I-S4BDC2R84A122O82
河
南
张
永
刚
将车开到我处，顺便检查一下发动
机故障灯点亮.经询问得知，该车前
两天因水温高，空调不制冷在其他
修理厂刚修过，修过之后，水温不高
了，发动机故障灯却亮了起来，修车
师傅把蓄电池线拆掉再装回，故障
灯就熄灭了，可车没开出多久就又
亮了，空调也没来得及检查.好像现
在散热器风扇也不正常，一打开点
火开关就转，以前水温高时才转.
故障诊味由于故障灯点亮，先
用诊断仪对系统进行检测，发现
ECU中存储两个故障码，分别为：冷
风神ax3却液温度传感器断路，空调继电器
偶发性故障.故障码无法清除，读取
数据流，显示冷却液温度为--40℃. 56汽车维修技师.尊
看来冷却液温度传感器相关线路的确存在问题.
该车的冷却液传感器与其他车
型不同，内部有两个传感器，插头为3针，其一为水温表提供信N-，插脚为中间脚，与搭铁形成回路另一为发动机EcU提供水温信号，插脚为两边的两脚，直接构成回路.用JS-用表测量ECU信号的传感器阻值，水温达到发动机正常工作时为3o0Q, 正常.测量传感器的供电电压，其中两端插脚与搭铁均为5V，中间脚为9V多.正常情况下，冷却液温度传感器的两脚不可能均为5V，那样就不存在电压差,ECU就无法检测到水温信号.可以肯定电路或ECU本身确实存在问题.先测量传感器到EcU之间线路是否正常，经测量冷却液温度传感器的两条线无短路, 断路，搭铁之处，最终判定为ECU 损坏.顺着冷却液温
度传感器的接脚测量到ECU内部，发现线路板上有一处烧断，焊接好后装车，故障灯熄灭，空调也能正-gO工作了.
车刚开走没多大一会儿，又回
来了.空调又不制冷了.打开空调开关，发动机怠速升高，冷凝器风扇转二手吉普指挥官
动，就是压缩机不工作.在散热器后面到压缩机继电器，发现继电器被水浸了.原来从副水壶排出的水刚好流到压缩机继电器，导致继电器损坏.换新的继电器后，故障排除.
此故障纯属修理工不懂原理和
不规范的操作造成的.刚开始水温偏高，可能是散热器风扇保险损坏, 因该车散热器风扇由冷却液温度传感器和ECU共同控制，而这两个部件并无问题，空调不工作也是因为水温过高，发动机Ecu断开压缩机，降低负荷，保护发动机.而修理
工按照修其他车的方法短接冷却液温度传感器，结果把ECU烧坏了. ECU烧坏后，收不到水温信号，启
用了备用程序，使风扇一直运转，空调压缩机不能吸合，故障灯点亮.而后来空调继电器进水，也是修理工检查后没按原位装好所致.固
潘
国
标
故障现象：凯迪拉克轿车每次
在加油站加好汽油后，车辆启动时发动机抖动甚至无法启动.多次启动后车辆恢复正常，直至下次加油
故障重现.
故障诊味根据客户反映，我们
将车辆开至加油站加油，当加满汽
油后果然无法启动.凯迪拉克轿车
有两个油箱，如图l，图2所示.油
箱采用双油箱系统.该系统在油箱
里有一个电子燃油泵，在副油箱里
有一个虹吸燃油泵.主油箱与副油
箱之间由一根油管相连.
每个油箱内都有一个机械浮子
和油位传感器,ECM分别通过主副
油箱的油位传感器的电压来侦测油
位.
燃油系统采用了无回油管的设
计.油压调节器在油泵总成内.无回
油管的燃油系统减少了油箱内部的
off-road温度，从而减少了汽油蒸气的蒸发
量.
左油箱的燃油泵总成里有一个
电子燃油泵，燃油泵把高压燃油泵
手
高叭
郢迪拒克o_I_j5；每次加燃油后车辆无法启动长安星韵
调压缩机不工作
◆图1
234
l4
1.辅助燃油液位传感嚣(左侧)
2.回油■
福特猛禽改装3.进油■
4.2路检童阀(燃油供应)
5.虹吸象
6.主燃油
液位传感嚣(右侧)7.储油曩8.燃油泵9.滤网1O.回流燃油止回阀11.回流燃油删象12.燃油
压力调节嚣13.燃油传送■14.滤网
◆图2凯迪拉克CTS燃油箱工作简图
入进油管和滤网.燃油泵泵油的量
宏光远远高于燃油系统所需要的量，燃
油泵也把燃油提供给位于在燃油泵
全顺面包车
总成底部的文氏泵(文氏泵的功能
是使储油罐内充满燃油).
初级燃油压力调节器维持燃油
系统的正常油压.
燃油泵总成内含有一止回阀.
止回阀，初级油压调节器，次级油压
调节器共同来维持油管中的油压.
电子燃油泵同时也把一小部分
有压力的燃油通过辅助进油管送入
右油箱的虹吸泵，有压力的燃油在
虹吸泵内部产生了文氏效应，把右
油箱的燃油通过左右油箱之间的辅
助回油管吸到左油箱来.为了防止
左油箱的油被吸到右油箱去，在辅
助回油管(左油箱内的)上有一个防
止虹吸的孔.
右油箱有一个次级油压调节器,
为了让燃油流入右侧油箱的虹吸泵
内，次级油压调节器比初级油压调
节器有一个更低的压力校准点.
发布评论