任廷会
志俊汽车【期刊名称】《当代贵州》
【年(卷),期】2016(000)021
【总页数】2页(P42-43)
【作 者】任廷会
【作者单位】
【正文语种】中 文
“造老百姓买得起、用得起的电动车，满足普通人的汽车梦。”这是贵州兴国新动力科技有限公司董事长邓步国多年的梦想。
2010年3月，邓步国带着兴国集团创新团队在毕节成立兴国实业有限公司。随着市场扩大，
产品转型升级，2012年，兴国新动力科技有限公司成立，致力于电动摩托车、电动轿车等产品的研发与生产。短短几年时间，公司发展成为贵州“成长之星”企业、知识产权优势培育企业、工程技术研究中心、全省工业观摩会重点观摩企业。
作为第一批入驻毕节经济开发区的工业企业，兴国集团为毕节试验区同步小康建设作出了不可磨灭的贡献。作为“全国农村青年致富带头人”，邓步国在脱贫攻坚的主战场上始终践行着“为政府排忧解难，关心国计民生”的诺言。
：你在重庆有成熟的集团企业，是什么原因促使你来贵州毕节投资建厂？
邓步国：选择在毕节开发新的市场，是我们集团经过多次考察、深入研究和分析决定的，这是多因素综合的结果。
当时毕节的工业基础相对比较薄弱，市场销售的工业产品大多以外地生产为主，以致售价较高、更新较慢，可以说市场存在很大的空白点。另外，毕节属于劳动力输出大市，土地、矿产、水电等资源都非常丰富，在毕节建厂可以降低工业制造成本。在区位优势上，毕节地处四川、云南、贵州、重庆的结合部，在销售方面，可以快速拓展西南市场，在资源配套及物流运输上，可以有效整合重庆的资源。
当然，选择毕节也是我们企业转型升级的需要，兴国集团实现第一个十年规划之后，领导成员都在寻求新的市场，想在新的发展空间中建立以电动车研发制造为龙头、以车用零部件研发制造为基础的产业链，而毕节正好有这样的广阔空间。
：兴国集团初到毕节时只是为其他公司提供配件生产服务，而短短几年间，成为贵州新能源汽车发展中的代表。原本的“配角”，如何快速转变为发展新兴产业的“主角”？涉水器
邓步国：当初是看到贵州力帆时骏振兴集团的发展前景好，才为其做配套生产。在这之前，我们集团在汽车和摩托车零部件行业已探索发展十多年，当时，在整车零部件上的配套能力已超过50%，本来就有进军新能源汽车领域的计划。
2011年兴国集团已在毕节投资建立零部件制造基地。时任毕节市委书记秦如培到兴国集团重庆基地考察时，非常认可兴国电动车项目，才有了后续将电动车制造基地转移到毕节的行动。
为了尽快在新能源汽车领域抢占一席之地，2012年我们成立了兴国新动力科技有限公司，专门从事电动摩托车、电动轿车、电动特种车的研发与生产。随着电动汽车、公务车、观
光车等新能源汽车投入市场，以往的产业“配角”，才悄然成为自主研发新能源汽车的“主角”。
总之，角的转变离不开产业推动、集团员工务实的工作作风，尤其是集团较为合理的运行机制，这在很大程度上决定了企业能否可持续发展。
交管12123查询高速封路：你所说的“民营企业要赢，只能赢在机制。”这其中的机制主要指什么？公司如何实施这一机制？
邓步国：说到“机制”，我的感触非常深，民营企业在发展过程中快速发展、抢占市场、建立核心竞争力等都离不开它，这个机制主要指人才机制、领导层的决策机制。
人才是企业最大的资本，不断创新完善的人才机制能为企业的发展注入无穷无尽的新鲜活力，只有灵活的用人机制才能激发员工的动力。我们公司有相应的绩效考核措施，通过建立股权、分红权等方式，将每年净利润的10%作为全体员工的分红奖励，将核心员工纳入股权激励范围，让他们从打工者角转换为企业主人角。
在决策层面，民营企业可以根据各岗位职责和经营管理需要，不同时期建立不同的授权体
系，任职人员可根据职责和权限迅速决策、高效实施，同时也对其决策承担相应的责任，这样能有效提高工作效率。
：党的十八大报告提出要“推动能源生产和消费革命”，倡导节能环保，新能源汽车成为关注的焦点，可眼下新能源汽车的市场销售量并不理想。新能源汽车为何叫好不叫座？是什么因素阻碍了市场推广？
