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10.16638/jki.1671-7988.2020.24.023
主动进气格栅（AGS）的技术研究及应用
王升山，曾志嵘，高少俊，曾宇华
（江铃汽车股份有限公司，江西南昌330001）
摘要：文章通过对主动进气格栅（AGS）的技术研究，确定AGS标定控制逻辑与关键参数，在某SUV上进行AGS 开发，并通过AGS正常工作与AGS不工作两种情况的滑行测试，获得两种状态的滑行阻力，根据滑行阻力进行NEDC油耗测试，进而得到AGS正常工作与AGS不工作两种状态的油耗差异，以此评估AGS的开发效果。
关键词：主动进气格栅（AGS）；AGS标定策略；滑行阻力；NEDC油耗
中图分类号：U462.1 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)24-69-02
Research and application of AGS Technology
Wang Shengshan, Zeng Zhirong, Gao Shaojun, Zeng Yuhua
( Jiangling Automobile Co. Ltd., Jiangxi Nanchang 330001 )
Abstract: In this paper, the technology of active air intake grille (AGS) is studied, the AGS calibration control logic and key parameters are determined, the AGS is developed in a SUV, and the sliding resistance in two states is obtained through the sliding test of AGS normal operation and AGS fault full open. According to the sliding resistance force, the NEDC oil consumption test is carried out, and then the oil consumption in two states of AGS normal operation and AGS fault full open is obtained The difference is used to evaluate the development effect of AGS.
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Keywords: Active air intake grille (AGS); AGS calibration strategy; Sliding resistance; NEDC fuel consumption CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)24-69-02
引言
环境污染与能源危机是我国汽车产业发展所面临的巨大挑战[1-2]。探究汽车节能技术，提高电动汽车能耗利用率具有重要战略意义[3]。同时，国家对企业车型油耗限值以及企业平均油耗限值要求也日趋严格，为更好地促进新技术应用并着力降低企业车型油耗水平。发动机热管理技术是目前实现提高发
动机功率密度、改善经济性和可靠性的重要技术手段之一。发动机舱的空气流量直接影响发动机热环境，减少动力系统进入最佳工作温度时间。主动进气格栅（AGS）可精确调控前端冷却模块及机舱进气流量改善低温发动机暖机排放，有助于快速升温到最佳工作温度；可在车辆部分负荷时，关闭/部分关闭格栅降低风阻，对公告滑行及顾客实际油耗有贡献，减轻企业油耗CAFÉ值压力。
1 主动进气格栅AGS原理
主动进气格栅（AGS）一般布置在车辆前保格栅和冷却模块之间，AGS叶片呈百叶窗形式，通过电机驱动实现不同的叶片开度。
主动进气格栅驱动电机受PCM控制，根据环境温度、风扇状态、发动机水温&车速、发动机负荷&喷油量、空调信号以及加减速工况标定MAP，逻辑计算出最优格栅开度。当动力系统的工作温度较低时，主动关闭进气格栅，有利于减少发动机舱外的冷空气气流带走热量，提高动力系统进入最佳工作温度范围的速度，降低油耗。
当动力系统的温度较高时，打开进气格栅，使外界更多
比亚迪本科生待遇作者简介：王升山，硕士，中级工程师，车辆性能集成经理，就职
于江铃汽车股份有限公司，研究方向：车辆性能开发。
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汽车实用技术
70 的冷空气进入发动机舱，带走多余的热量。另一方面，也可以在车辆部分负荷时，关闭或者部分关闭格栅实现降低风阻来降低油耗。
图1  AGS 结构图
2 主动进气格栅AGS 开发
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2.1 控制逻辑与关键参数确定
根据AGS 边界条件，确定AGS 控制器接收传感器信号参数，并制定控制逻辑和标定策略。
图2  AGS 标定控制逻辑与关键参数
2.2 AGS 标定
整车AGS 标定工作采用环模舱基础标定与道路验证相结合的方式，在环模舱进行AGS 基础标定工作，
在实际道路进行验证及签发验收工作。
表1  AGS 标定工况
2.3 AGS 测试
采取对比方式（AGS 正常工作& AGS 不工作）评估AGS 对整车滑行阻力和风阻系数的影响。以130km/h 初速度分别
对AGS 工作和不工作（格栅常开）两种状态进行空挡滑行，获得阻力曲线 （在同一路段往返6次试验，取其平均值以消除风速对试验的影响）。从阻力曲线来看，AGS 对滑行阻力有一定的优化，高速工况下，可有效优化迎风阻力25Nm 以上。
天津最新油价图4  AGS 工作和不工作两种状态阻力曲线
基于AGS 正常工作和不工作的滑行阻力，在冷机状态下，进行NEDC 工况转鼓油耗测试，对比AGS 对油耗的优化效果。
表2  油耗测试对比结果
3 结论
通过对AGS 技术研究，以及在某SUV 车型的开发和测
试，本文结论如下：
使用AGS 正常工作的道路滑行数据得到的转鼓加载系数加载的NEDC 平均油耗结果为8.83 L/100km 。使用AGS 不工作的道路滑行数据得到的转鼓加载系数加载的NEDC 平均油耗结果为8.98L/100km 。试验结果表明，AGS 对该车NEDC 油耗的贡献约为0.15L/100km 。
AGS 可以快速保证发动机升温达到最佳工作温度，减小动力系统内阻消耗。在中高车速优化格栅开度，降低风阻。能起到较好的降低油耗作用。
参考文献
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[3] 吴媞，刘鹏飞，张小龙，等.车辆部件节油虚拟测试系统设计与快速
分析[J].汽车工程,2016,38(4),515-520.
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