**市运管所：
**汽车客运站（以下简称“车站”）始建于19**年，隶属***********总公司，原经营地址为：**市**路24号；20**年按照**市政府整体规划要求搬迁至**市********南侧）；目前，站场占地面积33997.7平方米（约合52.3亩），按“国投”一级客运站场标准建设，总建筑面积5634㎡，总投资总额3450万元。车站的总体布局和功能定位超前，外形构造宏伟壮观，标志性强，是一座独特的标志性建筑，充分展示了**城市建设的发展和区域经济实力。是**交通精神面貌**形象品牌创建的“窗口”企业。
车站自新站运营以来，严格按照行业主管部门要求进行收费，按照贵所要求，**汽车站就现行收费具体情况汇报如下：
10w左右的车一、票价：按照旅客站务费依据《**省汽车客运站收费实施细则》（甘交运[19**] 9号）和最新**省发改委、甘肃省交通厅《关于启动公路客运运价与燃油价格联动机制降低公路客运运价的通知》（甘发改服务〔20**〕1441号）的规定，按站级标准进行核算。车站所有车辆票价全部没有到位，主要原因是受到经济条件约束，旅客无法承受实际票价；具体情况如下：（一）按照规定坐席客车，普通级0.124元/千米、中级0.174 元/千米、高一级0.264元/千米、高二级0.304元/千米、高三级0.364元/千米；卧铺客车，普通级0.189元/千米、中级0.244元/千米、高一级0.354元/千米；
（二）**至**（高一级卧铺客车）：运距1383公里，实际票价484元，实售281元，差价203元；
**至***（高一级卧铺客车）：运距1360公里，实际票价476元，实售341元，差价135元；
**至***（高一级卧铺客车）：运距1148公里，实际票价402元，实售261元，差价141元；
**至**（高一级卧铺客车）：运距694公里，实际票价243元，实售143元，差价100元；
**至**（高一级坐席客车）：运距404公里，实际票价106元，实售76元，差价30元；
**至**（高二级坐席飞天快客）：运距404公里，实际票价123元，实售86元，差价37元；
**至**（高三级坐席商务快客）：运距404公里，实际票价147元，实售96元，差价51元；
**至**老市区（高一级坐席客车）：运距334公里，实际票价88元，实售61元，差价27元；
**至**（高一级卧铺客车）：运距1067公里，实际票价374元，实售239元，差价135元；
f0比亚迪**至**（高一级坐席客车）：运距117公里，实际票价31元，实售24元，差价7元；
**至***（高一级坐席客车）：运距556公里，实际票价145元，实售132元，差价13元；
新v3菱悦二、客运代理费：车站按照一级汽车客运站收费标准收取10%（**省汽车客运站收费实施细则规定（甘交运[1997]第9号）：客运代理费费率最高不超过以下标准：一级站10%，二级站8%，三级站7%，四级站和四级站以下6%。）；
三、站务费：按照**市发改委：**发改价（2013）1282
《**省经营性收费登记证》的标准3.05号文件和**市物价局核发：
元（站务费0.8元/人次；电视宣传0.15元/人次；计算机售票0.4元/人次；站台票1元/人次；多媒体监控0.1元/人次；X光危险品检查0.3元/人次；GPS安全监控0.3元/人次；）；车站只收取2元/人次（0.05元忽略不计），站台票1元/人次按照“三不进站”规定免收（无关人员不得进站（发车区））；
四、退票费：车站严格按照**省汽车客运站收费实施细
则规定（*交运[1997]第9号）：当次班车开车时间2小时前办理退票，按票面金额的10%计收，不足0.50元按0.50元计算；开车前2小时以内办理退票，按票面金额的20%计收退票费，不足
大众高尔1.00元按1.00元计算要求收费；
五、行包运输代理费：按照**省道路运输价格管理及汽车奇瑞a3
运价规则实施细则（试行）（*交运[2010]第6号）（1. 行包运输代理费：客运站代承运人受理行包托运业务，可按行包运输收入的一定比例向承运人收取行包运输代理费。行包运输代理费与客运代理费同等比例计收。2.行包运价：计费行包每100千克千米运价按普通级座席客车基本运价的2倍计算。行包运费以元为单
位，每张运单费用合计尾数不足1元的，四舍五入。旅客可免费携带15千克以下行包，超过规定免费重量的，按行包计费。行包占用座位时，按实际占用座位数购票。人不随车托运的行包运费由承托运双方商定。）的要求，车站考虑到经营者的经营现状，车站只按照年车平均带货量（根据所发班次及线路、实际带货量确定）的30%，按月收取承运人的行包运输代理费；
六、车辆安全服务费：按照**省汽车客运站收费实施细
则规定（*交运[1997]第9号）（客运站根据承运人要求对进站车辆的制动、转向、灯光、信号等安全部位和装置进行检视、校紧及必要的调整，可按小型客车每辆次3.00元；大中型客车每辆次5.00元，向承运人计收车辆安全服务费。）的要求，车站考虑到经营者的经营现状，车站只按照年车发班量的60%，按月收取承运人的车辆安全服务费；
七、卫生费：按照**省汽车客运站收费实施细则规定（甘交运[1997]第9号）（客运站可按每日每辆1.00元向终点到站客车收取车场卫生费。）的要求，车站按月收取承运人的车场卫生费；
说明：
20**年初，**物价局曾检查车站收费具体情况，由于以前车站所收费用明细名称不对（一直沿用口头叫法列名称），车站于检查后，及时进行了整改，现已全部整改更新完毕，所有收费名称全部按照收费标准进行了调整。同时，车站不存在乱收费现象。
另外，由于公铁竞争影响，考虑承运人的经营压力，按照车
站于承运人互惠互利的原则，车站还有部分收费项目没有或全部进行收费，一是脱班费（承运人未按规定时间提供车辆，致使班车晚点发车或脱班时，始发客运站可向承运人收取班车晚点脱班费。），一直没有收取；二是补票手续费（旅客无票乘车但在出站时主动补票的乘客，客运站除补收自班车始发站至旅客到达站的票价外，加收补票手续费0.50元。对出站时经检查发现无票或持无效客票乘车的旅客，除办理上述补票手续外，再课以票面金额50%--100%的。补票手续费、收入归客运站。）一直没有收取；三是行包变更手续费、行包保管费、行包装卸费一直没有收取；四是站台票一直没有收取；五是客车发班费一直没有收取；六是行包运输代理费一直没有足额收取；七是车辆安全服务费一直没有足额收取；八是车辆清洗费、车厢内清洁费车辆停放费、车辆保温费等，因采取人性化管理，已经忽略不计。
目前，车站处于新建车站运营状态，而且车站是服务性质非盈利单位；20**年元至11月份，车站总收
入是327.2万元，总支出386.5万元（主要包括：职工工资、离退休人员工资、职工五金一险、维修费用、房产税、营业税、水电暖费用等），已经亏损59.3万元；所以，20**年车站将进一步细化收费项目，严格按照相关要求，把所有收费项目费用全部收回，以填补现在亏损的局面。
成都中升丰田此说明
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