通过对同一车系中出现的各种故障进行总结分析，可以归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等重要信息。这对维修人员消除认识误区、改进诊断思路、提高理论水平和完善操作流程都会起动一定的促进作用。笔者在工作中记录了大量的故障案例，并对它们进行了整理。如果读者能够仔细地研究这些案例中相同故障现象不同故障原因之间的联系，则可起到举一反三的作用，使人受益匪浅。赶集网青岛二手车
现代酷派coupe 故障491
关键词：线束破损、短路
故障现象：一辆2012年产上汽大众途观运动型多功能车，搭载1.8T发动机和自动变速器，行驶里程15万km。用户反映车辆行驶时明显顿挫，组合仪表中的尾气排放灯常亮。
检查分析：维修人员接车后试车，发现车辆提速能力差，有时出现明显顿挫，有时能平稳运转。连接诊断仪检查，发现故障码“P2309—点火线圈4控制对搭铁短路”、“P0300—检测到不发火”、“P0304—气缸4检测到不发火”和“P130A—气缸压缩比”。引起某个气缸不发火的原因包括火花塞故障、缸压异常、积炭过多、喷油器异常、点火线圈故障、线路断路（或短路）以及发动机控制单元故障等。
别克凯越车友会 维修人员首先拆下所有气缸的火花塞，发现火花塞上积炭较多，且第4缸火花塞的积炭最多。经观察发现，第4缸活塞顶部积炭也很多，同时还有被燃油淋湿的痕迹。维修人员为车辆更换火花塞、清洗缸内积炭并更换了第4缸的喷油器。维修完成后，外出路试10km，车辆运转平稳。
车牌摇号网站 用户取车后行驶了约100km，车辆再次出现此前的症状，且抖动程度更加严重，已经到了难以行驶的程度。车辆经救援回到维修厂后，连接诊断仪检测，故障代码与此前一致。拆下全部火花塞，发现只有第4缸的火花塞和活塞顶部明显存在积炭。测量4个气缸的缸压，结果均在10MPa以上。
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