103深度测试IN-DEPTH TEST
速腾论坛104
深度测试IN-DEPTH TEST 局在愈发完善，同时根据市场反应做出调整的能力也在稳中提升。
凯迪拉克XTS 给人的第一印象多为“与众不同”。看惯了德、日、法的设计之后，新时代凯迪拉克的设计语言显得更有激情，使得品牌形象年轻了不少。作为大中型豪华车，XTS 同样诞生在此背景下。硬朗且立体的曲线切割透露出强烈的自信，长度达到5 131 mm 的车身不仅大气，同时也保证了车内拥有充足的空间。
与竞争对手相比，凯迪拉克XTS 的外表设计更加“剑走偏锋”，强烈的时代设计感不但流露出老牌豪华品牌的底蕴，同时还对新晋的年轻消费者具有强烈的吸引力。同时，XTS 还保留了美国豪华车一贯的雍容，这点在XTS 的内部体现得更加淋漓尽致。
细腻皮革包裹的中控台、BOSE 音箱、尺寸颇大的全景天窗，这些醒目的配置第一时间即可提升车辆内部的豪华质感。高亮黑的面板和层次分明的布局使得XTS 的内部堪称“新时代美式豪华”的最佳解读，少了一丝拖沓，多了一丝精致的XTS 内饰进步幅度之大甚至要超过它在外观设计上的突破。
特斯拉又涨价了值得庆幸的是，XTS 的配置同样出类拔萃。以测试车为例，方向盘加热、座椅通风/加热、后排影音控制系统、HUD 抬头显示、主动自适应巡航等众多竞争对手的选配在XTS 身上都属于标配。无论是视觉效果还是使用感受，XTS 都不会给人“捉襟见肘”的感觉。XTS 的设计和配置令人称赞，因此对它的功能感受自然也希望颇高。
CUE 影音娱乐系统作为XTS 和凯迪拉克近年来的力作之一，其实用性已经得以证明，然而依然存在流畅度不足的弊端。对于豪华车型而言，内饰配置的样式设计只能算作“加分项”，CUE 系统的“华丽”程度有目共睹，但容易留下指纹和功能切换时较慢的运行速度等问题仍待提高。同样，基本采用全触控的空调控制区域也存在该不足，不过好在有完备的功能性加以弥补。
在工艺和配置都表现不俗的XTS ，内部表现相对薄弱的是前后座椅。虽然拥有座椅记忆和多向调节等功能，但前部座椅的舒适性在豪华中大型车中属于中等，相反包裹性能非常不错。后排座椅的宽度不错，但较硬的支撑在长途旅行时也难免会造成困扰。好在后排独立的空调和娱乐系统能减少旅途中的不适，而且豪华的氛围足以令“老板”满意。
动态表现，这是测试之前我们普遍比较关心的问题。XTS 的长宽高为5 131 mm 、1 852 mm 和1 501 mm，长度和宽度分别超过5 m 和1.8 m 大关，身材属于比较魁梧的，同时自身质量也超过了1 800 kg 达到1 840 kg 。然而，驱动它的核心“仅”为2.0 T 四缸涡轮增压发动机，这难免让人心存疑虑。
实际上，这种担忧大可不必，卡迪拉克XTS 搭载的2.0 T 发动机即为通用旗下那台著名的“沃德十佳发动机”，198 kW 的最大功率和400 N ·m 的最大扭矩已经具有不亚于V6发动机的性结合上
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车辆功能操作便利
XTS 方向盘的多媒体按键布局清晰，操作便利。
CUE 系统功能强大迈巴赫62s
除比较容易留下指纹之外，CUE 的影音系统功能丰富。
测试车型：凯迪拉克 XTS 28T 铂金版
车辆型号凯迪拉克XTS VIN代码LSGGH55LXES166937测试时行驶里程(km)10 829长/宽/高/轴距 (mm)5 131/1 852/1 501/2 837整备质量(kg)1 840发动机型式直列4缸排量(L)  1.998发动机最大功率(k
W)198（5 500）发动机峰值扭矩(N·m)400（1 800）变速器型式6挡手自一体悬架 前/后麦弗逊式独立/多连杆式独立测量设备名称型号生产厂家测试项目车速仪
VBOX Ⅲ
英国RACELOGIC 动力、制动、经济性、车速校准
油耗仪FLOWTRONIC 4705瑞士FLOWTRONIC
经济性
多工况油耗测试系统VCAN01清华大学经济性声级计BK2239丹麦BK 噪声振动测试仪BK2512丹麦BK 平顺性测试单位：本刊编辑部、清华大学汽车工程开发研究院
宽 1 852230~270
340
900
长 5 131
轴距 2 837720~860850~980
680~810后轮距 1 591
前轮距 1 580平顺性
0~100 km/h换挡加速
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