中图分类号:f275 文献标识:a 文章编号扬州二手车:1009-4202(2010)01-036-01
2009年中国汽车市场的供不应求给了汽车厂商们一个意外惊喜!也让消费者尝够了苦等的滋味。美国权威预测机构大切诺基 进口scotia economics发布报告称,2010年全球汽车销量将出现较大回升,2011年全球汽车销量有望创下历史新高。2010昂科雷报价年1-2月,我国汽车市场延续了09年的良好势头;两个月的累积产量超过281万辆、累计销售超过了287万辆。可以毫不怀疑的说:中国汽车市场至今仍有巨大的发展潜力。也正是如此,各个汽车厂商们将目标瞄向了中国,谁也无法轻视中国汽车市场给他们带来的丰厚利润。
飞机燃油税说到利润就不得不谈成本这个话题,因为利润的多少直接与成本挂钩;如果不考虑税金,销售
金额=成本+利润,利润=销售金额-成本。可以看出,汽车厂商想获得更高的利润只需增加汽车售价或缩减成本;今天的汽车市场竞争如此激烈威马汽车称全力开展复工复产,增加汽车销售价格显然不是明智之举。所以汽车厂商只有想尽各种办法来压低成本。成本低往往意味着销售价格降低,价格方面的优势又会带动市场占有率的上升。汽车市场就像是一块蛋糕,谁占有了较大的市场份额;谁抓住了消费者的心理,分到的蛋糕自然要比别人的大。
一辆汽车从无到有,从设计研发到产品定型再到整车测试、最后批量生产到消费者手中;这一整个过程所需要的费用大致分为两个部分:生产成本、销售成本。
销售成本的意思是指从汽车出厂到消费者手中所发生的成本费用。包括销售人员差旅费、包装费、新车发送到目的地的运输费用、广告费、汽车在销售过程中产生的管理办公费用以及相关人员的薪水等等。这一部分的成本较难控制,运输费的高低会受到物流市场价格的波动影响;销售过程中的管理费用和人员发生的费用又较为固定;广告费在销售成本中占比例较大,但广告效益直接关系到新车销售量,在这方面各厂商也是不惜投下巨资。所以总体来讲,想从销售成本中挤出点利润难度还是很大。
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