邓步国：为什么“叫好”？主要是因为新能源汽车经济实用、节能环保，既符合国家政策倡导，又满足大众的硬性需求，传统燃油汽车的使用成本、维护成本都很高。比如兴国电动车，跑一公里才3分钱左右的成本，跑一百公里也才3元钱，还不到燃油汽车成本的10%。
为什么“不叫座”？其实随着国家支持新能源汽车的相关政策陆续出台，新能源汽车保有量呈迅猛增长态势，截至2015年底，全国注册登记的纯电动汽车已达33.2万辆，只是与传统的燃油汽车相比，2015年新能源汽车销量仅占到整个汽车市场销量的1.3%，但新能源汽车的发展前景是非常广阔的。
至于阻碍因素，我觉得有以下几点：首先是配套设施不健全，如充电桩、换电站、售后服
务点等设施还不完善；其次是市场认可度还有待提高，新能源汽车还属于新类产品，对于多数消费者来说，熟悉、了解、认可还需要一个过程；另外，国家虽然出台了很多政策，但具体落实到各省市县，也需要时间。相信随着市场强劲需求的推动，以及相关配套设施的完善，新能源汽车产业的发展前景不可估量。
特斯拉法务部私信警告网友：从各省推出的新能源汽车补贴标准中不难发现，新一轮补助政策对续驶里程、产品技术和质量都提出了更高的要求。可以说，新能源车企想要得到国家补贴不再是一件容易的事，对此，公司将如何应对这一机遇与挑战？
邓步国：对我们公司而言，这是发展的最好机遇，新能源汽车产业逐步完善的过程，是淘汰落后产能、规范行业标准的过程，也正是我们公司建品牌、拓展市场、打造核心竞争力的过程，我们会抓住这个战略机遇期。
目前，在研发团队上，我们已具备二轮、三轮、四轮电动车的研发能力；具备车辆检测、模具加工的技术能力；具备汽车冲压、焊接、涂装、组装四大工艺的生产能力。另外，我们已向国家工信部申报电动乘用车准入项目，报检车辆已基本研发完成。在销售渠道上，目前已有近300家网点，辐射全国各地，国外市场的开拓将在欧美市场的基础上，借助“一东风小康v27四驱
带一路”发展战略大力拓展东南亚市场。
：在你的“兴国蓝图”里，每一项规划中都提及要履行“为政府排忧解难，关心国计民生”的诺言。在脱贫攻坚的主战场上，公司发挥了哪些作用？
邓步国：兴国集团在重视企业经营发展的同时也积极带头参与脱贫攻坚。仅电动车生产基地已带动1000余人就业，其中437人属于当地贫困户。另外，我们用兴国电动车销售网络带动农民创业，目前贵州省已有近80户农民建立了兴国电动车专卖店，创业带动近300人就业，每户农民年创收5至8万元。
新宝马3在毕节市“千企帮千村”脱贫攻坚行动中，我们对接帮扶毕节金海湖新区金海湖办事处，通过资金支持、解决就业、带动创业、技能培训等方式落实扶贫行动。
在产业发展方面，兴国集团是毕节经济开发区第一家投产的企业，也是毕节市第一家从事新能源汽车生产的企业，目前我们已具备100亿级产能，可带动300亿级产业链。
：在较为贫困地区发展民营经济，你有什么建议？
邓步国：这是一个双向问题，民营企业发展好了能更好地发挥在扶贫开发中的作用，同样，以毕节试验区为例，贫困地区有各项政策支持，这是民营企业发展的契机。
搭建有针对性的融资平台，对民营企业至关重要。毕节金融基础薄弱，民营企业多数都是中小企业，普遍面临融资困难问题，政府帮助建立融资平台，能协助企业解决好融资难问题。
其次是充分释放政策优势效应。用足用活政策是贫困地区民营企业快速发展的支撑力量。作为试验区，毕节促进民营经济发展的政策优厚，建议相关部门根据业务职能，按产业类别进行细化，结合企业实际，加大落实力度，让政策优势的效应得以充分释放。
毕节工业基础还稍显薄弱，相关配套、物流、设施等不健全，如果能搭建产业化的配套园区，这样会更好地服务企业，发挥产业园的规模化、产业链效应。（责任编辑/杨 刚）
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