賓士轎車M104發動機正時機構檢查與調整
汽车装饰品　德國賓士300SEL、S320和S280轎車都配置了M104特斯拉潮州事件今日现场鉴定發動機。這種發動機在更換缸墊、氣門和氣門油封時，因為凸輪軸頂置，故需要拆卸凸輪軸，脫開發動機正時鏈。當更換零配件及修復工作完成以後，安裝凸輪軸時，應對發動機的正時重新檢查與調整。如果維修人員對賓士轎車發動機正時結構不清楚，裝複時不注意，就會引發故障。在實際工作中，筆者就經歷過下面的兩個有關M104發動機正時機構安裝不當而引發的質量事故。
  有一台M104轮胎發動機的缸墊漏油，更換缸墊後，發動著火便立即熄火，再也發動不著。經過拆卸檢查，發現部分氣門被活塞頂壞。說明在換完缸墊校對正時的時候，正時沒有校準，凸輪軸上的正時記號與缸蓋上的正時位置沒有保持一致。
  另一台M104發動機也是更換氣門油封，著車以後，發動時怠速時一切正常，當發動機加速接近3000r/min時，突然發出激烈異響，不同於一般氣門的異響。拔掉發動機前部凸輪軸調整器上的電子插以後，異響消失。說明異響產生的原因與凸輪軸調整器有關。這也是由於重新安裝凸輪軸及正時鏈時，對進氣凸輪軸上的凸輪軸位置調整器的原理和結構不瞭解，沒有進行正確的調整所造成的。
  下面對M104發動機正時位置及調整方法作一介紹。

  檢查M104發動機凸輪軸的基準位置時，首先旋轉曲軸直到曲軸皮帶輪上正時記號“OT“線與時規蓋上的正時指示器（指針狀）對正，此時發動機第一缸處於活塞止點位置；然後，打開發動機氣門室蓋，就會看到兩根凸輪軸法蘭上的Φ4mm小孔下邊緣應與缸蓋上平面邊緣對齊（AMG發動機除外），此時第一缸的進排氣門都應關閉，但有幾個問題要注意：
  1.M104發動機為雙凸輪軸頂置4氣門，雙凸輪軸即一根進氣凸輪軸和一根排氣凸輪軸，每缸2個進氣門，2個排氣門，6杭州 二手车缸共24個進排氣門；凸輪軸頂置可以很方便地觀察到各缸進排氣門的開閉狀況，第1活塞环安装缸位於止點時，進排氣凸輪軸的凸輪呈內八字形。
  2.當重新安裝凸輪軸和正時鏈時，為了防止調整正時位置時活塞頂壞氣門，可先把曲軸旋轉至“OT”點提前30雪弗莱新赛欧°，即第1缸上止點前30°，然後將兩根凸輪軸旋轉至正時位置，最後把曲軸旋轉至“OT”線位置。
  3.調整正時系統時，凸輪軸位置調整器必須處於延遲位置，即用開口扳手沿發動機曲軸旋轉的反方向固定進氣凸輪軸，沿發動機曲軸旋轉的相同方向旋轉排氣凸輪軸前端的調整鏈輪，至不動為止。凸輪軸位置調整器在發動機怠速時不起作用，車輛靜止時在2500～4400r/min時，驅動擋2000～4000 r/min或車速高於250km/h時，使點火提前角提前，提高發動機的動力性。